現代自動車は、ルイジアナ州に5億ドルの製鉄所を含む、米国製造の強化に200億ドルを投じる予定で、約1,500人の労働者が電気自動車用の高度な鋼を製造するために雇われます。

その情報は、ドナルド・トランプ大統領、現代自動車会長のチョン・ウィソン、ルイジアナ州知事のジェフ・ランドリーによって月曜日にホワイトハウスで発表されると報じられています。

その鋼は、アラバマ州とジョージア州にある現代自動車の2つの自動車工場で使用されます。そこでは、現代自動車がテスラと直接競合する電気自動車をすでに製造しています。この上、現代自動車は同じホワイトハウスのイベントで、再びジョージア州に3つ目の米国の車両工場を発表することが期待されています。

現代自動車、トランプの関税締切前に米国での拡張を加速

現代自動車の動きは、トランプが貿易黒字のある国々、特に韓国に対して新しい関税を押し出すと予想される4月2日の数日前に行われました。

企業は今、その先を行こうと急いでいます。台湾セミコンダクターとソフトバンクは、過去2ヶ月間に自社のアメリカでの拡張を発表するためにホワイトハウスに訪問しました。

現代自動車のCEOホセ・ムニョスは、Axiosとのインタビューでこの動きを説明し、「現代自動車が関税を乗り越える最良の方法は、ローカリゼーションを増加させることです」と述べました。

これは、米国内でより多くを製造し、輸入を減らすことを意味します。この製鉄所はその計画の一部です。次世代の鋼を製造し、現代自動車のアメリカの工場が電気自動車に使用し、海外の調達を避け、輸入への依存を削減します。

ホワイトハウスは、CNBCからのコメント要求に応じて、ホワイトハウス報道官のカロリン・リーヴィットがXに投稿した内容を指摘し、発表が行われることを確認しました。彼女は「より多くの投資、より多くの雇用、そして働くアメリカ人のポケットにより多くのお金が入るのはすべてトランプ大統領の経済政策のおかげです」と投稿しました。

これは現代自動車だけの話ではありません。大きな波の一部です。トランプは、大手外国企業が米国内で建設することを明確に望んでおり、関税を回避するためです。他の国際企業もそのメッセージを受け取っています。

アップルは先月、製造や施設のアップグレードを含め、今後4年間で5000億ドルを米国全土に投資すると発表しました。

その発表は、中国関連の関税に先手を打つ方法と広く見なされましたが、その投資の一部はすでに始まっていました。

そして1月、オラクル、OpenAI、ソフトバンクは新しいAIベンチャー「スタートゲート」を立ち上げるために提携しました。彼らは、今後数年間で5000億ドルを投資すると発表しました。このプロジェクトは、米国における人工知能インフラの成長を目指しており、そのタイミングは偶然ではないようです。

一方、トランプは貿易を巡って韓国を批判しています。3月初め、彼は韓国が米国の輸出に対してより高い関税を適用していると言い、米国が韓国の輸入に課す関税の4倍だと述べました。ソウルは反論し、両国間の自由貿易協定の下で、2024年の米国の輸入に対する実効関税率はわずか0.79％であると述べました。

貿易ルールを巡る緊張が、現代自動車が迅速に動いている理由です。彼らは、米国でより直接的に製造することでリスクを減らしています。それには車、鋼、そしてその間のすべてが含まれます。また、現代自動車はすでに国内でトップのEV販売業者の一つであるため、再投資する理由があります。

しかし、歴史はホワイトハウスでの派手な投資契約がすべてうまくいくわけではないことを示しています。2017年、トランプはフォックスコンと共にウィスコンシン州に100億ドルの工場を発表しました。その契約は13,000の雇用を創出し、高度な電子機器を生産するはずでした。

しかし、そうはなりませんでした。そのプロジェクトは消えました。2021年、その会社は計画を撤回し、672百万ドルだけを投資すると発表しました。その小規模な契約は、1500人未満の雇用を創出することが期待されていましたが、元々の約束からは遠いものでした。

この発表は、現代自動車が他の企業が混乱するような関税の問題を回避するのに役立ちます。それは、雇用創出、アメリカの工場、そしてサプライチェーンを近くに保つことの全てを満たします。それが今のゲームです。

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