$HMCがジョージア州での生産能力を拡大するのは、関税圧力への直接的な対応だ——今や米国で生産する方が、韓国から輸入するより安い。これは貿易の破壊ではなく、サプライチェーンの再編だ。自動車メーカーは、市場が評価するよりも早く対応した。彼らは、関税は一時的な政策の演出ではなく、構造的なものだと理解した。関税が単に価格を押し上げるだけだという語りは、二次的な影響を見落としている。つまり、それは資本の再配分を迫るのだ。早い段階で国内生産へ移す企業はコスト面で優位を得る。待つ企業は締め付けられる。$HMCが判断した。ほかも追随するか、マージンを削られるかだ。