国際港湾労働者協会（ILA）は日曜日、米国東海岸とメキシコ湾での港湾ストライキが火曜日に始まり、貨物の遅延やサプライチェーンの混乱が生じる可能性があると発表した。

東海岸とメキシコ湾岸のターミナル産業の雇用主を代表する組合は、「米国海事同盟（USMX）は…半世紀にわたる賃金抑圧に取り組むことを拒否している」と声明で述べた。

メイン州からテキサス州までの港でのストライキはILAにとって1977年以来初めてで、全米の海運の約半分を扱う港が影響を受ける。

ある関係筋は、日曜には両国間の協議は行われず、月曜深夜の期限までに協議する予定もないと述べた。 ＩＬＡは以前、今回の攻撃は軍用貨物の輸送やクルーズ船の交通には影響しないと述べていた。ホワイトハウスは組合の声明について直ちにコメントを出していない。

バイデン氏は日曜日初め、港湾労働者が10月1日の期限までに新たな契約を獲得できなかった場合、ストライキを阻止するために介入するつもりはないと述べた。同氏は記者団に対し、「これは団体交渉だ。私は（タフト・ハートレー法を）信じていない」と語った。

連邦法（タフト・ハートレー法）に基づき、大統領は国家の安全や安全を脅かす労働争議に80日間のクーリングオフ期間を課すことで介入できる。

ロイター通信は9月17日、ホワイトハウス当局者の話として、バイデン氏は（タフト・ハートリー法）を発動するつもりはないと報じた。

このストライキにより、米大統領選挙のわずか数週間前に主要港で食品から自動車に至るまでの商品の輸送が中断される可能性があり、この論争は雇用を危険にさらし、インフレを促進する可能性がある。

米国の主要ビジネスリーダーを代表するビジネス・ラウンドテーブルは、「東海岸と湾岸の港でのストライキの可能性を深く懸念している」と述べた。

同団体は、政府機関閉鎖は米国経済に1日あたり数十億ドルの損失をもたらす可能性があり、「全米の米国企業、労働者、消費者に打撃を与える。月曜夜の期限までに双方が合意に達するよう求める」と警告した。

同組合は数カ月間、コンテナ船運航会社マースク MAERSKb.CO などの雇用主が賃金を大幅に引き上げず、ターミナル自動化プロジェクトを中止しなければ、組合がカバーする３６の港を閉鎖すると脅してきた。

この紛争は、商品の輸出や重要な輸入品の確保を海上輸送に依存している企業にとって懸念材料だ。

金曜日、バイデン政権当局者らはUSMXと面会し、「テーブルに着き、公正かつ迅速に誠意を持って交渉する」よう直接要請したが、これはバイデン政権が先にILAに伝えていたメッセージだった。 USMXはILAが交渉を拒否したと非難した。

記事の転送元: Golden Ten Data