今週ウォール街で大規模なイベントを主催する自動車メーカーはテスラ(TSLA.O)だけではない。

イーロン・マスク氏が木曜日に待望の「ロボタクシー」で登壇する数日前に、ゼネラル・モーターズ(GM.N)は火曜日午後にアナリストと投資家向けのイベントを開催する。

同社にとってこれは2022年11月以来初めての投資家向けの日だ。当時は電気自動車が注目されており、特に同社は全電気自動車のシボレー エクイノックス、ブレイザー、シルバラード モデルに期待していました。

GMはこれらのモデルを納入したが、EV全体の伸びは2021年と2022年の高い期待を下回った。

フリーダム・キャピタル・マーケッツのアナリスト、マイク・ウォード氏は、ゼネラル・モーターズの電気自動車事業の最新の投資と利益計画に注目すると述べた。同社は最近、今年少なくとも20万台の電気自動車を生産し、2024年末までに電気自動車ポートフォリオで「変動利益」を達成する計画だと発表した。

変動利益は工場費などの固定費を除いたもので、プラスの売上総利益に相当します。どちらの目標も進歩を表しています。しかし、ＧＭはフォード・モーター(F.N)のような電気自動車の財務内容を明らかにしていない。フォードの電気自動車事業は２０２４年上半期に約３万６０００台の電気自動車を販売し、２５億ドルの損失を出した。

それでも、フォードは上半期に55億ドルの営業利益を計上し、ゼネラルモーターズは83億ドルを稼いだ。両社は依然として従来のビジネスで利益を上げています。

しかし、投資家は米景気減速が利益に与える影響を懸念し始めている。ウルフ・リサーチのアナリスト、エマニュエル・ロズナー氏はプレビューノートで、景気低迷下でも伝統的な自動車事業が持続的な利益とフリーキャッシュフローを維持できると投資家を説得することが重要になると述べた。

ロズナー氏は「イベントへの期待は比較的低く、ほとんどの投資家は2025年の営業利益とフリーキャッシュフローが減少し、依然としてEVの損失は大きいと予想している」と付け加えた。 「このことは、GMのニュースが予想よりも建設的なものになる余地を残している。」

木曜日のテスラと同様に、自動運転技術と自動運転タクシーが議題となるだろう。ウォード氏は、GMの自動運転タクシー部門であるクルーズが昨年のクルーズ車による歩行者引きずり事故を受けて、カリフォルニア州での自動運転タクシーの運行免許を停止されてから約1年が経過したと述べた。今。

事件にもかかわらず、GMは依然としてクルーズに対する野心的な計画を持っている。ゼネラル・モーターズとウーバー・テクノロジーズは８月、ウーバー(UBER.N)の車両にクルーズ車を追加する計画を発表した。

これは、GMが独自の自動運転タクシーネットワークを単独で運営するつもりはないことを示している可能性がある。この点については、火曜日の午後にさらに詳しく議論することができます。

火曜日の取引開始時点でGMの株価は年初から約28％上昇し、S＆P500種を約9％ポイント上回っている。景気減速に対する懸念が根強いにもかかわらず、ゼネラル・モーターズは約160億ドルの自社株買いを実施し、株価はアウトパフォームした。

投資家にとって配当や自社株買いを含む資本利益計画は依然として最優先事項です。 GMは2025年に約84億ドルのフリーキャッシュフローを生み出すと予想している。その大部分を追加の自社株買いに費やせば、間違いなく株価の上昇につながるだろう。

記事の転送元: Golden Ten Data