イランの航空会社は世界から締め出されつつある。

ワシントンは、テヘランへの経済的な圧力を、はるかに苛烈なものへと変えている。
米財務長官スコット・ベッセントはCNBCに対し、9月23日（水曜）から、すべてのイランの航空会社が事実上、世界的に運航停止に追い込まれる可能性があると語った。
その仕組みは冷酷だ。燃料を拒否する。着陸サービスを拒否する。チケット販売を拒否する。そして、制裁対象のイラン航空会社を支援し続ける企業には、米ドルシステムから締め出すことで脅す。
これは単に飛行機の話ではない。
イランの航空システムを生かし続けるインフラへのアクセスを断つことが目的だ。
9月8日、米財務省は27のイラン航空会社に制裁を科し、さらに、航空機、貨物、販売、金融、その他の支援を提供する外国企業に対し、重大な結果が及び得ると警告した。財務省は、この取り組みは、イランを世界の金融システムから孤立させ、体制やIRGC（イスラム革命防衛隊）を支援しているとされるネットワークを狙うためのものだとしている。
その後、さらにもう一発。
大手ロシアの金融機関VTB銀行が、9月14日、イランの制裁逃れを助けたとして、ワシントンから制裁を受けた。
そして、圧力はもはや従来型の銀行にとどまらない。
9月17日、財務省は、制裁逃れにつながっているとワシントンがみなすイランのデジタル資産ネットワークも標的にした。
ワシントンからのメッセージは、残酷なほど単純だ。
「イランがお金、人、モノ、航空機を動かすのを助けるなら—あなたも同じく締め出されるリスクを負う。」
一方で、その圧力は中東全域へと広がっている。
報道によれば、イランの後ろ盾のフーシ派勢力からの脅威に直面するサウジの航空機に対し、英国は空中給油支援を提供する準備を進めているという。
そして、そのすべての背後にあるのは、ひとつの恐ろしい地理的要素だ。
海峡。
バブ・エル＝マンデブ。
ホルムズ。
世界のエネルギー貿易の動脈に直結する、2つの海上の重要な狭隘海域（チョークポイント）。
イランと地域の同盟国は、中東のあらゆる区間を支配する必要はない。
重要インフラに対する梃子（レバレッジ）さえあれば、途方もない圧力を生み出せる。