ヨーロッパ最大の格安航空会社ライアンエアーは、原油価格が現在の高水準のままで推移する場合、来年にわたってヨーロッパ全域の短距離便の航空券が「大幅に」値上がりする可能性があると警告した。これを受け、同社は今後数カ月の損失を抑え、航空燃料のヘッジされていない価格への依存度を下げるため、冬の運航計画の縮小にすでに着手している。中東の紛争と、オルムズ海峡をめぐる危機を背景に、同燃料の価格はすでに1バレル当たり140ドルに達したとフィナンシャル・タイムズが報じた。
IATAによると、先週の世界の航空燃料の平均価格は1バレル当たり156.85ドルだった。
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原油価格が下がらない場合、来年の欧州における近距離の—短距離—フライトの料金は上昇し、一部の燃料ヘッジの規模が小さい航空会社にとっては、旅客輸送量を維持するのも、あるいは生き残るのも難しくなるだろうと、ライアンエアーが警告した。
MarketWatchによれば、ライアンエアー自身は多くの市場参加者よりも防御が強い。同社は3月までにジェット燃料需要の80%をヘッジしているからだ。しかし残りの20%は、現行の市場価格である1バレル140ドルで購入せざるを得ないため、一部の路線は採算が合わなくなる。季節要因による損失を約1億7000万ユーロから約1億ユーロに抑えるため、同社は（11月から3月にかけて）冬季の時刻表を削るとともに、直近12カ月の旅客見通しも216百万人から214百万人へ引き下げている。
航空業界、ライアンエアーを含む企業は、2月下旬に中東で戦争が始まった後に航空燃料が高騰していることから圧力を受けている。米国とイランの平和合意が結局成立しなかったこと、そしてホルムズ海峡の危機が続いていることを踏まえ、FTは航空業界の次の冬季シーズンは「厳しい」と見込んでいる。新聞によると、資金節約のために一部の航空会社が供給能力を削減することが予想される。先に夏の時点で、ブリティッシュ・エアウェイズと格安航空会社ブエリングを傘下に持つIAGは、石油価格が常に上昇し続けているため、その年を通じて供給能力を増やす計画をすべて取りやめていた。さらにウィズ・エアーは、8月の旅客数の伸びが7月より遅かったと伝えている。
ダブリンで冬季便の削減に関する報道を背景に、ライアンエアーの株が取引で1%上昇した。年初来では22%以上のマイナスとなっている。
なぜそれが重要なのか
原油製品市場のリスクについて、原材料市場の専門家でありCarlyle Groupの上級アドバイザーであるジェフ・キューリー氏は、数週間前から投資家に警告していた。CNBCの8月18日のインタビューで同氏は強調した。「この地球上で原油を消費しているのは製油所だけだ。ほかのすべては、ガソリン、軽油、航空燃料を消費している。そしてそれらの市場のほうが、ずっと悪く見える」(引用はMarketWatchによる）。
状況は、ホルムズ海峡をめぐる米国とイランの協議が行き詰まりに入っていることでさらに悪化している、とMarketWatchは指摘する。ゴールドマン・サックスのOne Deltaで取引部門を率いるリック・プリヴォロツキー氏は、これまでの原油価格の急騰は「介入、外交、または価格を引き下げようとする試み」によってならされてきた、と述べた。今回は米国が、原油がすでに上昇していた局面で、市場の営業時間中にイランの施設を攻撃することで、エスカレーションに踏み切ったのだ。
プリヴォロツキー氏は警告した。たとえ紛争が緩和しても、原油は「問題のほんの一部にすぎない。というのも、留出油、ガソイル（軽油）、ディーゼル、そして欧州の天然ガスの価格はすでに上方にブレイクしている」からだ、とMarketWatchは伝えている。
原油市場と燃料はどうなっているのか
9月2日の取引では、ブレントの先物が1バレル当たりおよそ95ドルのあたりで取引されている。WTIは1バレル当たりおよそ91ドル。
米国とイランの紛争が始まる前、IATAによると2025年の第4四半期の航空燃料の平均コストは1バレル当たり約91ドルだった。軍事行動の開始後、価格は急騰し、春には1バレル当たり230ドル超の最高値に達した。現在のところ、株価はピークから後退しているものの、依然として戦前の水準を大きく上回っている。ㅤ
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