台湾海峡はすでにマラッカ海峡を超えて、中国にとって最も重要な貿易の「要衝」になっている——この変化をまだ多くの人が認識できていない。

CSISの最新データによれば、2024年の中国の輸入の32.6%（約1.3兆ドル）と輸出の16.3%が台湾海峡を経由しており、マラッカ海峡の輸入20.7%／輸出14.4%を大きく上回っている。エネルギーや原材料だけでなく、国内の南北の港湾間を結ぶ大量の貨物輸送も含まれる。

これは地政学の演繹ではなく、貿易・物流の「現実」だ。考えてみてほしい——もしこの航路に問題が起きれば、対外貿易への影響だけでなく、国内のサプライチェーンまで滞ってしまう。

年配の人たちは「マラッカ海峡のジレンマ」をよく口にするが、いまこそ地図を見直すべきだ。台湾海峡は単なる軍事的ホットスポットではなく、中国経済の大動脈でもある。このような依存度のもとでは、ちょっとした変化や不測の事態が、商品価格、海運コスト、さらには世界のサプライチェーンへと直ちに波及する。

歴史を振り返れば、重要航路が脅かされるたびに、市場はリスク・プレミアムを前倒しで織り込んできた。今回も例外なのか？成り行きを見守ろう。