7月1日（ロイター） - 日産（7201.T）のイワン・エスピノサCEOは、水曜に同社が第2四半期の米国向け車両販売が小幅に増えたと報告したことを喜んだ。だが、まだ長い道のりがあることも分かっている。
2025年4月に日本の自動車メーカーのトップに就いたエスピノサは、自身の復活戦略の中で米国を中核に据えている。日産の米国市場シェアは6%台前半で推移しており、10年前の約9%から低下している。
メキシコ国籍の47歳のエスピノサは、日産が米国で道を見失ったという自身の見解を率直に語っている。売上を伸ばそうとし過ぎた結果、品質とイメージの問題につながったと、CEOは水曜の取材でロイターに述べた。
過去10年の大半にわたり、日産はより多くの車を売って市場シェアを押し上げるため、異例ともいえる大幅な値引きを提示してきた。販売店は、これが中古車の残価（リセールバリュー）を損なっているとみている。レンタカー会社向けの強気な販売も販売促進の手段だが、その結果ブランドのイメージが安っぽくなったとエスピノーサ氏は語った。
前はこうでした。つまり「とにかく台数、台数、台数を」と。これは、車の会社を運営する良いやり方ではない、と同氏は述べ、さらにレンタル市場からは基本的に「距離を置いていたい」と付け加えた。
今日、CEOは健全な販売成長を目指していると述べている。日産は、販売台数の伸びを左右する新車購入者の調査として注目度が高いJDパワー調査での最近の好成績を含め、自社車両の品質を売りにしている。エスピノーサ氏は、今後投入される新モデルの流入も、米国での反転（挽回）を目指す取り組みを後押しするとしている。
その中でも最初の一つが、日産のコンパクトSUV「ローグ」のハイブリッド版だ。同車は同社の最上位の販売モデルで、今年後半に発売予定。エスピノーサ氏は、日産がハイブリッド車で顧客獲得の好機を逃したと語った。ハイブリッド車はここ数年で人気が急上昇しており、とりわけイラン戦争によるガソリン価格の上昇が追い風になっている。
日産はまた、トラックのようなフレームをベースにした新しいタフなSUVの投入も計画している。これには、1990年代から2010年代半ばまで米国で販売されていたXterraの再投入も含まれる。
米国での戦略は、コストを抑えるため日産の世界での製造拠点と従業員規模を15%削減するなどの包括的な復活計画の一部だ。日産はまた、ホンダとの合併計画が頓挫したことを受け、車両テクノロジーの開発を支援してくれる提携先を探している。7267.T は新しいタブで開きます。
ワシントンD.C.近郊で日産の店舗を所有するハリー・クリスウェル氏は、元プロダクトプランナーであるエスピノーサ氏なら、販売店は前向きに期待していると述べた。
うまくいくのは、彼が「必須」級の商品を出せるかどうかだ、とクリスウェル氏は言った。