AIAは6月3日に、輸入商業航空機、ジェットエンジン、部品に新たな関税が課されると、航空安全と供給チェーンにリスクをもたらす可能性があると警告しました。業界の代表者たちは、関税の影響が他の予期しない結果を引き起こす可能性があるとも主張しました。

航空宇宙産業協会（AIA）は、商務省に対し、セクション232の公聴期間を90日延長し、少なくとも180日間新しい関税を課さないよう求める申請を行いました。AIAはボーイング（BA.N）、エアバス（AIR.PA）、RTX（RTX.N）、GE航空宇宙（GE.N）など、数百の他の企業を代表しています。

商務省は5月に、「セクション232」の調査を開始し、輸入品が米国の国家安全保障に与えるリスクを調査しています。

業界団体によると、この調査は輸入機、エンジン、部品に対するさらに高い関税の根拠となる可能性があります。グループは、供給チェーンと航空安全を危険にさらさないように、セクション232の関税について他の業界の利害関係者とのさらなる協議を求めました。

航空業界の関係者は、高い関税が航空安全を弱体化させる可能性があると言います。

商務省に提出されたコメントは、商業航空セクターに高いコストを注入することが、米国の経済と国家安全保障を弱体化させることを示唆しました。高い関税は、国内の商業航空産業の成長、競争、革新、投資の能力にも物質的かつ衰弱する影響を及ぼします。

AIAはまた、ペンシルベニア州の航空宇宙ファスナー供給業者での火災が生産に与えた影響と、新しい供給業者からの部品調達の困難さを示しました。グループは、新しい国内供給業者を確立し、必要な厳格な安全認証を満たすまでに最大10年かかる可能性があると付け加えました。

米国の航空産業の関係者は、トランプ政権の上級メンバー、特に大統領との会議を開き、1979年の民間航空機協定の下で免税制度を復活させるよう要請しました。

このセクターは、トランプの関税が数十年にわたる免税ステータスを終了する前、協定の下で750億ドルの年間貿易黒字を享受していました。米国の航空宇宙セクターは、エンジン、航空電子機器、特殊材料など、カナダ、欧州連合、日本などの国々から調達された輸入部品に大きく依存しています。

「私たちの産業は設計上協力的であり、市場の需要に応え、相互の安全認証を確保し、安全な供給チェーンを確立するために、信頼できるパートナーとの相互貿易関係を築いてきました。」

–AIA

しかし、アメリカ航空会社協会も、関税が航空券や運送料を引き上げ、回復中の航空供給チェーンを崩壊させ、市場により多くの偽造部品が流入し、多くの課題や予期しない結果を引き起こす可能性があると警告しました。この貿易団体は、アメリカン航空、ユナイテッド航空、デルタ航空などの主要キャリアを代表しています。

AIAは国内産業に焦点を当てた貿易政策を推進しています

AIAとそのメンバーは、国内産業を支援し、その強力な製造能力を反映した貿易政策を策定するために、米国政府と協力する意欲を示しました。このグループはトランプ政権を支持し、市場と供給者へのアクセスを確保する貿易協定を追求しました。

例えば、米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）は、米国の航空産業にとって、国内では入手できない重要な鉱物や原材料源へのアクセスを提供し、北米の供給チェーンを強化する上で重要でした。これにより、「対立的依存」を減少させることができました。

AIAはまた、米国の航空産業が設計上協力的であることを指摘しました。航空宇宙の利害関係者は、市場の需要に応え、相互の安全認証を確保し、安全な供給チェーンを確立するために、信頼できるパートナーとの相互貿易関係を築いてきました。

AIAメンバーは、米国政府が米国と同様の志を持つ貿易パートナー間で航空宇宙部品とコンポーネントの相互貿易を推進するよう勧めました。

トランプ政権は最近、アメリカファースト投資政策を通じてオープンな投資環境を作るための主要な取り組みを概説しました。これらの取り組みは、米国における外国投資委員会を通じて外国投資を合理化し、知的財産保護を支持し、規制遵守を支援する貿易パートナーとの建設的な合意を促進することによって、さらに支援される可能性があります。

クリプトポリタンアカデミー：市場の変動に疲れましたか？DeFiが安定した受動的収入を構築するのにどのように役立つかを学びましょう。今すぐ登録