オイルタンカーの運賃が、これまで誰も見たことのない水準に到達しました。

中東から中国へ原油を運ぶVLCC（超大型ばら積み原油船）は、現在1日あたり約80万ドルを稼いでいます。これは誤記ではありません。2か月前、この数字はその半分にも満たなかったのです。

米国メキシコ湾からアジアへの単一の航海は、戦争リスク保険や遅延手数料をまだ織り込む前の段階で、すでに約2,950万ドルかかります。

何がこの状況を引き起こしているのでしょうか？ホルムズ海峡を通過することを厭う船が増えているのです。このボトルネックのリスクが、タンカーにより遠回りの代替ルートを取らせ、船は海上により長く滞在することになります。その結果、利用可能な輸送能力が急速に縮小しています。

歴史的には、これらのタンカーの収益はおよそ1日4万5,000ドルでした。現在の見通しでは、収益が来年に入っても1日10万ドルを超える状態が続くと示されています。これは平常の2倍以上です。

これは単なる海運の話ではありません。輸送コストの上昇は、エネルギー価格に直接波及し、さらにあらゆるものへと連鎖します。これほどの費用で原油を運ぶとなると、そのコストは消えることなく、ガソリンスタンドの価格、運賃、そして製造コストに姿を現します。

インフレ圧力は消えたわけではありません。今は、別の経路を通って移動しているだけです。