言零_yanling

大公司：
京东：第一季度营收3157亿元，同比增长4.9%
36氪获悉，京东发布2026年第一季度财报，第一季度营收3157亿元，同比增长4.9%；非美国通用会计准则下（Non-GAAP）归母净利润74亿元；京东零售经营利润率提升至5.6%，经营利润创历史新高。截至一季度，京东年度活跃用户数超7.4亿，季度活跃用户数实现连续10个季度的同比双位数增长。京东体系研发投入在一季度同比增长59%。
华硕第一季度营收2083.7亿元台币
华硕第一季度营收2083.7亿元台币，预估2001.3亿元台币；营业利润119.0亿元台币。（财联社）
宇树科技发布载人机甲，投资人回应
5月12日，宇树发布GD01载人变形机甲GD01，定价390万元起。宇树创始人王兴兴亲自登上机甲驾驶舱，并演示了一段真人操作。根据官方介绍，该产品为全球首款量产版载人机甲，可以变形，民用交通工具，体重约500kg（载人后）。宇树早期投资人赵楠表示：宇树一直在围绕它的科技树路线图做探索。机甲机器人的核心是通过一个容易破圈的场景向全世界表达了宇树在传感器、控制器和工程能力这些机器人核心技术上的优越性。与其它公司不同，宇树的产品本身的破圈性就是营销的引擎。（第一财经）
京东健康：一季度收入194.67亿元，同比增长17%
36氪获悉，京东健康在港交所公告，2026年第一季度收入194.67亿元，同比增长17%；经营盈利18.25亿元，同比增长70.4%。
京东物流：第一季度营收605.8亿元，同比增长29%
36氪获悉，京东物流在港交所公告，第一季度营收605.8亿元，同比增长29%；期间利润8.6亿元，同比增长41.6%。
腾讯音乐：一季度调整后净利润为23.3亿元，同比增长4.8%
36氪获悉，腾讯音乐宣布其截至2026年3月31日止第一季度未经审计财务业绩。第一季度总收入为79.0亿元，同比增长7.3%；调整后净利润为23.3亿元，同比增长4.8%；经调整的EBITDA为28.3亿元，同比增长10.5%。音乐相关服务收入本季度同比增长12.2%至65.1亿元。其中，音乐相关会员服务收入达45.7亿元，同比增长6.6%；音乐相关非会员服务收入增长尤为强劲，同比增长28.0%至19.4亿元。
智元机器人发布“香港具身智能产业共创计划”，未来5年实现“个十百千万”目标
36氪获悉，在首届香港具身智能产业峰会暨智元APC2026（香港）现场，智元机器人联合香港政府、产业、学术、科研及金融界代表，正式发布“香港具身智能产业共创计划”。该计划围绕应用场景、创新创业、产学研合作、人才培养及国际合作五大方向，推动香港具身智能产业未来五年实现“个、十、百、千、万”目标：成立数个产研联合实验室、培育数十家具身智能创新企业、发展数百家产业伙伴，带动产业链、应用场景和创新力量协同发展，加速具身智能与真实商业需求结合，推动中国具身智能产业走向全球。
微软给OpenAI的营收分成付款目前上限设为380亿美元
据报道，微软给OpenAI的营收分成付款目前上限设为380亿美元。在与微软最新达成的合作交易中，OpenAI到2030年将共计节省970亿美元。（财联社）
投融资：
王腾AI睡眠公司获新一轮融资，多方资本加持
36氪获悉，爱企查APP显示，近日，王腾创办的睡眠健康公司今日宜休已完成新一轮融资，本轮引入CMC资本、云九资本、君礼资本、弘晖基金、高瓴创投。今年1月，该公司已完成总规模为数千万元的种子轮融资，投资方包括智元机器人、高瓴创投等。北京今日宜休科技有限责任公司成立于2026年1月，注册资本约110.86万元，法定代表人王腾，经营范围包含健康咨询服务、人工智能应用软件开发、人工智能基础软件开发等，由王腾、上海瓴智新创创业投资合伙企业（有限合伙）、智元创新（上海）科技股份有限公司、ST喜临门等共同持股。
新产品：
谷歌称其首次发现黑客借助AI开发“零日”漏洞攻击工具
Alphabet Inc．旗下谷歌的安全研究人员表示，他们相信，一个网络犯罪团伙利用人工智能开发出一款黑客工具，可绕过一款广泛用于管理计算机系统的软件中的防御机制。根据周一发布的一份报告，这一图谋在谷歌向该工具开发商发出警报后被挫败。报告称，这是谷歌的威胁情报团队首次发现黑客以这种方式使用人工智能生成的“零日”漏洞。所谓零日漏洞，是指开发商尚未知晓的缺陷，使防御方在漏洞被利用前没有时间打补丁。（新浪财经）
阿里发布AI店小蜜，平均询单转化提升超10%
36氪获悉，5月11日，阿里发布全新AI店小蜜，这是电商行业首个具备售前售后办事能力的客服agent。实测数据显示，商家接入AI店小蜜后，平均转人工率下降45% ，“AI+人”协同转化

5月19日至20日，带上你的需求，
带上你的方案，我们在亦庄，不见不散。

如果说过去两年，我们还在争论AI的能力边界，那么2026年的资本市场与产业端已经给出了最直接的回答：AI正经历着一场严苛的“前线压力测试”。 
从资本市场用真金白银为应用层投票，到全球科技界重新校准AI的价值尺度，聚光灯正从晦涩的参数竞赛，转向了真实的生产生活。当行业洗牌加速，所有人都在寻找那个能将技术兑换为价值的确定性坐标。
在这样的关键时刻，北京经开区充分发挥产业高地与政策策源地的引领作用，为AI落地提供了前瞻性的亦庄路径：以全域开放的产业图景为底座，用丰富的落地场景牵引技术创新，推动“人工智能+”在垂直行业深度延伸，让前沿技术一步步转化为服务企业的新质生产力。
2026年5月19日至20日，由北京经开区管委会指导、36氪主办、国家信创园承办的“2026 AI Partner·北京亦庄AI+产业大会”，将在北京亦庄通明湖会展中心正式落地。作为36氪AI Partner系列活动的第五次起航，本届大会以“带着AI去前线”为主题，彻底告别“坐而论道”，把会场变成AI技术与产业需求正面碰撞的实战现场。

双日议程：Day1看清战局，
Day2备好武器
大会主论坛采用清晰的双日分工设计，分别回应产业参与者的不同诉求。
Day1的关键词是“看清”——看清产业趋势、看清技术走向、看清先行者踩过的坑和蹚出来的路。上午场由北京经开区管委会领导与36氪CEO冯大刚开场定调，率先明确本次大会的核心主张：不是演示AI能做什么，而是说清楚AI在产业里搞定了什么。
随后，贝恩公司全球合伙人成鑫将主持重磅圆桌，与上海市人工智能行业协会、美的集团AI研究院、云岫资本、京东等代表，深入拆解AI的“国家推进计划”与企业自身的“生存路线图”。在硬核实战分享环节，优必选、顺丰科技、京东方、银河通用、双鹿电池、和利时集团等行业领军者将带来机器人服务化、智慧供应链及AI驱动全链路重构的实操复盘，展现AI在实体场景中的最新进化形态。
下午场进入更深层的系统博弈。议题广泛涵盖金融数字化转型、医疗场景价值闭环及数字资产激活等热点，深入思辨AI如何从被动记录进化为主动感知的产业革命。
本场将由吴越AI、36氪游戏主编、深圳华弋数智等机构代表分别主持多场重磅圆桌，联合金智维、银河期货、趣丸科技、左医科技等实战派专家，深度拆解垂直行业的转型样本。同时，百度健康、英博数科、艾迪普、研极微电子、陆渔科技等先行企业将接力登台，集中展示涵盖C2M个性化定制、算力价值转化及传统产业AI化改造的硬核经验，为现场及线上观众提供可复刻的实战地图。
Day2的关键词是“搞定”——搞定技术选型、搞定产品定义、搞定组织适配、搞定那一批既懂AI又懂行业的稀缺人才。当天上午，具身智能的数据供给突破、多模态视觉对工业质检的重构、无人车从智能驾驶到智能调度的演进，以及关于下一个杀手级AI产品的猜想式圆桌，都将以“能落地、有实效”为唯一标准展开。下午场则将话题拉长至更底层的人才战略和终极分工边界——当AI开始抵达每一个前线岗位，人该往哪里去？36氪《智能涌现》资深作者将主持这场关于人与机器终极分工的边界探讨，为两天的高密度议程画上句号。
议程之外，本届大会的核心发布同样值得提前锁定。
Day1上午重磅发布
2026 AI最佳场景渗透案例
5月19日上午，大会将正式揭晓“2026 AI最佳场景渗透案例”。这项评选自年初启动以来，已收到覆盖智能制造、内容生产、金融医疗、公共服务��数十个赛道的申报，经由14位产学研顶尖专家组成的评审团多维度评估，最终脱颖而出的案例只有一个共同点——它们是真正在产业一线跑通了ROI、经得起业务拷打的AI应用。正如评委们所指出的，真正意义上的场景渗透，不在于技术本身有多前沿，而在于AI是否嵌入了核心业务流程、是否触发了实际决策与动作，并最终沉淀为可量化、可归因的业务结果。
Day2上午双重磅：2026 消费品牌
AI推荐力名册与特别致敬人物
5月20日上午，大会将联合PureblueAI清蓝发布“2026 消费品牌 AI推荐力名册”，为AI时代的内容策略与商业增长提供一套全新的参照系。
紧随其后，本届大会极具温度的环节——“2026 AI最佳场景渗透案例·特别致敬人物”将正式揭晓。奖项设“灯塔者”与“破壁者”两大类别，专门致敬那些在行业尚处朦胧期时，率先下场、拿出真资源去验证AI落地可行性的探路者。我们关注的焦点不止于技术指标，更是这些人在无人区做选择时的判断与坚持。

分会场：四大方向
一张桌子聊透一个场景
围绕产业最急迫的需求缺口，本次分会场与“世界咖啡”产业对接会将重点聚焦四大方向：

作者 | 乔钰杰
编辑 | 袁斯来
硬氪获悉，深圳熵约智能科技有限公司（下称“熵约科技”）日前完成数百万美元种子轮融资，本轮融资由初心资本独家投资。
熵约科技由新加坡南洋理工大学博士曾武，马来西亚理科大学博士况伟杰，清华智能产业研究院研究员万浩诚共同��立，核心团队成员来自清华大学、华中科技大学，南京航空航天大学，字节跳动，比亚迪等高校和企业，背景覆盖人工智能、理论物理与微型无人机系统。
目前，熵约科技的首款产品针对家庭空间设计，为全球首款家庭飞行机器人Flyer O1。

（图源/企业）
曾武介绍称：“家庭环境中，地面环境其实是多障碍的，设备活动受限；而空中空间相对开阔，因此我们选择从飞行形态切入。”
Flyer O1主要面向欧美家庭市场，针对多成员、居住空间较大的家庭设计，定位为“智能管家”。产品无需遥控，可在用户规定区域自主巡航并在感知异动，或在用户远程调度时完成巡查与任务执行。功能涵盖家庭成员日程识别与协调、卫生状态巡检、物品缺失识别以及多设备联动，并支持语音交互。
在具体应用中，Flyer O1可通过持续使用学习家庭物品的存储位置与采购习惯，在物资短缺时主动提醒。同时，设备支持多成员日程管理，用户可通过语音录入待办事项，设备将在关键时间节点进行提醒，并对不同成员的时间安排进行动态协调反馈。
软硬件协同方面，Flyer O1与移动端应用深度联动。曾武介绍称“用举例来说，户可以在手机端下达任务，例如6点要接孩子，系统会自动解析家庭成员日程，并将任务分配给最合适的执行者，从而实现家庭事务的自动协调与闭环管理。”
隐私方面，Flyer O1采用端侧存储用户习惯与记忆数据，仅在云端完成语音交互与部分决策分析；影像数据不上传云端，并在本地保存7天后自动删除，用户亦可随时手动清除。
产品设计上，Flyer O1采用非侵入式的结构设计，以适应人与宠物、家具等复杂共存的家庭环境；同时通过自主飞行与避障能力，实现无需复杂人工干预的室内运行。整体交互强调“低打扰”与“可理解性”，以事件驱动为核心，围绕任务、设备与家庭生活节奏构建产品闭环。
据了解，该产品预计于今年年底正式上线，商业模式为“硬件销售+软件订阅”。
以下为访谈节选：
硬氪：为什么选择从家庭这个场景切入？
曾武：人工智能正在重塑产品形态与人机交互方式。家庭是最基础的社会单元，我们认为“群体智能”比“个体智能”更具价值。在家庭中，智能设备需要协调多人日程、处理琐碎事务，并在一定程度上改善成员之间的协作关系。但现有产品，如智能音响、日历、摄像头等形态，大多停留在被动执行单一指令的阶段，缺乏对整体家庭状态的理解与主动服务能力。
硬氪：为什么要做飞行这个形态？
曾武：地面设备在家庭中容易受到空间拥挤和障碍物的限制，难以实现高效覆盖；而飞行能够以更短路径到达目标位置，减少路径规划复杂度，同时提升“通过性”。此外，飞行设备具备更高维度的视角，可以覆盖桌面、高处等地面设备难以触及的区域，从而实现更完整的环境感知。
硬氪：您们的飞行技术有什么优势吗？
曾武：我们是基于cognitive robotics的飞行技术。因为我之前是做人工智能多模态研究的，我们的联创是研究微型无人机的。在飞行器这个领域，大家对硬件+智能的探索还很少。我们的基于飞行的认知学习能力是核心技术优势之一。在家庭场景中，很多任务的关键在于“判断”而非“执行”，例如清洁前需要先识别脏污区域。现有的设备主要提供执行能力，而我们希望打造具备判断与决策能力的“管家型智能体”，不仅是家务，还能完成日程协调与资源管理。
硬氪：您会定义这款产品是家庭陪伴产品吗？
曾武：我们更倾向于将其定义为“管家”。并且我们认为，真正的陪伴源于深度服务与持续交互，而不是机械对话或情感投射。通过自主判断、日程协同、任务提醒等服务，会自然建立用户依赖。当设备能记住习惯、预测需求、主动协调家庭事务时，信任与亲密感可能会自然产生。
投资人观点
初心资本Max：熵约是家庭飞行机器人的品类开创者，凭借飞行形态提供的高空全局视角，解决了地面移动机器人的视角与地形局限。作为年轻复合团队，在VLM轻量化、声学信号和无人机控制等领域拥有深厚的多模态AI积累。团队展现出高潜、高成长迭代性和高速执行力，有机会成为高自由度的3D移动平台和家庭数据的入口。
初心资本章薇：家庭是一个看似已经被智能硬件填满、实则还有很多需求未很好解决的场景。现有产品大多停留在响应指令的阶段，但家庭真正需要的是能主动理解多人动态、协调日常事务的“判断型”角色。熵约的切入点正在这里——飞行形态是手段，背后的认知能力才是核心。Flyer O1面向的是欧美多成员家庭，这是一

文丨果脯
近日，成都雨之灵动科技有限公司（后称雨之灵动）宣布完成总额数千万人民币的天使轮及Pre-A轮融资。
目前其投资方阵容已颇为亮眼，包含KK集团、4399、科大讯飞和一家知名财务投资机构，涵盖了财务资本、渠道资源、游戏行业及AI技术四大维度。做到这种程度，基本已经覆盖了一家AI消费品公司的所需的核心拼图。
雨之灵动能同时吸引到这四类资方，一定程度上说明他们的项目不仅打动了财务投资人的直觉，也获得了产品方对其产品的市场期望。
雨之灵动的核心产品是AI仿生毛绒宠物Walulu。在公司创始人兼CEO顾小毛的愿景中，他们希望将Walulu打造成“AI时代的宝可梦”。
这并非雨之灵动最早的想法。2023年，他们决定ALL in AI时，首选的方向是自研垂类大模型。团队第一时间自购GPU并组建算法团队，持续交付了多个百万级的政府与B端项目。
同期，他们也开始探索2C路径，依托AI视频生成能力产出过多个爆款内容，单视频最高曾获得千万级曝光。后续他们还计划构建一站式IP生成平台，签约了多个工作室和个人创作者。

公司官网的AI视频创作案例展示
但当产线真正跑起来，CEO顾小毛意识到一个相当致命的问题：纯线上模式很难形成稳定的商业闭环，内容数据可能很好看，实际的变现路径却始终模糊。
也是在这时候，团队逐渐发现，现有的AI能力更需要一个物理载体，一个用户愿意付费的产品。哪怕是自创的爆款IP，也一样需要一个能落地的具体形态，否则IP本身只能停留在流量层面，无法转化为真正的品牌资产。
于是，他们开始从自己过去的经验里寻找答案。在此之前，雨之灵动的核心团队成员已经在游戏领域深耕了十多年，曾推出过毛利过亿的单款产品，负责过的产品不去重注册用户超10亿。有了从零到亿的完整产品周期经验，他们对用户付费意愿、产品迭代节奏、运营逻辑方向都已经有了一套自我总结而成的方法论。哪怕ALL in AI，自己也不应该放弃这些团队磨合了近十年的优势。
具体到决策上，他们放弃了“技术找场景”的思路，而是更加强调“场景找技术”——比如将AI技术引入潮玩市场，打造AI玩具。
一方面，潮玩市场现在已经有了明确的需求基础，宝可梦、三丽鸥、泡泡玛特等公司也已经用实际的成绩验证了审美消费和收藏消费的潜力。另一方面，AI技术又恰好可以解决传统毛绒玩具缺乏互动性，“只能看，不能玩”的短板。两者相结合，天然就具有极大的差异化竞争优势。

Walulu产品介绍
敲定这个方向后，他们立刻放弃手头底层大模型的工作，转而选择接入市面上成熟的AI能力，并将全部精力投入产品定义与IP运营上面。没有了底层研发的包袱，团队得以完全围绕用户需求来设计产品，选择技术方案，从而只用六个月就完成产品从立项到上架的全过程。
选择这一方向，很大程度上也为雨之灵动规避了未来潜在的大量竞争。大多AI创业公司的路径都是“重技术、轻产品”，即先建壁垒，再找场景。而雨之灵动决定把心思放在产品身上后，他们与这些公司的关系自然也从竞争者变成了可选择的合作对象。
公司能迅速敲定多轮融资，也是相同的道理。对财务投资机构而言，团队展示了可验证的商业能力；对KK集团和4399而言，团队选择了一条不与他们竞争、而是与他们互补的路径；对科大讯飞而言，则是在语音技术落地场景上的协同。四家机构的组合，本质上是对这条路径的集体认可。做70分的通用产品，比做90分的垂直产品更难能持久。这句话被团队反复引用，也是他们选择这条路径的底层逻辑。
Walulu就是雨之灵动基于这套思考后的产物。
大多数AI玩具的思路都是AI先行，厂商往往会想办法先堆叠语音、情绪识别等功能，再想办法让它成为一个具体的产品。但雨之灵动的思路完全相反，他们希望先让用户认可Walulu，觉得它可爱，想抱走，再告诉他们这只小猫其实还会说话，会撒娇，会在你不开心的时候跑过来蹭你。说白了，Walulu首先得是一只让人想拥有的潮玩，其次才是一个AI玩具。

Walulu产品介绍
如此一来，Walulu的设计路径自然就变得清晰。
首先是形象设计。团队借助过往沉淀下来的 AI 能力，在短视频平台上不断验证不同的 IP 角色：通过播放、点赞、评论，以及“想买同款”这类更直接的需求反馈，判断哪些形象真的能打动用户。只有经过市场验证、数据优异的形象，才会被推进到下一阶段。
Walulu 正是这样一只从众多候选形象里脱颖而出的猫。它的实体产品还没有成型时，一条化妆相关视频就已经获得全网 3000 万次曝光；另一条从蛋壳中探身而出的视频，也在抖音累计拿下了 60 万点赞。评论区里，许多用户已经开始追问“怎么买”“哪里有卖”。但彼时，产品甚至还没有进入开模阶段。

Walulu抖音官号的高

作者｜黄楠
编辑｜袁斯来
硬氪获悉，星识（宁波）科技有限公司（以下简称“星识科技”）近日连续完成天使+轮和天使++轮融资，累计金额达数千万元。两轮融资分别由高秉强教授旗下高锋耐心资本和蓝驰创投领投、松禾资本跟投，老股东清水湾二期基金及奇绩创坛持续加注。本轮资金将主要用于智能影像核心技术研发、新品矩阵打造和产品体验的迭代优化，以及生产体系与供应链能力建设。此前，公司已获得李泽湘教授旗下宁波智能技术研究院、清水湾二期基金及奇绩创坛的种子轮及天使轮投资。
星识科技是一家专注智能影像技术研发与硬件制造的企业，以远景观测场景为切点，曾推出融合AI功能的Vizta智能望远镜，已在Kickstarter和Indiegogo众筹达数百万元。
望远镜作为长期被传统光学巨头主导的市场，正在被新生代创业者以消费级的智能化产品重新撬动。星识科技巧妙地通过结构设计与AI算法创新，将手机变为智能望远镜，不仅低成本、高效地实现了远景观测和拍摄的一体性，还通过AI功能进一步降低了产品操作门槛、丰富了产品玩法和趣味性。这种软硬件融合的创新解决了全球数亿远景观测用户的需求。
根据美国鱼类及野生动物管理局（USFWS）2024年11月发布的《Birding in the United States: A Demographic and Economic Analysis》报告，仅在美国，每年就有约9600万人参与过观鸟活动，其中户外观鸟者平均每人每年观鸟34天。随着户外运动浪潮席卷全球，拥有观鸟、观星等远景观测及拍摄需求的人群基数正在快速增长。
“他们当中，许多并非是专业级的行业用户，更多是以远距离观测为兴趣、追求‘看得更远’体验的普通消费级人群。除了天文观测、动物摄影，还会把望远镜、长焦影像设备用在户外运动、演唱会追星和风景人像等场景里。”星识科技创始人兼CEO谢智鑫说。
星识科技推出的首款产品Vizta智能望远镜，相比市场上多数产品显得有些“另类”。首先是硬件形态上的减法，不内置屏幕、电池和处理器，而是一个纯粹的，轻量化光学长焦镜头，与手机配合使用，兼容大部分市面在售的机型。

能轻松放入口袋随行携带（图源/企业）
产品的重量仅290克、约为半瓶矿泉水重量，能轻松放入口袋随行携带。用户无需学习复杂参数或后期处理，即可轻松拍摄出风格化、高质量的影像内容，解决了传统“长枪大炮”装备昂贵笨重、繁琐的痛点，搭载AI助手，构建全新摄影交互体验，让普通手机也能输出专业级的长焦影像。
目前，Vizta智能望远镜已销往多个国家和地区，目标用户以消费级影像爱好者为主，覆盖观鸟、天文摄影、户外运动记录、演唱会与风景人像拍摄等多元场景，并延伸至学生及亲子家庭等入门人群。谢智鑫向硬氪透露，该款产品毛利空间可观，并实现正向现金流——这在早期消费硬件公司中并不多见。
“我们选择先用一个小而美的单品跑通闭环，它既能帮我们拿到真实的用户反馈，又能产生现金流。自己造血才是第一位，融资是为了放大验证。”谢智鑫说。
在首款产品积累大量用户数据并验证了远景影像市场的基础上，星识科技正在研发的新款独立影像设备产品，将重心从工具转向AI体验，把影像生产内容流程嵌入到用户的创作生态中去。

Vizta智能望远镜（图源/企业）
一边是专业设备增长放缓、难以破圈，另一边是大众用户从“拍得到”到“拍得好”、再到“拍得有意义”的需求持续膨胀。“要满足这种跃迁，设备需要具备理解环境和空间，并主动提供建议的能力。”谢智鑫表示，“不只是一个个技术指标的堆砌，而是对用户真实需求和行业长期痛点最直接的回应。”
基于这一判断，星识科技选择了一条差异化的渐进式路径。不急于做“大而全”的一体机，而是先通过一个小而美的单品跑通从用户洞察、产品定义、量产交付到正向现金流的完整闭环，在这个过程中积累真实用户数据与场景理解，再逐步向更高阶的独立智能终端迭代。

Vizta智能望远镜（图源/企业）
当前，长焦观测赛道正经历一场从专业工具向大众消费品的范式转移。传统光学巨头依靠品牌与渠道壁垒固守高端市场，而新兴创业公司则从形态、交互与AI能力等不同路径切入，致力于真正解决入门用户“上手即用、玩得起来”的核心诉求。
从简化形态、降低门槛，到以AI交互、专业影像能力激活普通用户的创作与探索欲，行业正在跳出堆参数、堆专业度的内卷，转向真正贴近大众的“好带、好用、好玩”。这背后是用户从“拍得到”到“拍得好”、再到“拍得有意义”的跃迁，也正是星识科技希望在智能影像下一阶段抓住的机会。

---
📊 市场数据：BTC $0.00 (+0.00%)
#Crypto #Bitcoin #Binance

大公司：
百济神州：第一季度净利润为16.08亿元，同比扭亏为盈
36氪获悉，百济神州发布2026年一季度业绩报告。报告显示，2026年第一季度实现营业收入105.44亿元，同比增长31.0%；归属于上市公司股东的净利润为16.08亿元，上年同期亏损，同比扭亏为盈。业绩变动主要系产品收入增长和费用管理推动了经营效率的提升。
营收确认规则是否存在调整可能？贵州茅台回应
5月11日，贵州茅台召开2025年度及2026年第一季度业绩说明会。会上，针对公司营业收入确认规则以及后续是否存在调整的可能的提问，贵州茅台财务总监、代董事会秘书余思明回应表示，公司严格按照财政部《企业会计准则第14号——收入》要求，在客户取得相关商品控制权时确认收入。其中，自营渠道（含i茅台）以客户确认收货为准，社会经销渠道以经销商签收货物为准。（每经网）
仙坛股份：4月鸡肉产品销售收入5.32亿元，环比增长15.9%
36氪获悉，仙坛股份公告，公司2026年4月实现鸡肉产品销售收入5.32亿元，销售数量5.8万吨，同比变动幅度分别为19.01%、16.41%，环比变动幅度分别为15.9%、8.1%。其中，食品加工行业实现鸡肉产品销售收入7654.04万元，销售数量0.55万吨，同比变动126.86%、128.01%，环比变动44.76%、66.76%。公司调理品一期、二期工程项目的研发、品牌建设、销售市场目前已经稳步推进，调理品的生产产能逐步释放，生产加工数量逐步增加，销售数量和销售收入也随之增加。
奇瑞回应“进军日本市场”
5月11日，有消息称，奇瑞汽车与日本汽车用品巨头澳德巴克斯（AUTOBACS SEVEN）等合作，将在日本销售中国生产的纯电动汽车（EV）。具体而言，奇瑞和澳德巴克斯及其他合资方已成立合资公司，并通过该合资公司旗下的开发销售公司EMT（位于横滨）推出自己的EV品牌。第1款EV计划于2027年开始在日本交付，利用奇瑞在中国市场积累的技术，搭载高级驾驶辅助等功能，具体价格将在今后确定，但会瞄准主流市场。对此，奇瑞汽车回应称，奇瑞只是作为多个股东方之一，投资了EMT项目，并不参与经营管理。（第一财经）
丰田据悉将在印度新建一家汽车制造工厂
丰田据悉将在印度新建一家汽车制造工厂。（财联社）
中国生物制药：正大天晴与葛兰素史克达成一项独家战略合作
36氪获悉，中国生物制药在港交所公告，集团附属公司正大天晴药业集团股份有限公司（正大天晴）与葛兰素史克（GSK）达成一项独家战略合作，加速bepirovirsen在中国内地的上市进程。根据协议条款，正大天晴将负责bepirovirsen在中国内地的进口、分销、医院准入以及推广和非推广活动，该产品产生的全部销售收入将确认为正大天晴的营业收入。GSK将继续作为药品上市许可持有人（MAH），负责监管注册事务、质量控制、药物警戒及全球医学策略等工作。
泡泡玛特将在5月13日举行2026年一季度业务更新电话会
泡泡玛特将在5月13日举行2026年一季度业务更新电话会，届时将有公司高管团队参会。一季度电话会与股东周年大会同为5月13日举行。2023年至2025年，泡泡玛特仅发布了一季度相关营运数据公告，未有过公开的业务电话会。（界面）
投融资：
“鹿明机器人”完成数亿元A1及A2轮融资
36氪获悉，近日，“鹿明机器人”宣布，连续完成A1及A2两轮融资。其中A1轮融资由三菱电机智能制造科技（中国）集团有限公司（统筹在中国的工业自动化事业，以下简称“三菱电机”）领投，老股东普华资本、吴中金控等超额跟投，A2轮融资由三菱电机继续领投，恒生电子、海高集团、昆石投资等产业方跟投。两轮融资完成后，公司累计融资近10亿元。融资将用于公司具身大模型研发和场景拓展的持续投入。
新产品：
腾讯云：QClaw正式上线“文件空间”功能
36氪获悉，据腾讯云官微，今天，QClaw正式上线“文件空间”功能。只需一次授权，QClaw就能将本地文件、腾讯文档、ima知识库一站式全面打通。从找资料、AI加工，到最终产出和协作，全部在一个工作台里闭环。
千问与淘宝打通，正式上线AI购物
36氪获悉，5月11日，千问与淘宝全面打通。用户打开千问App，与AI对话，即可完成淘宝上的商品挑选、对比及下单购买；打开淘宝App，点击“千问AI购物助手”，即可AI购物，并使用AI试穿、AI算优惠、AI低价帮抢等功能。阿里率先在行业内打通AI购物全链路，首次实现AI购物从商品推荐到下单、履约、售后的全流程闭环。
今日观点：
欧洲央行科赫尔：若通胀前景未见改善，将调整利率
援引欧洲央行管理委员会成员马丁・科赫尔周一表态：若通胀前景未能显著好转，欧洲央行将很快需要调整利率

理想汽车整车电动研发高级副总裁 刘立国
文｜肖漫
编辑｜李勤
走过10年造车历程后，新势力阵营已经普遍从“轻盈”走向“厚重”。尤其是理想汽车，这家公司高呼成为“ 具身智能企业”，但也同时在垒高每一块整车技术能力。
尤其是过去4年，理想汽车几乎重构了底盘系统，联合供应商深度共创了底盘三大项：EMB刹车+800V主动悬架+线控转向。
理想在电池上也在进行自制布局，同时，在自身起家的增程技术上，理想也走到了自研自制阶段——其最新一代增程器，也即发动机，已经是理想汽车“自己生产”。
上述技术能力成果几乎都将集中体现在最新的旗舰车理想L9 Livis上。这意味着，新一代理想L9，也将是理想新一代技术能力的起点。
“从立项第一天起就定下目标，新一代L9的悬架和底盘技术必须成为整个行业的天花板。”理想 L9 livis 在北京车展上第一次亮相时，李想说，仅20分钟的发布时间里，他花了一半的时间介绍底盘和悬架系统。
不久前，36氪访谈了理想整车电动研发负责人刘立国，其向36氪总结了理想一系列底盘技术布局背后的思考：用户体验的代际领先、智能化技术演进下的“小脑”需求，甚至对供应链安全的考量等。
其也向36氪回应，“外界有时候误认为理想汽车不重视技术，这是大大的误解，事实恰恰相反。”
车企们通过智能座舱建立了交互感官，通过高阶智驾训练出了聪明的“大脑”，并以高能量密度的动力电池作为强劲的“心脏”。但“感知”与“决策”的进化，最终必须落定在物理世界的“执行”上。
“没有小脑，大脑再聪明也站不稳。”理想汽车整车电动研发高级副总裁刘立国说道。承担着整车运动协同“小脑”角色的底盘域，正是汽车成为“具身智能体”的最后一块拼图。
理想认为，要完全打通底盘域的全栈能力，需要彻底掌握主动悬架、线控制动、线控转向的研发，“三个系统协同起来，才能带来体验代差。”刘立国说道。
在2021年下半年，理想就已经同步立项研发800V主动悬架和完全体线控底盘。其中，最具原创性、也是理想首发蹚出无人区的硬核技术，是 EMB（线控机械制动）。当时的产业链并不成熟，这一技术在业界甚至只存在于概念验证和 PPT 阶段，从未有过量产先例，甚至连法规都没有。
作为下一代底盘核心技术，EMB 彻底摒弃了汽车工业沿用百年的液压制动系统，去掉了刹车油、液压泵和复杂的管路，直接在四个车轮端使用独立电机来驱动卡钳刹车。
最终用时四年，理想落地了800V主动悬架、线控转向、线控制动三大技术成果。
在硬件层，理想找了供应商联合自研；软件层，则是由理想工程师独立研发。
“很多主机厂也采购了线控转向、线控制动，但当底盘的系统软件来自不同供应商的黑盒时，代码互不相通，你根本没办法统一调度，就像让一群说不同语言的人协同作战，每个人单独都是精兵，但就是形不成合力。”刘立国说。
为了给底盘算法足够的计算资源，理想在马赫M100芯片中设计了整车控制的专属区域，并留出了一到两百 TOPS 算力——让汽车的小脑拥有跟得上智驾大脑的算力。
理想过去几年的成功，很大程度上被外界归结为“产品定义的胜利”（精准的家庭定位、冰箱彩电大沙发），但当这些显性配置被全行业像素级复制，理想的销量在过去两年承压明显时，理想必须向外界、也向自己证明：他们拥有难以被轻易抹平的底层硬核技术护城河。
36氪汽车独家对话了理想汽车整车电动研发高级副总裁刘立国，试图呈现理想汽车的技术判断与商业思考。以下为对话实录，经编辑：
单推出某一个系统意义不大，多系统协同才是1+1+1>3
36氪汽车：理想此次在底盘上最大的技术突破是EMB，什么时候判断这个方向要来？
刘立国：2022年L系列车型上市前夕，当时那一代技术进入量产阶段，开始储备下一代技术，我们预判下一个突破方向是底盘的全面电动化和智能化。
只有先实现底盘电动化，才有更多智能化的可能性。过去机电一体化系统极为复杂，规则控制非常繁琐，而且各家分别独立开发，要整合成一个整体极其复杂。我们认为，底盘电动化必然是未来方向，就开始逐步在转向、制动、悬架三个方向储备相关技术。
36氪汽车：李想在这一代底盘研发里提过什么要求吗？
刘立国：李想对下一代旗舰车型最大的要求是，要有完全不一样的驾乘体验，并形成技术代差，这是他最大的要求。从需求到跟人的交互，再到最后的验收，各个环节他都会参与。他经常会试车，基本上每两三周要开一次。
36氪汽车：之前已经有其他主机厂推出了主动悬架和线控转向，理想没有考虑过先把一些技术在改款车型先上吗？
刘立国：要看驾乘体验，就需要把800V主动悬架和完全体线控底盘的整个底盘域放在一起整体评估，而不是看单点。单独看任何一个系统

理想汽车整车电动研发高级副总裁 刘立国
文｜肖漫
编辑｜李勤
走过10年造车历程后，新势力阵营已经普遍从“轻盈”走向“厚重”。尤其是理想汽车，这家公司高呼成为“ 具身智能企业”，但也同时在垒高每一块整车技术能力。
尤其是过去4年，理想汽车几乎重构了底盘系统，联合供应商深度共创了底盘三大项：EMB刹车+800V主动悬架+线控转向。
理想在电池上也在进行自制布局，同时，在自身起家的增程技术上，理想也走到了自研自制阶段——其最新一代增程器，也即发动机，已经是理想汽车“自己生产”。
上述技术能力成果几乎都将集中体现在最新的旗舰车理想L9 Livis上。这意味着，新一代理想L9，也将是理想新一代技术能力的起点。
“从立项第一天起就定下目标，新一代L9的悬架和底盘技术必须成为整个行业的天花板。”理想 L9 livis 在北京车展上第一次亮相时，李想说，仅20分钟的发布时间里，他花了一半的时间介绍底盘和悬架系统。
不久前，36氪访谈了理想整车电动研发负责人刘立国，其向36氪总结了理想一系列底盘技术布局背后的思考：用户体验的代际领先、智能化技术演进下的“小脑”需求，甚至对供应链安全的考量等。
其也向36氪回应，“外界有时候误认为理想汽车不重视技术，这是大大的误解，事实恰恰相反。”
车企们通过智能座舱建立了交互感官，通过高阶智驾训练出了聪明的“大脑”，并以高能量密度的动力电池作为强劲的“心脏”。但“感知”与“决策”的进化，最终必须落定在物理世界的“执行”上。
“没有小脑，大脑再聪明也站不稳。”理想汽车整车电动研发高级副总裁刘立国说道。承担着整车运动协同“小脑”角色的底盘域，正是汽车成为“具身智能体”的最后一块拼图。
理想认为，要完全打通底盘域的全栈能力，需要彻底掌握主动悬架、线控制动、线控转向的研发，“三个系统协同起来，才能带来体验代差。”刘立国说道。
在2021年下半年，理想就已经同步立项研发800V主动悬架和完全体线控底盘。其中，最具原创性、也是理想首发蹚出无人区的硬核技术，是 EMB（线控机械制动）。当时的产业链并不成熟，这一技术在业界甚至只存在于概念验证和 PPT 阶段，从未有过量产先例，甚至连法规都没有。
作为下一代底盘核心技术，EMB 彻底摒弃了汽车工业沿用百年的液压制动系统，去掉了刹车油、液压泵和复杂的管路，直接在四个车轮端使用独立电机来驱动卡钳刹车。
最终用时四年，理想落地了800V主动悬架、线控转向、线控制动三大技术成果。
在硬件层，理想找了供应商联合自研；软件层，则是由理想工程师独立研发。
“很多主机厂也采购了线控转向、线控制动，但当底盘的系统软件来自不同供应商的黑盒时，代码互不相通，你根本没办法统一调度，就像让一群说不同语言的人协同作战，每个人单独都是精兵，但就是形不成合力。”刘立国说。
为了给底盘算法足够的计算资源，理想在马赫M100芯片中设计了整车控制的专属区域，并留出了一到两百 TOPS 算力——让汽车的小脑拥有跟得上智驾大脑的算力。
理想过去几年的成功，很大程度上被外界归结为“产品定义的胜利”（精准的家庭定位、冰箱彩电大沙发），但当这些显性配置被全行业像素级复制，理想的销量在过去两年承压明显时，理想必须向外界、也向自己证明：他们拥有难以被轻易抹平的底层硬核技术护城河。
36氪汽车独家对话了理想汽车整车电动研发高级副总裁刘立国，试图呈现理想汽车的技术判断与商业思考。以下为对话实录，经编辑：
单推出某一个系统意义不大，多系统协同才是1+1+1>3
36氪汽车：理想此次在底盘上最大的技术突破是EMB，什么时候判断这个方向要来？
刘立国：2022年L系列车型上市前夕，当时那一代技术进入量产阶段，开始储备下一代技术，我们预判下一个突破方向是底盘的全面电动化和智能化。
只有先实现底盘电动化，才有更多智能化的可能性。过去机电一体化系统极为复杂，规则控制非常繁琐，而且各家分别独立开发，要整合成一个整体极其复杂。我们认为，底盘电动化必然是未来方向，就开始逐步在转向、制动、悬架三个方向储备相关技术。
36氪汽车：李想在这一代底盘研发里提过什么要求吗？
刘立国：李想对下一代旗舰车型最大的要求是，要有完全不一样的驾乘体验，并形成技术代差，这是他最大的要求。从需求到跟人的交互，再到最后的验收，各个环节他都会参与。他经常会试车，基本上每两三周要开一次。
36氪汽车：之前已经有其他主机厂推出了主动悬架和线控转向，理想没有考虑过先把一些技术在改款车型先上吗？
刘立国：要看驾乘体验，就需要把800V主动悬架和完全体线控底盘的整个底盘域放在一起整体评估，而不是看单点。单独看任何一个系统

今日热点导览
一季度全国结婚登记169.7万对
bosie创始人刘光耀成为Kimi顾问？刘光耀回复“没入职”
英特尔与苹果据悉达成初步协议，将为后者设备制造芯片
业内人士称阿里未参与DeepSeek融资
新华社调查“胖东来为啥总被黑”
TOP3大新闻
员工人均奖金达610万人民币？SK海力士回应
近日有消息称，SK海力士韩国员工人均奖金将达610万人民币。该消息源于国际投行麦格理证券的预测。该投行认为，若SK海力士2027 年营业利润达到447万亿韩元，按营业利润的10%和去年年末约3.5万名员工总数简单计算，分红总规模将达到约44.7万亿韩元，人均可发放奖金约12.9亿韩元，接近610万人民币。5月9日，SK海力士向第一财经记者回应称，由于今年与明年的年度业绩尚未确定，奖金规模也无法预测。该公司同时表示，已在总部层面建立了一套新制度，即以营业利润的10%作为资金来源，每年发放一次绩效奖金。（第一财经）
世界杯中国转播费脱离实际，央视拒绝，FIFA被曝大砍报价：从20亿元腰斩到10亿元
5月10日消息，据多家媒体披露，此次国际足联为中国内地市场开出的2026年世界杯转播权报价，最初高达2.5亿至3亿美元，折合人民币约17亿元至20亿元。但是，在市场回归理性的背景下，这份脱离实际的报价遭到冷遇。面对中方的强硬态度，FIFA随后在谈判中表现出了“大幅度让步”，将报价降至1.2亿美元至1.5亿美元区间，折合人民币约8亿元至10亿元。
截至5月10日，距离本届世界杯正式开幕仅剩32天。据九派新闻报道，中央广播电视总台（央视）与相关版权方的谈判已持续僵持超半年。此外，多国转播权的不明朗形势，也就此创下历届世界杯开赛前夕罕见的行业僵局。据北京日报消息，过去二十年，世界杯在中国的转播费从1200万美元持续飙升。与往届对比，2010年加2014年两届打包才1.15亿美元；2018年加2022年两届打包约为3亿美元。（每日经济新闻）
曝三星中国家电部门裁员补偿N+4，还送手机
据快科技，三星已经宣布，在中国大陆市场停止销售所有家电产品，其中也包括了显示器。据悉，三星中国区总裁已通过内部视频会议，正式宣布了家电部门将裁撤的消息，当然也包含显示器产品部分，后续将由人事部门跟进赔偿事宜。会议中也透露，这次裁员赔偿标准将远高于法定的补偿标准，具体由相关人员一对一沟通。按照消息人士的说法，这次补偿可能为N+3甚至+4，而且按照三星内部惯例，还会再赠送三星手机一台。（快科技）
大公司/大事件
阿里未参与DeepSeek融资，业内人士：腾讯很大程度入局
5月9日，据媒体报道，国内AI公司深度求索（DeepSeek）正进行其首轮大规模外部融资，目标金额高达500亿元（约合73.5亿美元）。若该轮融资顺利完成，将一举刷新由中国初创企业创下的单轮融资最高纪录。
值得注意的是，在科技大厂方面，融资名单的变化折射出巨头策略的分化。不愿具名的行业人士在接受21世纪经济报道记者采访时透露，阿里巴巴和字节投资DeepSeek的概率很低，“如同宝马、奔驰不太会去投资或者收购沃尔沃，因为这些品牌都已经自成体系。”
相比之下，腾讯的态度则显得更为审慎且具弹性。另一名接近腾讯的知情人士对21世纪经济报道记者坦言，腾讯最终出手的可能性大于阿里巴巴，有望成为参与此轮融资的头部大厂之一。（21世纪经济报道）
哈啰员工聚会把青桔和美团单车踩在脚下？最新官方回应：涉事人员已处理
近日，一张哈啰员工聚会的照片在社交平台流传，照片里多名人员骑在哈啰单车上，还有人脚下踩着倒地的青桔和美团单车，并集体竖起大拇指，配文“越来越好”。10日下午，哈啰客服回应表示，“这种行为确实非常不妥，这个事情是个别员工的错误做法，完全不符合公司的要求和价值，我们绝对不容忍。”并谈到，“公司内部根据这个问题已经第一时间启动了内部调查，严肃依规处理了涉及人员，同时在全公司展开了职业道德与职业规范教育，杜绝类似问题再次发生。”（新浪科技）

配图
bosie创始人刘光耀成为Kimi顾问？刘光耀回复“没入职”
36氪独家获悉，无性别服饰品牌bosie创始人刘光耀，近期以顾问身份参与到月之暗面旗下AI产品Kimi的市场与内容传播工作中。对此，刘光耀本人的回复是“没入职”。曾有月之暗面市场部人员表示，刘光耀的身份是"顾问"。另有月之暗面相关人员称听说了，但还没见过人，“顾问太多了，很多我们都没见过。”
全球石油供应两个月减少约10亿桶
据新华社，沙特阿拉伯国家石油公司（沙特阿美）总裁兼首席执行官阿明·纳赛尔10日表示，过去两个月，全球石油供应减少约10亿桶。沙特阿美当天发布的财报显示，受战事引发能源价格波动影响，该公司一季度净

作者 | 邱晓芬
编辑 | 袁斯来
余轶南似乎是那种总能提前踩中风口的冒险家。
他总在追逐更新、更刺激，早期甚至带着些浪漫想象。博士毕业后，他没有如很多同侪一般，进入学术圈，过上平稳安定的一生，而是冲入互联网浪潮，2015年，他又因为余凯一句“我们一起去做 AI 芯片吧？” ，便追随余凯加入地平线创始团队，成为001号员工。此后几年，地平线逐渐成长为国际上自动驾驶领域最受关注的科技公司之一，并于2024年在港交所上市，成为当年港股最大的IPO。
2024年底，他离开地平线，创立「维他动力」，希望把过去十年在自动驾驶领域积累的能力，迁移到消费级机器人上。

（图源/企业）
余轶南有种知识分子身上并不多见的江湖气。在地平线后期，他管供应链、销售、财务等等，自己创业后更是要纵观全局，果断、坚定成为他必然的底色。
他正带领维他动力跨过了一段段里程碑。硬氪独家获悉，「维他动力」近期完成Pre-A轮融资，金额达到5亿元，由东方嘉富，华泰紫金，复星锐正联合领投，上汽集团旗下尚颀资本，明荟致远共同参与投资，凯辉基金、今日资本、高瓴创投、渶策资本、BV百度风投、柏睿资本等老股东继续投资。这也是消费级具身智能领域最大单笔融资。
在融资之余，「维他动力」也开启了量产交付，其首款产品“Vbot超能机器狗”已于5月8日正式启动交付，首批500台产品已下线。除了将四足狗送进家庭场景外，「维他动力」也正在开启人形机器人的产品研发。
「维他动力」联合创始人赵哲伦向硬氪介绍，5月将完成超过1500名用户的产品交付，到6月，产能将提升到2500台以上，进一步加速预订用户的产品交付。
伴随着量产交付推进，线下渠道也在同步搭建中。据硬氪了解，「维他动力」已完成线下体验网络的首批布局，包括上海长宁来福士体验店、北京蓝色港湾体验店都已开业，未来，还将继续入驻全国知名大型零售空间，包括京东 Mall、山姆会员店、Z·Pilot 黑科技体验空间等。
余轶南对行业有很清晰的判断。他告诉硬氪，预计在2027年，国内将会出现具备初步实用价值的家庭机器人。但他绝不会盲目乐观。“我们认为具身智能的万里长征才走了第一步，产业远未到收敛的时候，无论是产品形态、技术路线还是应用场景，都还在快速演化。”
在这个过程中，「维他动力」选择小步快跑，“不会一上来就追求100分的完美产品，而是先做出60分的产品，快速迭代。他们接下来的核心工作将围绕三项方向推进：兼具运动能力与任务能力的全尺寸人形机器人的本体研发；覆盖通用操作和移动能力的世界模型研发；搭建Agentic OS架构的具身智能操作系统，让机器人具备丰富的应用生态，服务家庭、商业、办公等各大生活空间。
在此次融资前，《硬氪》与「维他动力」创始人兼CEO余轶南、联合创始人赵哲伦聊了聊，以下是采访实录（略经摘编）
家庭机器人用户，与新能源车高度重合
硬氪：你们首款产品超能机器狗目前的订单和交付情况如何？
赵哲伦：自发布以来，Vbot超能机器狗的订单总量已超过8000台。我们与华勤合作共建了专属产线，还处于产能爬坡阶段，目前已下线约500台，预计5月将交付1500台，6月产能将爬升至2500台/月，在产线满产状态下的月产能可达4000台以上。
硬氪：目前这些订单的客户画像是什么样的？大家大概的购买诉求是什么？
赵哲伦：我们发现我们的用户画像与上一代的新能源车主高度重合，年龄大概是30-45岁，以拥有理想、蔚来、特斯拉、BBA、保时捷车型的中产有娃家庭为主。
大家的核心购买动机是家庭陪伴，其次是作为AI创新产品让孩子接触前沿科技，也看中了它可带出门的尝鲜属性，机器狗是目前唯一能方便地带到户外进行互动的具身智能产品。我们当前订单全部来自国内市场。
硬氪：今年行业里集体转向C端商业化，但是你们是一开始就锚定家庭场景的，你认为C端的量产交付相比于B端有哪些新的挑战，你们具体是怎么解决的？
赵哲伦：最大挑战在于，C端用户对产品质量、可靠性和体验的要求远高于B端，而整个机器人产业链却极不成熟。我们以汽车工业的标准来要求我们的消费级机器狗，也做了一些措施应对了三大系统挑战。
首先，在机械系统方面，我们大幅提升了关节电机和本体的耐久性标准，目标是机器狗在使用500-1000公里后仍能保持安静、连贯，无齿轮松动异响，这需要我们去重新定义零部件精度和寿命；
第二是能源系统，为满足家庭长续航需求，我们彻底重构了电子电气架构，取消了工业场景的换电结构，采用高度集成的计算平台，从而释放空间容纳了更大的电池，实现了5小时的续航；
第三是智能系统，我们为机器狗集成了完整的自动驾驶级计算平台和传感器，使其成为不依赖遥控器的自主智能体。

作者｜黄楠
编辑｜袁斯来
硬氪获悉，智能庭院机器人公司「长曜创新」近日完成数千万元A+融资，领投方为美的系上市公司盈峰环境，老股东持续加注。资金将重点投入技术研发迭代、多SKU量产交付及产品矩阵拓展，持续夯实供应链能力，完善全球化渠道布局。此前，公司已于2025年12月完成A轮融资，半年累计融资金额超亿元。
长曜创新成立于2022年，长期专注户外庭院智能硬件赛道，聚焦无边界割草机器人的研发、设计与制造。公司依托自主技术研发与场景化创新能力，围绕草坪养护场景，构建庭院智能全生态系统。
根据Euromonitor等报告显示，2024年，全球割草机器人销售额占割草机总额的9.1%，处于较低水平。分区域看，欧洲市场存量渗透率达20%-30%，普及率较高，但无边界产品替代空间依然广阔；北美家庭草坪面积大、地形复杂，渗透率不足2%位数，是未来扩容的关键市场。
随着庭院机器人市场持续升温，竞争日趋白热化。面对日益同质化的价格战与功能堆叠，市场分化的背后，是现有产品力难以匹配用户的深层需求。长曜创新创始人胡岳告诉硬氪，“用户不是要一台会跑的割草机，而是要一片好看的草坪。破除竞争的最好方式，就是不断保持创新，去打造更好的产品。行业第一往往靠规模化成本取胜，行业第二则通过产品与渠道的差异化来击败竞争者。”
这一思路，在长曜创新最新旗舰产品Tron Ultra系列割草机器人身上得到充分印证。
Tron Ultra系列搭载了行业首创的四轮独立驱动与独立转向系统，允许每个轮子以任意角度独立旋转。这使得机器人能够实现原地自转、横向平移、斜向移动等复杂运动模式，从而有效应对传统割草机器人难以克服的运动死角，彻底解决磨草、边缘死角以及在复杂草坪场景中的脱困难题。这一突破性创新，首次将汽车领域的复���底盘方案引入机器人行业。

Tron系列割草机器人，避免边界磨草（图源/企业）
在工程实现上，为兼顾紧凑空间、越野通过性、可靠性与成本，长曜创新的研发团队自研了轮毂电机与独立转向节的一体化设计，取消了传统机械转向拉杆，大幅减少了活动部件数量。配合升级后的AI视觉导航系统以及独创的碎草模块，整机的响应速度、故障率与维护成本均得到显著优化。
目前，Tron Ultra系列已完成研发与工程验证，将于今年年中正式开启全球销售。长曜创新表示，将持续以“产品差异化×渠道差异化”为双引擎，在中高端割草机器人市场建立清晰的品牌认知
除了线上渠道外，长曜长期专注欧洲及北美线下专业渠道的搭建，包括区域性的庭院设备专营店、园艺用品连锁网络等，以形成相对稳定的出货预期。
硬氪了解到，截至目前，长曜创新在欧洲线下渠道订单较去年同期实现5倍以上增长，新款割草机器人产品已拿下数亿元意向订单。

Tron系列割草机器人（图源/企业）
当前，庭院机器人赛道正经历从“单功能工具”向“场景化平台”的范式迁移。从硬件迭代到生态构建，长曜创新对庭院的想象远不止于割草。
相比于部分厂商仍聚焦在轮式底盘、单一割草功能上的持续迭代时，长曜创新选择走向另一条的路径。“当单一功能及场景的技术壁垒陆续被供应链成熟度稀释，用户需要一个能够统筹打理整个庭院空间的智能系统。”胡岳表示，“庭院的工作很多，我们要做的不只是割草场景。我们将会用一种全新、有别于目前所有轮式底盘设计的形态，在园林行业第一次落地消费级的具身终端，去改变庭院的格局，重新塑造欧美的‘第二起居室’生活方式��”
以下为硬氪与长曜创新创始人胡岳的访谈节选（略经编辑）：
硬氪：目前欧洲仍是主力市场，近半年来美国市场开始起量了吗？
胡岳：欧洲市场基本盘稳固，美国市场今年虽已开始缓慢起量，但整体增速依然偏慢，这也是整个行业当前共同攻坚的难题。不少品牌看似已进驻北美大型商超的线上渠道，但目前更多仍停留在品牌曝光和用户心智的初步搭建阶段。
据我们实际观察，美国用户对中国出海硬件品牌的刻板印象依然根深蒂固，普遍认为中国产品只是平价的替代品，高端化、品牌化心智还处于建立期。
这也意味着，在海外用户眼中，绝大多数中国硬件公司实际上站在同一条起跑线上——即便是国内的大厂，在美国普通消费者心中的认知度也与其体量严重不匹配。好处是大家起跑线相近，坏处则是“廉价低端”的标签难以在短期内撕掉。

Tron系列割草机器人（图源/企业）
硬氪：国内割草机器人赛道的“内卷”声量很大，你们如何判断行业当前所处的竞争阶段？
胡岳：目前行业已进入淘汰赛阶段，远非当初的热身赛。对企业综合实力、供应链管理、本地化服务以及全球销售网络的搭建都提出了极高要求。但很多玩家仍停留在浅层内卷：一窝蜂堆技术、拼参数、打价格战，卷得太早、太浅，扎堆在表层红海厮杀，却不愿深耕蓝海场景。
产品同质化严重也是行

编者按：上个月月底，36氪在厦门参加了一场Ozon全球招商启动大会，我们发现现场人山人海。火热的出海和国内经济形成鲜明对比，特别是一组数据吸引了我们注意：尽管俄罗斯电商渗透率在2025年才23%，但是Ozon在2017年至2025年间，实现了91%的年均复合增长率。
这些高增长数据背后，似乎隐藏着比较大的商业机会，但机会究竟是什么？中国卖家如何在AI时代抓住？那边电商处于什么阶段？带着这些疑问，36氪和Ozon大中华区总裁Simon Huang（黄效）进行了一次交流。结论就是：俄语区还有比较长的红利期，中国电商迁移过去有足够的品牌优势、供应链优势，以及运营优势。以下为正文：

过去几年，中国跨境电商最拥挤的地方，是欧美。
以深圳坂田、龙华、华强北为代表的无数跨境卖家，围绕亚马逊、独立站、TikTok Shop和Temu，构建起了一整套成熟的方法论：选品、投流、铺货、品牌化、海外仓、达人营销……。可以说，中国供应链几乎把全球电商卷了个遍。
但2025年以来，越来越多卖家开始感受到一种变化：欧美市场越来越难了。
一方面，小包关税、物流、平台规则不断收紧；另一方面，竞争开始从“增量争夺”变成“存量内卷”。多位卖家直言：“流量越来越贵，广告越来越卷，利润越来越薄”。不少卖家还发现，即使店铺GMV还在增长，但利润是下降的。
于是，大量中国卖家开始寻找新的市场。而这一次，他们把目光投向了一个过去长期被忽视的区域：俄罗斯和独联体。
“过去一年，有非常多原来做欧美市场的卖家，转到了俄语区，做独联体市场。”Ozon大中华区总裁Simon Huang告诉36氪。
其实对于很多中国卖家来说，俄罗斯一直是个“熟悉又陌生”的市场。熟悉，是因为它足够大。俄罗斯拥有1.5亿人口，加上中亚五国、白俄罗斯等独联体国家，总人口达到2.5亿，相当于一个印尼规模的区域市场。
陌生，则是因为过去很长时间里，这个市场始终缺乏真正成熟的电商基础设施。中国企业想进入俄罗斯，大多只能依赖传统贸易：层层代理、线下渠道、高物流成本、低效率流通。很多中国品牌最终甚至变成了当地贴牌。
但现在，一切开始改变。
根据Ozon官方披露的数据，2025年俄罗斯电商市场规模已达到14万亿卢布，约合1900亿美元；而到2029年，这一数字有望进一步增长至30万亿卢布，接近4000亿美元。与此同时，俄罗斯电商渗透率仍只有23%，远低于中国、韩国等成熟市场。
这意味着，一个巨大的增量市场，才刚刚开始。而在这场变化中，俄罗斯最大电商平台之一Ozon，正成为中国卖家进入独联体市场最重要的入口。
一个被低估十年的市场，开始爆发
如果从时间线来看，俄罗斯电商的发展，明显比中国慢了至少十年。Ozon成立于1998年，比淘宝还早。但在前20年里，它更像一家“小而美”的图书和文创网站。直到2018年前后，Ozon才真正转向平台模式，并迎来爆发式增长。
“2018年是一个关键分界线。”Simon对36氪回忆，“当时全球电商平台的成功路径已经非常清晰。亚马逊、阿里、京东，包括Shopee、Coupang（韩国电商）等平台，都证明了电商平台是一个具备巨大规模效应和网络效应的商业模式。”
转型之后，Ozon开始疯狂投入。过去5年，Ozon在俄罗斯建设了超过500万平方米仓储中心，拥有2万多个专职司机和运输车辆，并建立了超过84000个自提点网络，覆盖90%以上用户。
这些数字背后，实际上是一场关于“基础设施”的战争。因为俄罗斯电商最大的问题，从来不是消费能力，而是履约能力。这个横跨欧亚大陆的国家，拥有极其复杂的地理结构：地广人稀、冬季漫长、物流成本高昂。莫斯科和圣彼得堡之外，大量人口分布在中小城市和乡镇地区。
传统物流公司并不愿意投入如此巨大的基础设施成本。但电商平台必须做。“只有物流基建跑通了，电商这个商业模式才能成立。”Simon告诉36氪。于是，Ozon做了一件非常“中国式”的事：把物流、自提点、补贴、支付、数字化能力全部做成平台基础设施。
某种程度上，它很像十年前的中国电商平台。比如，自提点网络就是一个极具俄罗斯特色的模式。
与中国大量“送货上门”不同，俄罗斯消费者更习惯到附近自提点取货。Ozon最初尝试自建自提点，但发现速度太慢，随后改为加盟模式：任何人都可以把自己的空间改造成Ozon自提点，平台按GMV进行分成。
结果，自提点数量迅速扩张到84000个。消费者可以在这里试穿、试用、退货，甚至完成二次配送。“这是一个很强的网络效应。”Simon说，“物流规模越大，成本越低，时效越快；用户越多，商家越愿意进来；商家越多，消费者选择越丰富。”
这套逻辑，与中国电商过去十年的飞轮极其相似。而基础设施成熟之后，中国卖家终于开始

作者 | 乔钰杰
编辑 | 袁斯来
硬氪获悉，青岛北辰航天航天科技有限公司（下称“北辰航天”）近日完成数千万元天使轮融资，由云启资本独家投资，翊荣资本担任长期独家财务顾问。
北辰航天旗下全资子公司青岛北辰数智科技有限公司成立于2014年，长期深耕航空航天电气系统互联组件研制领域，提供从设计到组装的系统工程解决方案。
电气系统互联是航天器的五大核心组成之一，类似于人体的“神经与血管”，承担电源分配、信号传输、测量控制等关键功能，具有高复杂度与高可靠性要求。随着商业航天、深空探测及低空飞行器的发展，仪器布局与电气系统互联（电缆网）敷设设计及配套电气系统互联组件产品正迎来新的需求增长。
据了解，北辰航天早期即以体制内外协方身份参与航天领域电气系统互联系统设计，深度参与多项运载型号的三维设计工作，技术成熟度行业领先。
经过十余年积累，北辰航天已具备面向航空航天企业的全流程一站式服务能力，从设备构型布局、电气系统互联（电缆网）敷设设计设计，到生产加工与总装指导均可闭环完成，客户仅需提供需求与IDS接口数据。公司目前也是国内唯一能够提供“设计—生产—总装—交付”全链条服务的民营商业航天企业。
技术平台方面，北辰航天自研辰数EWIS电缆网设计与生产管理系统（CSED），可实现IDS数据与整星、整箭等航天器三维设计数据的有机结合，采用协调设计和唯一数据源的模式向生产环节的一键转化，打通设计与制造之间的数据链路，降低传统模式中的信息断层风险。该系统曾支持某卫星项目在1个月内完成全流程设计（含多轮方案迭代），具备更好适应商业航天“短周期、快迭代”需求的能力。

某型号产品 （图源/企业）
除商业航天外，北辰航天还服务低空及无人机客户。在低空与无人机领域，大型无人机（载重1吨以上）在适航认证过程中需提供完整的电气系统互联设计文件，传统现场接线方式难以满足一致性与可靠性要求。
北辰航天提供的“交钥匙”式解决方案，从原理设计阶段即介入整机电气系统互联布局与图纸输出，通过电缆网预制与模块化安装提升总装效率，可进一步保障量产一致性并降低飞行风险，为客户获取适航认证提供保障。

某飞机神经与血管网络 （图源/企业）
目前，北辰航天已具备稳定的产品交付能力，营收连续多年保持增长，2025年营收达数千万元。
此次融资完成后，北辰航天将进一步扩充产能，建设约2000平方米研发与生产场地，并完善相关设备配置。
以下为硬氪与北辰航天创始人满海锋访谈节选（略经编辑）：
硬氪：相比火箭、卫星总体方自己组建团队，北辰航天能解决哪些他们自己解决不了的痛点？
满海锋：首先是经验。我们从2012年开始专注电气系统互联设计，2014年公司成立，到现在已经十多年，接近十五年的积累。这种长期工程经验，是大多数商业航天公司短时间内很难补齐的。我们参与过上百个型号，尤其是大量国家重点型号的系统互联与构型布局设计。这带来的不仅是经验数量，更是对复杂系统的理解深度。比如我们做过很多吨级高轨卫星，而目前很多商业航天项目仍以数百公斤级为主，两者在复杂度上差异非常大。
其次是专业化分工。我们长期只专注在电气系统互联与总体布局这一细分领域，有点像“专科医生”，对这个环节的优缺点、风险点都非常熟悉。
此外，还有一个现实问题是人才。目前商业航天领域高水平工程人才紧缺，人才需要长期型号积累，很难通过短期招聘或培训解决。
我们过去输出过大量设计图纸，同时也在业内专家支持下建立了生产体系，不仅能做设计，还能打通到制造与交付，这一整套能力不是短时间内可以搭建的。
硬氪：北辰航天的方案，具体是如何实现成本优化的？
满海锋：可以理解为三个层面。第一是流程重构。我们把设计到生产这一整段链路打通，变成一个配套总体的系统互联分系统，由我们来主导执行。客户只需要提供需求和接口数据，我们完成设备布局、系统互联设计，再通过自研系统直接转入生产。这一模式下，一个卫星项目平均设计周期大约3个月，火箭约5个月，快的话甚至几周可以完成；相比传统模式，整体周期大概能压缩到原来的三分之一。时间就是成本。
第二是规模化采购。单一型号的物料需求有限，议价能力较弱；但我们服务多个客户，可以进行批量采购，比如同规格电缆、专业的连接器等，从而在价格和交付周期上都更有优势。
第三是测试与工装复用。传统模式下，每个型号都需要单独配置测试工装；而我们由于服务多个项目，可以做通用化设计，提升工装复用率，从而降低测试成本。
另外，我们作为市场化公司，在组织和机制上更灵活，无论是价格体系还是响应效率，都更有弹性，这也是能够持续实现降本增效的一个重要原因。
硬氪：未来几年，北辰航天会通过哪些商业手段进一步降低成本？

撰文｜锅包柚
封面来源｜Unsplash（AI辅助扩图）
五一假期已经结束，但打工人的“节后综合症”并未消退。
面对永远99+的工作群消息，和改不完的PPT，打工人蝈蝈在摸鱼时打开灵光APP里的一个小游戏——“老板被我fire了”。
屏幕里跳出老板最爱的PUA话术：“你们要相信我的眼光”“现在的付出都是值得的”。她疯狂点击，伴随着金币掉落的音效，在赛博世界里体验了一把将老板痛扁、原地暴富的爽感。

“老板被我fire了”
这个让蝈蝈短暂“活过来”的应用，不是什么专业团队做的。而是一个同样被工作折磨的网友@二旬老人，在灵光APP免费花30秒随手“搓”出来的。
这届年轻人，连发泄情绪都要精打细算。因为情绪价值，正在成为一门明码标价的生意——69元的“治愈系盲盒”，很可能抽中雷款；半小时50块的“树洞倾听服务”，大概率只会收到客服发来的“抱抱”表情包和敷衍的套话；298元的线上塔罗占卜，对方说不定会让你再花399元请一串转运水晶。
网友@咸鱼大王说透了真相，“明明是免费的东西，却被莫名其妙‘标了价’，然后最终需要我们‘花代价’去买回来。”
更何况，花钱买来的不一定是松弛，也可能是刺客。
于是，一部分年轻人决定跳出消费陷阱，既然向外索取又贵又敷衍，不如自己动手。他们转头拥抱AI，开始为自己、为他人，精准定制零成本的情绪解药。

活人社交太贵，不如找AI“发疯”
现实世界的倾诉，往往伴随着隐形的社交成本。
向朋友宣泄，害怕成为别人的情绪垃圾桶，在朋友圈表达，担心自己被同事截图，向长辈寻求慰藉，又大概率会收获一顿“年轻人就要吃点苦”的说教。
有人选择关掉社交开关，把情绪一股脑倒给AI。
面对充斥着“班味儿”的职场压迫，年轻人开始“赛博发疯”，有人用灵光APP做出了一款“SHIT APP”的小应用，把客户无理的修改意见、领导画的大饼、同事的甩锅全部打在屏幕上，然后伴随着一阵清脆的水流声，眼睁睁看着它们被冲进下水道。创作者说，这个应用的核心就是——“你不用立刻变好，先把眼前这坨冲掉。”

“SHIT APP”
也有人熟练地运用提示词，为自己量身定制最契合当下心理状态的AI角色。
被甲方折磨到崩溃时，有人打造出一个“绝对护短、无条件跟你一起吐槽的毒舌闺蜜”；深夜EMO时，有人会打开设定为“温柔妈妈”的树洞；甚至“同事.skill”的开源项目在GitHub上爆火后，还有人制作了前任.skill——只需要提供前任的聊天记录、QQ消息、朋友圈截图和照片，再加上一些个人的主观描述，就能生成一个前任的AI分身，让AI模拟前任的语气说出那些熟悉的话……
而在22岁的研一学生闫博强这里，他不想让AI提供千篇一律的“抱抱”。
准备保研期间，长期学业压力让闫博强多次想放弃，甚至有些自暴自弃，“要不不走这条路了，我也去打工，或者去考研。”但他没办法和朋友或父母说，既不想传递负面情绪，怕他们担心，也很难和他们产生共鸣。
于是，他在灵光上手搓了一款名为“心境岛”的闪应用，并特意定制了一个“抽象毒舌版”。无论怎么发疯，屏幕里那只高雅企鹅都不会温柔地抚慰你，而是直接回呛，当你说“好累啊，不想保研了”，它会说，“你确定不是自己太菜了？谁还没个想放弃的时候呢？只是别人藏起来，你太实在了。”

“心境岛-毒舌版”
这种借着抽象外衣的当头棒喝，反而奇迹般地缓解了他一天的紧绷感。
在AI世界里发泄，不需要看任何人的脸色，也不用害怕得不到回应。年轻人终于找到一个可以随时崩溃、无须解释的地方，卸下社交包袱，完成情绪自救。

在不确定的世界，让AI找份确定的依靠
情绪发泄只能换来一次短暂的喘息。在充满不确定的环境里，年轻人还有许多无处安放的困惑，他们的内心极度渴望一种确定的“精神依靠”。
以前，他们把这种依靠寄托在玄学里，买祈福手串，去寺庙上香，进行塔罗占卜，“电子木鱼”APP一度冲上APP下载总榜的第二名，5毛钱一个的“爱因斯坦的脑子”在淘宝上半年卖出7万单。
现在，年轻人又用AI给自己零成本定制“赛博神明”。
有人在灵光圈搓了个“拜关公”，不管是马上要绩效考核，还是去医院看体检报告，随时随地掏出手机虔诚地拜一拜，主打一个心诚则灵；也有人做了个“塔罗启示录”，当被工作折磨到头秃时，它会适时降下神谕：“目标已达成，现在可以休息了”；当对未来充满迷茫时，它又会告诉你“新机会正在走来”……

“拜关公”
这种零成本的玄学，成了年轻人离不开的心理安慰剂。
但遇事不决的年轻人不是只会求助玄学，他们也会求助务实的硬核工具。
有网友因为一块肉和老公起了争执，把事情经过发给AI，让AI给自己主持公道；科技博主@蜗牛的科技笔记在发现当朋友吵架让他评理

文 | 阿至
36氪获悉，低空出行 produk pengembangan「维新宇航」telah menyelesaikan pendanaan angel+ senilai beberapa puluh juta yuan, putaran pendanaan ini dipimpin oleh Capital Ceyuan, dengan Jin Jue Investment sebagai co-investor. Dana ini akan digunakan terutama untuk mempercepat pengembangan iterasi model utama perusahaan, Vector 5, serta proses pengujian penerbangan pertama dan sertifikasi kelayakan terbang.
维新宇航 didirikan pada tahun 2023, merupakan perusahaan yang lama diperhatikan oleh 36氪, yang berfokus pada pengembangan dan pembuatan produk eVTOL/eCTOL dengan kapasitas penumpang dan beban yang besar. Ditambah dengan putaran pendanaan benih dan angel yang selesai enam bulan yang lalu, saat ini 维新宇航 telah menyelesaikan tiga putaran pendanaan, dengan total penyelesaian dana melebihi seratus juta yuan.
Saat ini, model utama 维新宇航, Vector 5, adalah eVTOL murni listrik dengan sayap campuran berkapasitas 7 penumpang dan berat 3 ton. Model ini difokuskan pada skenario kebutuhan mendesak seperti penyelamatan darurat dan medis, dengan berat lepas landas maksimum 3180kg, muatan maksimum 680kg, jarak maksimum 300km, dan kecepatan jelajah tertinggi 250km/jam. Prototipe ukuran penuh telah resmi diluncurkan pada bulan Juni tahun lalu.

Prototipe ukuran penuh Vector 5
Menurut pendiri dan CEO 维新宇航, He Wei, pada akhir Maret tahun ini, 维新宇航 telah menyelesaikan penerbangan pertama kerangka ukuran penuh Vector 5.
Apa yang disebut kerangka mesin adalah pengintegrasian semua peralatan yang diperlukan untuk pesawat, seperti motor, kontrol elektronik, baterai, dan kontrol penerbangan, pada kerangka pesawat ukuran 1:1 untuk pengujian kolaboratif, menghindari langkah-langkah rumit dalam membongkar dan memasang penutup, meningkatkan efisiensi pengujian sambil mengurangi keausan struktur.
Diketahui bahwa 维新宇航 telah menyelesaikan puluhan penerbangan percobaan kerangka pada paruh pertama tahun ini untuk mempersiapkan penerbangan pertama prototipe ukuran penuh Vector 5 pada bulan Juli.
Dalam hal sertifikasi kelayakan terbang, pada 8 Desember tahun lalu, Biro Penerbangan Sipil Wilayah Barat Laut Tiongkok secara resmi menerima aplikasi sertifikat kelayakan tipe (TC) untuk Vector 5, di mana seluruh pesawat dan subsistem inti secara bersamaan memasuki proses evaluasi kelayakan. Berdasarkan rencana pengembangan perusahaan, versi kargo pertama dari Vector 5 diharapkan dapat menyelesaikan sertifikasi pada akhir 2027, yang juga berarti bahwa 维新宇航 memasuki periode jendela kunci untuk sertifikasi kelayakan.
Selain fokus pada peningkatan kematangan teknologi dan proses kelayakan Vector 5, He Wei juga menunjukkan bahwa pengembangan model generasi kedua perusahaan, Vector 11, yang merupakan eCTOL sayap tetap berkapasitas 11 penumpang dan berat 3 ton, juga sedang berlangsung secara bersamaan. Prototipe ukuran penuh model ini diharapkan dapat diluncurkan pada akhir tahun ini, yang akan lebih menyempurnakan pembangunan spektrum produk 维新宇航 dari kapasitas 3 ton ke level kapasitas yang lebih besar.
Diketahui bahwa 维新宇航 selanjutnya akan fokus pada tiga arah penelitian inti: teknologi kontrol penerbangan, teknologi pengisian cepat, dan teknologi komunikasi rendah, untuk membentuk terobosan terus-menerus dalam teknologi kunci penerbangan, mencapai otonomi dan kontrol, serta memperbaiki pembangunan sistem rantai pasokan eksternal, mendorong produk dari tahap prototipe teknik menuju pengiriman komersial yang stabil.
"Kekuatan inti pabrikan terletak pada kemampuan definisi dan integrasi sistem," tegas He Wei, "industri penerbangan memiliki pembagian profesional yang lebih rinci, dan persyaratan kelayakan yang lebih tinggi, kami fokus pada definisi struktur dan integrasi sistem. Algoritma, kontrol, dan struktur keseluruhan pesawat harus dikembangkan secara mandiri, sedangkan perangkat keras seperti motor dan baterai akan dipilih dari pemasok eksternal, memanfaatkan keunggulan kolaborasi industri, dan menyerahkan pekerjaan profesional kepada mitra berkualitas untuk diselesaikan."
Faktanya, melalui jalur pengembangan "verifikasi mesin skala kecil + kolaborasi sistem rantai pasokan + penerapan rekayasa mesin ukuran penuh", 维新宇航 telah menurunkan biaya pengembangan awal dan meningkatkan efisiensi pengujian, sementara mesin skala 1:4 di tahap awal pengembangan juga berperan dalam verifikasi teknologi dan memenuhi permintaan kustomisasi dari pelanggan. Diketahui bahwa sektor ini telah menghasilkan pendapatan mencapai puluhan juta pada tahun 2025.
Namun He Wei juga menekankan, "Selanjutnya, dengan masuknya pengembangan pesawat ukuran penuh ke tahap intensitas tinggi, sumber daya tim akan berfokus pada pesawat ukuran penuh, pertumbuhan bisnis mesin skala kecil bukanlah fokus saat ini. Tahun ini kami akan meluncurkan dua hingga tiga pesawat ukuran penuh, melakukan banyak pengujian dalam berbagai skenario dan kondisi, ini adalah proyek besar tahun ini."
Dengan kata lain, angka pendapatan bukanlah indikator evaluasi perusahaan tahun ini.
Faktanya, industri ekonomi rendah saat ini masih berada dalam tahap investasi "percepatan verifikasi teknologi + sprint sertifikasi kelayakan terbang", bukan dalam tahap pengiriman skala besar, yang berarti bahwa bagi perusahaan rintisan eVTOL, saat ini lebih cepat dan lebih stabil dalam menyelesaikan verifikasi teknologi dan penerbangan, serta menyelesaikan proses evaluasi kelayakan, jauh lebih menentukan posisi industri dan kemungkinan bertahan hidup daripada menghasilkan pendapatan beberapa juta.
Dari sudut pandang logika valuasi pasar modal, saat ini lembaga yang berinvestasi dalam eVTOL lebih memperhatikan ruang pasar triliunan di masa depan dan posisi ekosistem, bukan arus kas jangka pendek. Oleh karena itu, indikator kompetisi inti selama periode investasi industri lebih terfokus pada kecepatan iterasi teknologi, kemajuan kelayakan, cadangan dana, dan kemampuan rekayasa tim. Siapa yang lebih dahulu memperoleh tiga sertifikat, siapa yang lebih dahulu membangun kapasitas produksi dan penghalang rantai pasokan, mereka akan menduduki posisi dominan dalam persaingan skala besar setelah tahun 2030.
He Wei menyebutkan bahwa 维新宇航 diperkirakan akan memproduksi secara massal pada tahun 2028, saat ini perusahaan memiliki sekitar 100 pesanan niat, selain dari perusahaan negara dan pelanggan lokal, sepertiga dari permintaan bisnis berasal dari luar negeri. Di masa depan, seiring dengan tim terus挖掘 permintaan dari pembeli internasional, proporsi bisnis global diharapkan akan meningkat lebih lanjut. Mengingat kemudahan sertifikasi kelayakan, Timur Tengah dan Asia Tenggara akan menjadi wilayah ekspansi prioritas yang lebih tinggi.
Secara keseluruhan, perhatian pasar primer terhadap bidang rendah masih meningkat pada tahun 2026, dengan banyak pendanaan besar di paruh pertama tahun ini, perusahaan-perusahaan terkemuka mulai mengejar IPO, stratifikasi semakin tajam, dan persaingan berbeda menjadi kunci.
Dalam titik kritis yang menentukan peringkat industri di masa depan ini, He Wei berharap 维新宇航 dapat menjadi "kekuatan baru yang berkualitas" di bidang rendah - menemukan jalur diferensiasi, dengan biaya pengembangan yang lebih rendah dan ritme yang lebih jelas untuk terjun. Melangkah dengan cepat, pada setiap titik waktu menyelesaikan verifikasi teknologi dengan biaya lebih rendah, dan membawa model diferensiasi ke pasar lebih awal.
"Tahun 2027 adalah titik kunci, secara keseluruhan (perusahaan eVTOL) industri mungkin akan menyusut menjadi kurang dari 10 perusahaan, tujuan kami adalah menjadi pemimpin industri tahun ini."

文 | 阿至
36氪获悉，produsen produk penerbangan rendah "WeiXin Aerospace" telah menyelesaikan pendanaan putaran angel + senilai beberapa puluh juta yuan, di mana putaran ini dipimpin oleh Capital ZhiYuan dan diikuti oleh JinJiao Investment. Dana ini akan digunakan terutama untuk mempercepat pengembangan dan iterasi model utama perusahaan, Vector 5, serta pengujian penerbangan pertama dan proses sertifikasi kelayakan terbang.
WeiXin Aerospace didirikan pada tahun 2023, adalah perusahaan yang menjadi fokus perhatian 36氪, dan mengkhususkan diri dalam penelitian dan pembuatan produk eVTOL/eCTOL dengan kapasitas penumpang dan beban besar. Ditambah dengan pendanaan putaran benih dan putaran angel yang selesai enam bulan lalu, WeiXin Aerospace telah menyelesaikan tiga putaran pendanaan, dengan total dana yang diserahkan melebihi ratusan juta yuan.
Saat ini, model utama WeiXin Aerospace, Vector 5, adalah eVTOL dengan sayap komposit murni berkapasitas 7 penumpang dan berat 3 ton, yang fokus pada skenario kebutuhan mendesak seperti penyelamatan dan medis, dengan berat lepas landas maksimum 3180kg, beban maksimum 680kg, jarak maksimum 300km, dan kecepatan jelajah maksimum 250km/jam. Prototipe ukuran penuh telah resmi diluncurkan pada bulan Juni tahun lalu.

Prototipe ukuran penuh Vector 5
Menurut pendiri dan CEO WeiXin Aerospace, He Wei, pada akhir Maret tahun ini, WeiXin Aerospace telah menyelesaikan penerbangan pertama kerangka ukuran penuh Vector 5.
Yang disebut kerangka adalah mengintegrasikan semua peralatan yang diperlukan untuk pesawat, seperti motor, kontrol elektronik, baterai, dan kontrol penerbangan, pada kerangka pesawat ukuran 1:1 untuk pengujian, menghindari langkah rumit dalam membongkar dan memasang kembali, sekaligus meningkatkan efisiensi pengujian dan mengurangi keausan struktural.
Diketahui bahwa WeiXin Aerospace telah menyelesaikan puluhan penerbangan uji dan penyetelan kerangka selama paruh pertama tahun ini untuk mempersiapkan penerbangan pertama prototipe ukuran penuh Vector 5 pada bulan Juli.
Dalam proses sertifikasi kelayakan terbang, pada tanggal 8 Desember tahun lalu, Biro Manajemen Penerbangan Sipil Wilayah Barat Laut Tiongkok secara resmi menerima aplikasi sertifikat tipe (TC) untuk Vector 5, dan seluruh pesawat serta subsistem inti masuk ke dalam proses penilaian kelayakan terbang. Sesuai dengan rencana pengembangan perusahaan, versi kargo pertama dari Vector 5 diharapkan dapat menyelesaikan sertifikasi pada akhir tahun 2027, yang juga berarti bahwa WeiXin Aerospace memasuki periode jendela kunci untuk kecepatan sertifikasi kelayakan.
Selain memusatkan sumber daya untuk meningkatkan kematangan teknologi Vector 5 dan proses kelayakan, He Wei juga menunjukkan bahwa pengembangan model generasi kedua, eCTOL sayap tetap berkapasitas 11 penumpang dan 3 ton — Vector 11 juga sedang dalam proses simultan, dengan prototipe ukuran penuh diharapkan resmi diluncurkan pada akhir tahun ini, yang juga akan lebih menyempurnakan pembangunan spektrum produk WeiXin Aerospace dari kapasitas 3 ton ke level kapasitas yang lebih besar.
Dikenal bahwa WeiXin Aerospace akan fokus pada tiga arah penelitian inti: teknologi kontrol penerbangan, teknologi pengisian cepat, dan teknologi komunikasi penerbangan rendah, dengan investasi yang dilakukan untuk mencapai terobosan berkelanjutan dalam teknologi kunci penerbangan, agar dapat mandiri dan terkendali, serta mendukung peningkatan lebih lanjut dari sistem rantai pasokan eksternal, mendorong produk dari tahap prototipe ke tahap pengiriman komersial secara stabil.
"Kekuatan inti pabrikan utama terletak pada kemampuan definisi dan integrasi sistem," tekan He Wei, "Industri penerbangan memiliki pembagian profesional yang lebih mendetail, dan persyaratan kelayakan terbang yang lebih tinggi; kami fokus pada definisi struktur dan integrasi sistem, algoritma inti, kontrol, dan struktur keseluruhan pesawat harus dikembangkan sendiri, sementara komponen seperti motor dan baterai akan dipilih dari sumber eksternal, memanfaatkan keuntungan kolaborasi industri dan menyerahkan pekerjaan profesional kepada mitra berkualitas untuk diselesaikan."
Faktanya, melalui jalur penelitian "verifikasi mesin skala kecil + kolaborasi sistem rantai pasokan + implementasi teknik pesawat ukuran penuh", WeiXin Aerospace dapat menurunkan biaya penelitian awal dan meningkatkan efisiensi pengujian, dengan mesin skala 1:4 di fase awal penelitian juga menjalankan peran ganda dalam verifikasi teknologi dan memenuhi permintaan khusus pelanggan. Diketahui bahwa sektor ini telah mencapai pendapatan mencapai puluhan juta pada tahun 2025.
Namun, He Wei juga menekankan, "Ke depan, seiring dengan masuknya penelitian pesawat ukuran penuh ke fase intensitas tinggi, sumber daya tim akan terfokus pada pesawat ukuran penuh, pertumbuhan bisnis mesin skala kecil bukanlah fokus utama saat ini. Tahun ini kami akan meluncurkan dua hingga tiga pesawat ukuran penuh, melakukan banyak pengujian di berbagai skenario dan kondisi, ini adalah pekerjaan besar tahun ini."
Dengan kata lain, angka pendapatan bukanlah indikator penilaian perusahaan tahun ini.
Faktanya, industri ekonomi penerbangan rendah saat ini masih dalam fase investasi "percepatan verifikasi teknologi + sprint sertifikasi kelayakan terbang", bukan dalam fase pengiriman skala besar, yang berarti bagi perusahaan eVTOL, saat ini lebih cepat dan lebih stabil dalam menyelesaikan verifikasi teknologi dan penerbangan, serta menjalani proses penilaian kelayakan terbang, jauh lebih menentukan posisi industri dan probabilitas bertahan hidup dibandingkan menghasilkan beberapa juta pendapatan.
Dari sudut pandang logika penilaian pasar modal, saat ini lembaga yang berinvestasi di eVTOL lebih memperhatikan ruang pasar bernilai triliun di masa depan dan posisi ekosistem, bukan aliran kas jangka pendek. Oleh karena itu, indikator kompetisi inti dalam fase investasi industri lebih terfokus pada kecepatan iterasi teknologi, kemajuan kelayakan, cadangan dana, dan kemampuan teknik tim. Siapa yang terlebih dahulu mendapatkan tiga sertifikat, siapa yang terlebih dahulu membangun jalur produksi massal dan hambatan rantai pasokan, akan dapat menduduki posisi dominan dalam persaingan skala besar setelah tahun 2030.
He Wei menyebutkan bahwa WeiXin Aerospace diperkirakan akan mencapai produksi massal pada tahun 2028, saat ini perusahaan memiliki sekitar 100 pesanan yang berencana, selain dari perusahaan negara dan klien lokal, sepertiga permintaan bisnis juga berasal dari luar negeri. Di masa depan, seiring dengan tim yang terus menggali kebutuhan pembeli luar negeri, proporsi bisnis global diharapkan meningkat lebih lanjut, dengan mempertimbangkan keramahan terhadap sertifikasi kelayakan, Timur Tengah dan Asia Tenggara akan menjadi wilayah pengembangan prioritas yang lebih tinggi.
Secara keseluruhan, perhatian pasar utama pada bidang penerbangan rendah masih meningkat pada tahun 2026, dengan tidak sedikit pendanaan besar yang muncul pada paruh pertama, produsen teratas mulai berupaya untuk go public, diferensiasi dalam sektor meningkat, persaingan diferensiasi menjadi kunci.
Dalam titik belok kunci yang menentukan posisi masa depan industri ini, He Wei berharap WeiXin Aerospace dapat menjadi "kekuatan baru berkualitas tinggi" di bidang penerbangan rendah — menemukan jalur diferensiasi, dengan biaya penelitian yang lebih rendah dan ritme yang lebih jelas. Melangkah kecil dengan cepat, menyelesaikan verifikasi teknologi dengan biaya lebih rendah pada setiap titik waktu, dan mendorong model diferensiasi ke pasar lebih awal.
"Tahun 2027 adalah titik kunci, industri secara keseluruhan (perusahaan eVTOL) mungkin akan menyusut menjadi kurang dari 10 perusahaan, target kami adalah menjadi pemimpin industri tahun ini."

Panduan Hotspot Hari Ini
30 tahun lalu, sebagian sumbangan lukisan dan kaligrafi hilang tanpa jejak? Tanggapan dari Akademi Seni Rupa Tianjin
Zhang Xue marah kepada toko yang memberi anotasi "ngaret" kepada pengguna dan memberikan kompensasi kepada pemilik mobil sebesar 10 ribu
Manajer umum Moutai Group, Wang Li, telah kembali
Bursa Hong Kong berencana meluncurkan kontrak berjangka emas dalam beberapa bulan ke depan
Musk: xAI sebagai perusahaan independen akan dibubarkan dan digabungkan dengan SpaceX
TOP 3 Berita Besar
"Sudah lama tidak merasakan semangat seperti ini", Duan Yongping menambah posisi di Pop Mart
Pada 7 Mei, investor terkenal Duan Yongping mengumumkan di platform media sosial bahwa dia telah menukar seluruh saham China Shenhua dengan Pop Mart. Perlu dicatat bahwa Duan Yongping sebelumnya telah beberapa kali menyatakan pandangan positif terhadap Pop Mart, dan dengan tegas mengatakan, "sudah lama tidak merasakan semangat seperti ini", ini adalah kali pertama dia secara jelas menyatakan telah melakukan akumulasi di Pop Mart. Sebelumnya dia melakukan strategi dengan menjual opsi put. Duan Yongping juga menyatakan: "Saya memahami Wang Ning (pendiri Pop Mart) bukan karena investasi saya, tetapi karena saya pernah menjadi 'pengusaha', saya bisa melihat betapa hebatnya dia. Dia masih sangat muda, dia bisa bekerja dengan baik setidaknya selama 25 tahun lagi. Bunga majemuk ini sangat menakutkan." Saat ini, Duan Yongping juga telah mengganti foto profil media sosialnya dengan foto produk Pop Mart. (Yicai)
Hotel "Quan Li" di Dalian dituduh memanfaatkan nama "Quan Ji", kini telah berganti nama menjadi Hotel Huayu
Baru-baru ini, seorang netizen secara kebetulan menemukan sebuah hotel bernama "Quan Li" di jalanan Dalian, awalnya dia mengira satu goresan di huruf "Ji" telah hilang tertiup angin, tetapi setelah membuka aplikasi peta, ternyata memang bernama "Quan Li". Pada 5 Mei, reporter menghubungi hotel tersebut untuk bertanya, staf menyatakan bahwa hotel mereka sebelumnya bernama "Quan Ji", tetapi mereka telah menghentikan kerja sama, kini menjadi "Quan Li". Kasus ini mengundang perdebatan setelah dilaporkan media, beberapa netizen berpendapat bahwa setelah menghentikan kerja sama, hanya dengan menghapus satu goresan dari huruf "Ji", tindakan ini masih mencurigakan untuk memanfaatkan ketenaran "Quan Ji", dan akan menyesatkan konsumen biasa.
Pada 7 Mei, reporter menemukan bahwa "Quan Li" telah berganti nama menjadi "Huayu" di platform seperti Ctrip dan Meituan, gambar tampak luar hotel menunjukkan bahwa sebelumnya papan nama "Quan Li" telah dihapus dan diganti dengan "Huayu". Staf hotel menyatakan kepada reporter bahwa mereka memang telah berganti nama menjadi "Huayu", dan papan nama "Quan Li" juga telah dihapus. (Jimu News)
FIFA menanggapi tiket final Piala Dunia seharga 2 juta USD per lembar
Menurut berita CCTV, di platform resmi penjualan tiket FIFA muncul 4 tiket final Piala Dunia 2026 (Piala Dunia AS, Kanada, Meksiko), masing-masing tiket hampir seharga 2,3 juta USD.
Pada tanggal 5 Mei, Presiden FIFA Gianni Infantino menanggapi keraguan publik mengenai harga tiket Piala Dunia yang terlalu tinggi. Dia menekankan bahwa hukum AS mengizinkan penjualan tiket dengan harga ribuan dolar lebih tinggi dari harga asli, sehingga FIFA memiliki kewajiban untuk memanfaatkan undang-undang ini sepenuhnya.
Infantino mengatakan bahwa harga tiket yang sangat tinggi mencerminkan permintaan kuat dari penggemar untuk menonton pertandingan. Dia menjelaskan bahwa meskipun tiket final di platform penjualan terdaftar seharga 2 juta USD, itu tidak berarti tiket itu benar-benar bernilai 2 juta USD, dan tidak berarti akan ada orang yang benar-benar membelinya dengan harga tersebut. (CCTV News, China Overseas Network)
Perusahaan Besar / Peristiwa Besar
30 tahun lalu, sebagian sumbangan lukisan dan kaligrafi hilang tanpa jejak? Tanggapan dari Akademi Seni Rupa Tianjin
Pada 7 Mei, Akademi Seni Rupa Tianjin kembali menanggapi laporan dari Mr. Kang tentang hilangnya sebagian lukisan dan kaligrafi yang disumbangkan oleh kakeknya 30 tahun yang lalu. Staf Akademi Seni Rupa Tianjin menyatakan bahwa baru-baru ini sekolah telah menghubungi pihak yang bersangkutan, Mr. Kang, dan beberapa informasi yang diberikan tidak akurat, Akademi Seni Rupa Tianjin akan mengeluarkan pengumuman terkait masalah ini. Pada 6 Mei, Mr. Kang menyediakan sertifikat sumbangan yang menunjukkan bahwa pada tahun 1996 kakeknya, Kang Jianzhang, karena usianya yang sudah lanjut, tidak mampu menjaga, maka sumbangan lukisan dan kaligrafi dilakukan. Akademi Seni Rupa Tianjin menyatakan telah memutuskan untuk mencatat sumbangan tersebut sebagai koleksi permanen. Mr. Kang menyatakan bahwa dia telah menghubungi akademi untuk menanyakan mengenai keberadaan sumbangan tersebut tetapi tidak mendapatkan jawaban. Pada 6 Mei, Akademi Seni Rupa Tianjin sebelumnya telah menanggapi bahwa mereka sedang menangani masalah ini. (Beijing News)
Xingkong TV akan berhenti siaran mulai 8 Mei
Pada 6 Mei, akun resmi Xingkong TV di Weibo mengeluarkan pengumuman, secara resmi mengumumkan bahwa karena kesulitan operasional, mitra satelit telah memberi tahu saluran ini akan menghentikan layanan transmisi satelit pada 8 Mei. Pada tengah hari 7 Mei, Xingkong TV kembali mengumumkan di Weibo bahwa karena perubahan mendalam dalam lingkungan pasar media musik global, platform media baru berkembang pesat, biaya operasional saluran transmisi satelit terus tinggi, saluran tersebut menghadapi situasi kerugian jangka panjang yang serius.
Meskipun kami telah mencoba untuk memperbaiki kondisi operasional melalui penyesuaian konten dan optimasi operasional, namun tetap sulit untuk membalikkan situasi keuangan saat ini. Perusahaan satelit memberi tahu bahwa layanan transmisi satelit akan dihentikan pada 8 Mei, setelah penelitian hati-hati oleh manajemen kami, sekarang diputuskan: saluran CHANNEL V akan secara resmi berhenti mentransmisikan sinyal melalui satelit mulai 8 Mei 2026. Mulai saat itu, pengguna TV kabel, IPTV, dan penerima satelit live di berbagai tempat tidak akan dapat melanjutkan menonton program saluran CHANNEL V melalui sinyal satelit. (Caixin)
"Generasi kedua" Li Hanqiong yang berusia 49 tahun akan mengambil alih memimpin Youngor
Baru-baru ini, Youngor merilis laporan tahunan 2025 dan juga mengeluarkan serangkaian pengumuman resolusi dewan direksi. Di antaranya, Li Hanqiong, yang saat ini menjabat sebagai wakil ketua dan presiden perusahaan, dinyatakan sebagai kandidat non-independen untuk dewan direksi baru perusahaan. Pengendali sebenarnya perusahaan dan ketua Li Rucheng tidak muncul dalam daftar kandidat non-independen untuk dewan direksi baru. Dalam surat kepada pemegang saham di laporan tahunan, Li Rucheng menyatakan: "Gelombang baru menggantikan gelombang lama, kali ini perubahan dewan direksi akan dikelola oleh generasi baru untuk menjalankan Youngor." Saat ini, Li Rucheng yang merupakan pengendali sebenarnya perusahaan menjabat sebagai ketua perusahaan, sementara putrinya Li Hanqiong menjabat sebagai wakil ketua dan presiden perusahaan. (Interface News)
Zhang Xue marah kepada toko yang memberi pengguna anotasi "ngaret" dan memberikan kompensasi kepada pemilik mobil 10 ribu
Pada 5 Mei, Zhang Xue muncul di siaran langsung di akun resmi "Zhang Xue Motorcycle", ada pengguna yang menghubungi menyatakan bahwa sikap pelayanan staf toko buruk, dan menyebut bahwa pemilik memberi anotasi "820 ngaret". Menanggapi hal ini, Zhang Xue marah kepada pemilik cabang: "Apakah otakmu terjepit pintu? Mengambil uang dari pengguna tetapi memberi anotasi seperti itu kepada pengguna." Zhang Xue mengumumkan hukuman untuk toko tersebut sebesar 10 ribu, yang akan diberikan kepada pengguna sebagai kompensasi. Selain itu, Zhang Xue juga secara khusus menyewa pengacara bantuan hukum gratis untuk pengguna, jika pengguna perlu menggugat Zhang Xue Motorcycle, pengacara tersebut juga akan mewakili pengguna secara gratis. (Sina Hotspot)

Penulis | Xiao Sijia
Editor | Qiao Qian Yang Xuan
Semua perusahaan besar di dunia internet sangat ingin mendapatkan posisi di era AI, dalam perlombaan ini, Xiaohongshu pernah menjadi yang paling terukur.
Dalam produk yang memiliki atribut pencarian dan komunitas, dengan berbagi pengalaman nyata sebagai inti, nuansa manusia dan AI, kehangatan dan algoritma, selalu seperti dua sisi timbangan.
Dalam waktu yang lama, Xiaohongshu tidak sepenuhnya absen dari eksplorasi teknologi, tetapi juga tidak secepat banyak rekan-rekannya dalam memajukan produk AI. Sebaliknya, perusahaan ini terus bergerak maju di antara dua kekuatan yang saling tarik-menarik dan seimbang: satu sisi terus berinvestasi dalam kemampuan model, sementara sisi lain dengan hati-hati mengontrol keterlibatan AI dalam ekosistem komunitas.
Namun pada tahun 2026, seiring dengan meningkatnya narasi Agen, Xiaohongshu mulai menunjukkan semacam ketergesaan.
Pada 30 April, Xiaohongshu mengirimkan surat internal kepada semua karyawan, mengumumkan pembentukan departemen AI tingkat satu bernama Dots, "membangun sistem teknologi lengkap dari pengembangan model, infrastruktur, rekayasa hingga produk, mengintegrasikan talenta dan sumber daya AI terkemuka." Dots melapor kepada presiden baru Xiaohongshu, Conan.
Menurut 36Kr, departemen Dots merupakan hasil peningkatan dari laboratorium kecerdasan humanis Hi Lab, yang memiliki empat departemen: pengembangan model, infrastruktur, rekayasa, dan produk. Saat ini, produk aplikasi AI paling penting di Xiaohongshu, "Dian Dian," juga dimasukkan ke dalam sistem ini.
Menempatkan AI pada prioritas yang lebih tinggi adalah jawaban dari tantangan yang belum terpecahkan oleh Xiaohongshu dalam jangka panjang. Selama bertahun-tahun, Xiaohongshu selalu memiliki aset komunitas dan dasar iklan yang membuat orang iri di industri, dan ingin melalui e-commerce, siaran langsung, dan bisnis lainnya, untuk mengguncang pertumbuhan baru, tetapi belum pernah benar-benar membuka jalan, membuat skala bisnisnya naik ke tingkat yang lebih tinggi.
"Komunitas" seperti kotak harta karun yang penuh dengan kemungkinan, AI dipandang sebagai variabel dan peluang baru. Namun apakah itu bisa menjadi jawaban, masih belum bisa dipastikan. Setidaknya saat ini, kisah AI Xiaohongshu masih dalam tahap awal.
01  Jalur produk yang belum berhasil
Pada akhir 2022, saat ChatGPT muncul, terkait masa depan Xiaohongshu, pendiri Mao Wenchao pernah menggunakan ponsel karyawan untuk bertanya kepada GPT: Apakah Xiaohongshu akan terganggu? Bahaya apa yang akan dibawa AI bagi Xiaohongshu?
Menurut sumber yang mengetahui, selama waktu itu, Mao Wenchao mulai intens memperhatikan informasi dinamis terkait kecerdasan buatan, dan meminta tim untuk melaporkan kemajuan setiap dua minggu.
Pada Agustus 2023, dalam surat internal, Mao Wenchao menegaskan kembali keunggulan inti Xiaohongshu. Dia menyebutkan, saat berkomunikasi dengan teman-teman asing, dia menemukan orang-orang akan menanyakan banyak pertanyaan terkait pengalaman hidup di ChatGPT, yang beririsan dengan posisi Xiaohongshu. Namun dia juga menilai, fenomena ini berasal dari kurangnya akumulasi konten pengalaman serupa di luar negeri, sementara Xiaohongshu memiliki banyak berbagi konten kehidupan nyata. Artinya, "benteng" konten yang terakumulasi lama di Xiaohongshu masih sulit tergoyahkan oleh AI.
Namun dari sudut pandang lain, Mao Wenchao memang menganggap AI sebagai potensi ancaman bagi Xiaohongshu.
Munculnya ChatGPT dengan cepat memberikan dampak pada perusahaan pencarian tradisional seperti Google dan Baidu. Dan ini juga menciptakan ketidaknyamanan yang sulit dihindari bagi Xiaohongshu yang saat itu masih mengedepankan slogan "Panduan Hidup Anda" dan menekankan atribut pencarian komunitas.
Ketidaknyamanan memicu tindakan. Di bawah katalis ChatGPT, pada tahun 2023, perusahaan internet besar di dalam negeri mempercepat penempatan dan investasi pada model dasar besar, dan secara bertahap memajukan produk ke dalam implementasi, membentuk bentuk aplikasi AI yang diwakili oleh Doubao, Qianwen, dan Yuanbao. Tujuannya adalah untuk merebut hak akses ke era berikutnya.
Xiaohongshu juga mempertimbangkan jalur ini. Pada tahun 2023, Xiaohongshu mulai mendorong pembangunan kemampuan teknis di dalam, mempersiapkan tim model besar yang independen pada bulan Maret, dipimpin oleh kepala inovasi AI Zhang Debing (dikenal sebagai "Yuchen"). Tim ini awalnya fokus pada pengembangan model dasar, kemudian secara bertahap merambah ke sisi produk, dan pada Agustus 2024 meluncurkan aplikasi AI independen "Dian Dian".
Namun berbeda dengan perusahaan-perusahaan yang memiliki gen teknologi, bagi Xiaohongshu, ini adalah jalan baru dan asing.
Posisi produk "Dian Dian" adalah sebagai asisten pencarian kehidupan, pada awalnya mengintegrasikan model besar yang dikembangkan sendiri oleh Xiaohongshu. Namun pada 26 Februari 2025, "Dian Dian" secara terbuka mengumumkan untuk mengintegrasikan DeepSeek. Menurut ingatan sumber sebelumnya, ini karena pengalaman penggunaan model dasarnya tidak memuaskan.
Menurut sumber lain, tim "Dian Dian" awalnya dipimpin oleh Yuchen dan langsung melapor kepada Mao Wenchao. Namun pada awal 2025, Xiaohongshu membagi kembali tim: sisi teknis tetap dipimpin oleh Yuchen, sementara sisi produk diserahkan kepada Stanford alumni Mao Wenchao yang baru bergabung dengan Xiaohongshu, Tian Sheng. Namun, tim "Dian Dian" kemudian mengalami banyak perubahan, saat ini Tian Sheng menjabat sebagai kepala pelatihan model dasar Xiaohongshu setelah pelatihan.
Dalam arti tertentu, ini juga menyatakan bahwa jalur model yang dikembangkan sendiri oleh Xiaohongshu belum berhasil. "Departemen model besar tidak dibubarkan, tetapi tidak ada interaksi dengan berbagai produk," kata sumber sebelumnya. Sebuah bukti adalah, saat ini produk pencarian AI lain di komunitas Xiaohongshu, "Tanya Saja," menggunakan model Qianwen yang bersifat open source.
Seiring dengan penyesuaian pilihan model, "Dian Dian" juga mengalami perubahan yang lebih jelas dalam jalur produk.
Menurut 36Kr, eksplorasi "Dian Dian" secara garis besar telah melalui empat tahap:
Tahap pertama: Eksplorasi Model Dasar. Tim awalnya mengedepankan model dasar yang dikembangkan sendiri, tetapi hasilnya tidak memenuhi harapan, akhirnya beralih ke integrasi model eksternal seperti DeepSeek. Namun, eksplorasi jalur model dasar internal belum sepenuhnya berhenti.
Tahap kedua: Peralihan ke Budaya Manusia. Mao Wenchao mengusulkan untuk menciptakan persona yang lebih berciri humanis untuk "Dian Dian," dengan deskripsi persona seperti "melihat kehidupan dari sudut 45 derajat" dan "pelancong ala Plato." Sementara itu, pada awal 2025, Xiaohongshu mengintegrasikan tim teknologi dan produk model besar yang ada menjadi Hi Lab (Laboratorium Kecerdasan Humanis), dan merekrut secara besar-besaran "pelatih humanis" dengan latar belakang disiplin humaniora untuk pelatihan model setelahnya.
Tahap ketiga: ...

Penulis | Xiao Sijia
Editor | Qiao Qian Yang Xuan
Semua perusahaan besar di internet sangat ingin mendapatkan posisi di era AI, dan dalam perlombaan ini, Xiaohongshu pernah menjadi yang lebih hati-hati.
Dalam produk yang memiliki atribut pencarian dan atribut komunitas, dengan berbagi pengalaman nyata sebagai inti, rasa manusiawi dan AI, kehangatan dan algoritma, selalu berada seperti dua sisi neraca.
Dalam waktu yang lama, Xiaohongshu tidak sepenuhnya absen dalam eksplorasi teknologi, juga tidak seperti banyak rekan-rekannya yang secara mencolok mendorong produk AI. Sebaliknya, perusahaan ini selalu bergerak di antara dua kekuatan yang saling tarik-menarik dan seimbang: satu sisi terus berinvestasi dalam kemampuan model, sementara sisi lainnya dengan hati-hati mengontrol keterlibatan AI dalam ekosistem komunitas.
Namun pada tahun 2026, seiring dengan meningkatnya narasi Agent, Xiaohongshu mulai menunjukkan semacam urgensi.
Pada 30 April, Xiaohongshu mengirimkan surat internal kepada semua karyawan, mengumumkan pembentukan departemen tingkat AI yang disebut Dots, "membangun sistem teknologi lengkap dari penelitian model, infrastruktur, teknik hingga produk, mengintegrasikan talenta dan sumber daya AI terkemuka." Dots melapor kepada presiden baru Xiaohongshu, Conan.
Menurut informasi yang diperoleh 36氪, departemen Dots ditingkatkan dari laboratorium kecerdasan manusia Hi Lab yang sebelumnya ada, dengan empat departemen di bawahnya: penelitian model, infrastruktur, teknik, dan produk. Saat ini, produk aplikasi AI paling penting di dalam Xiaohongshu, "Dian Dian", juga dimasukkan ke dalam sistem ini.
Menempatkan AI di prioritas yang lebih tinggi adalah tantangan yang belum terpecahkan bagi Xiaohongshu dalam jangka waktu yang lama. Selama bertahun-tahun, Xiaohongshu selalu memiliki aset komunitas dan basis iklan yang membuat iri di industri, dan juga ingin mengguncang pertumbuhan baru melalui e-commerce, siaran langsung, dan bisnis lainnya, tetapi tidak pernah benar-benar dapat membuka jalan, membuat skala bisnis naik ke tingkat berikutnya.
"Komunitas" seperti kotak harta karun yang penuh dengan kemungkinan, AI dianggap sebagai variabel dan peluang baru. Namun, apakah itu bisa menjadi jawaban, masih belum diketahui. Setidaknya sekarang terlihat, cerita AI Xiaohongshu masih berada di tahap awal.
01  Sebuah jalur produk yang tidak berhasil
Pada akhir 2022, ketika ChatGPT muncul, terkait masa depan Xiaohongshu, pendiri Mao Wenchao pernah menggunakan ponsel karyawan untuk mengajukan pertanyaan kepada GPT: Apakah Xiaohongshu akan terguling? Apa bahaya yang akan dibawa AI bagi Xiaohongshu?
Menurut sumber yang mengetahui, pada waktu itu, Mao Wenchao mulai secara intensif memperhatikan informasi terkait kecerdasan buatan, dan meminta timnya untuk memberikan laporan kemajuan setiap dua minggu.
Pada Agustus 2023, dalam sebuah surat internal, Mao Wenchao menegaskan kembali keunggulan inti Xiaohongshu. Ia menyebutkan, saat berbicara dengan teman-teman dari luar negeri, ia menemukan bahwa orang-orang banyak bertanya di ChatGPT tentang berbagai hal yang terkait dengan pengalaman hidup, yang memiliki tumpang tindih dengan posisi Xiaohongshu. Namun, dia juga menilai bahwa fenomena ini berasal dari kurangnya akumulasi konten pengalaman serupa di luar negeri, sementara Xiaohongshu memiliki banyak berbagi konten kehidupan nyata. Artinya, tembok pertahanan konten yang terakumulasi lama oleh Xiaohongshu sulit untuk tergoyahkan oleh AI dalam waktu dekat.
Namun dari sudut pandang lain, Mao Wenchao memang menganggap AI sebagai ancaman potensial bagi Xiaohongshu.
Munculnya ChatGPT dengan cepat memberi dampak pada perusahaan pencarian tradisional seperti Google dan Baidu. Dan ini menciptakan ketidaknyamanan yang sulit dihindari bagi Xiaohongshu yang saat itu masih mengedepankan slogan "Panduan Hidup Anda" dan menekankan atribut pencarian komunitas.
Ketidaknyamanan memicu tindakan. Di bawah pengaruh katalis ChatGPT, pada tahun 2023, perusahaan internet besar di dalam negeri mempercepat penataan dan investasi untuk basis model besar, dan secara bertahap mendorong produk ke dalam praktik, membentuk bentuk aplikasi AI yang diwakili oleh Doubao, Qianwen, dan Yuanbao. Tujuannya adalah untuk merebut hak akses ke era berikutnya.
Xiaohongshu juga mempertimbangkan jalur ini. Pada tahun 2023, Xiaohongshu mulai mendorong pembangunan kemampuan teknis di dalam, dan pada bulan Maret mempersiapkan tim model besar independen, dipimpin oleh kepala inovasi AI Zhang Debing (nama panggilan "Yuchen"), untuk mengembangkan basis model besar secara mandiri. Tim ini awalnya fokus pada penelitian model basis, kemudian secara bertahap memperluas ke sisi produk, dan pada Agustus 2024 meluncurkan aplikasi AI independen "Dian Dian".
Namun, berbeda dengan perusahaan yang memiliki gen teknologi, bagi Xiaohongshu ini adalah jalan baru dan asing.
Penempatan produk Dian Dian adalah asisten pencarian hidup, awalnya mengintegrasikan model besar Zhuji yang dikembangkan sendiri oleh Xiaohongshu. Namun, pada 26 Februari 2025, Dian Dian secara terbuka mengumumkan untuk mengintegrasikan DeepSeek. Menurut ingatan sumber sebelumnya, ini karena pengalaman penggunaan model dasarnya tidak memuaskan.
Menurut sumber lain yang mengetahui, tim Dian Dian awalnya dipimpin oleh Yuchen dan langsung melapor kepada Mao Wenchao. Namun, pada awal tahun 2025, Xiaohongshu melakukan restrukturisasi tim: sisi teknis masih dipimpin oleh Yuchen, sementara sisi produk diserahkan kepada rekan Stanford Mao Wenchao, Tian Sheng yang baru bergabung dengan Xiaohongshu. Namun, tim Dian Dian kemudian mengalami beberapa perubahan, dan saat ini Tian Sheng menjabat sebagai kepala pelatihan model dasar Xiaohongshu.
Dalam beberapa hal, ini juga mengumumkan bahwa jalur model yang dikembangkan sendiri oleh Xiaohongshu belum berhasil. "Departemen model besar tidak dibubarkan, tetapi tidak berinteraksi dengan produk-produk lainnya." kata sumber yang disebutkan sebelumnya. Sebuah bukti adalah, saat ini produk pencarian AI lain di komunitas Xiaohongshu "Tanya Saja", mengintegrasikan model Qianwen yang bersifat open-source.
Seiring dengan penyesuaian pemilihan model, Dian Dian juga mengalami perubahan arah yang lebih jelas dalam jalur produk.
Menurut 36氪, eksplorasi Dian Dian secara garis besar telah mengalami empat tahap:
Tahap pertama: eksplorasi model dasar. Tim awalnya mendorong dengan model dasar yang dikembangkan sendiri, tetapi hasilnya tidak memenuhi harapan, akhirnya beralih ke integrasi model eksternal seperti DeepSeek. Namun, eksplorasi jalur model dasar di dalam tidak sepenuhnya berhenti.
Tahap kedua: pergeseran ke arah humanis. Mao Wenchao mengusulkan untuk menciptakan citra yang lebih humanis untuk Dian Dian, dan mengusulkan citra seperti "melihat hidup dari sudut 45 derajat" dan "pelancong ala Plato". Sementara itu, pada awal 2025, Xiaohongshu mengintegrasikan tim teknologi model besar dan produk aplikasi yang ada menjadi Hi Lab (laboratorium kecerdasan manusia), dan merekrut secara besar-besaran "pelatih humanis" dengan latar belakang disiplin humaniora untuk pelatihan model lanjutan.
Tahap ketiga: ...

Pasar SUV energi baru di China pada tahun 2026 sedang mengalami persaingan yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Wanjie mengandalkan ekosistem teknologi Huawei, meluncurkan model baru M6 yang lebih terjangkau, menyasar kelompok konsumen keluarga mainstream. Dalam konteks penjualan merek Wanjie yang terus menurun selama beberapa bulan dan tekanan pada profitabilitas Seres, kedatangan M6 adalah 'pahlawan' yang diharapkan, serta 'ujian besar' yang tidak boleh gagal.
Menempatkan harga di posisi emas, bersaing untuk menarik kelompok muda
Dari logika penamaan produk, M6 berada di antara M5 dan M7, dengan ukuran bodi 4960×1985×1736mm, jarak sumbu roda 2950mm, termasuk dalam kategori SUV ukuran menengah besar dengan lima kursi. Secara resmi diposisikan sebagai 'SUV cerdas yang inovatif', target pengguna bergerak dari 'pengguna keluarga berusia di atas 30 tahun dan profesional bisnis' ke kelompok muda perkotaan berusia 25-35 tahun.
Rentang harga 250.000-300.000 yuan adalah segmen paling kompetitif di pasar SUV energi baru China saat ini — model seperti Tesla Model Y, Ideal L6, Xpeng G6, dan BYD Tang semuanya bersaing di zona ini. Sebagai referensi, Ideal L6 mulai dari 249.800 yuan, Xpeng G6 mulai dari 209.900 yuan, dan Model Y versi penggerak belakang 263.500 yuan. Wanjie M6 mulai dijual dari 259.800 yuan, mengincar inti segmen Ideal L6, berusaha untuk menarik pengguna keluarga muda dengan skema pengisian lebih rendah dan strategi perlengkapan standar yang lebih agresif.
Dari komposisi pengguna yang sebenarnya, M6 memang berhasil mencapai tujuan merek Wanjie untuk menarik pengguna muda. Penelitian terminal menunjukkan bahwa di antara pembeli Wanjie M6, sekitar 45% adalah pelanggan berusia 30-40 tahun, sekitar 25% di bawah 30 tahun, menjadikan total 70%, menjadi kelompok pembeli inti yang mutlak, dengan lebih dari 40% berusia di bawah 35 tahun. Proporsi pelanggan wanita mencapai 35%, meningkat secara signifikan dibandingkan model Wanjie sebelumnya, dengan lebih dari 80% pelanggan adalah keluarga kecil 1-2 orang.
Menurut informasi publik, penerimaan versi listrik murni meningkat signifikan, hampir membentuk keseimbangan lima-lima dengan versi pengisian. Proporsi pengguna iPhone mencapai 35%, menunjukkan bahwa M6 berhasil menarik banyak pengguna di luar ekosistem Huawei, dan pengaruh merek ini semakin meluas ke lapisan konsumen yang lebih luas.
Dari preferensi keputusan konsumsi, pengguna M6 lebih memperhatikan skenario keluarga, cenderung menggunakan anggaran tambahan untuk kursi penumpang dengan gravitasi nol dan layar atap mobil, alih-alih aksesori luar — hal ini tercermin dalam pilihan konfigurasi yang menunjukkan orientasi pragmatis untuk penggunaan rumah.
Keunggulan dalam kecerdasan, konfigurasi perangkat keras fokus pada keseimbangan dan pragmatisme
Strategi produk Wanjie M6 dapat dirangkum dalam satu kalimat: mencapai keunggulan di beberapa dimensi, tanpa mengorbankan dimensi lainnya, dan melakukan pengorbanan di bagian yang sensitif terhadap biaya.
Sorotan inti adalah semua model dilengkapi dengan Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 4.1 versi tinggi, dilengkapi dengan 1 laser radar dengan 896 garis dan 36 sensor presisi tinggi. Radar laser 896 garis adalah salah satu yang tertinggi di antara mobil yang diproduksi secara massal saat ini, secara teoritis memiliki kemampuan lebih baik dalam mengenali objek kecil dan hambatan yang tidak biasa. Di sisi sasis, semua model dilengkapi dengan suspensi independen depan dengan dua lengan dan suspensi belakang dengan lima tautan, suspensi udara tertutup, dan peredam getaran variabel terus menerus CDC, yang merupakan pertama kalinya suspensi udara standar untuk SUV di kisaran harga 250.000 yuan. Versi listrik dilengkapi dengan baterai Huawei Giant Whale 100kWh, dengan jangkauan CLTC 760km; versi pengisian memiliki jangkauan komprehensif CLTC 1605km, jangkauan listrik murni 355km, dan konsumsi bahan bakar 5,9L per 100km.
Konfigurasi ini biasanya ditemukan pada produk di atas 300.000 yuan. Sebagai contoh, untuk suspensi udara, Ideal L6 menggunakan pegas koil ditambah peredam CDC, suspensi udara hanya tersedia di L7 ke atas; Xpeng G6 hanya menawarkan opsi pada model teratas; Model Y tidak memiliki suspensi udara di seluruh lini. Dalam arti ini, M6 memang berhasil mewujudkan 'teknologi yang merata' untuk beberapa konfigurasi kelas atas.
Namun, kekurangan juga jelas. Versi pengisian rendah hanya dilengkapi dengan baterai 37kWh, jangkauan listrik murni CLTC 235km, yang terasa terbatas di pasar tahun 2026. Secara keseluruhan, M6 adalah produk yang telah melakukan pekerjaan baik di bidang kecerdasan mengemudi dan sasis, tetapi memiliki 'keunggulan tajam' di dimensi jangkauan dan ruang.
Suasana pasar tidak boleh diremehkan, pesanan masih ada tantangan
Dari data pesanan, panasnya pasar M6 tidak boleh diremehkan.
Setelah dimulainya pra-penjualan pada 23 Maret, dalam waktu 24 jam pesanan melebihi 60.000 unit, dalam waktu kurang dari 20 hari total pemesanan melebihi 100.000 unit. Setelah resmi diluncurkan, dalam 15 menit pesanan besar mencapai lebih dari 10.000 unit, dan jumlah pengiriman minggu pertama mencapai 6.500 unit. Hingga 30 April, konfigurasi pilihan telah diserahkan kepada lebih dari 5000 pengguna.
Namun, sebelum peluncuran M6, merek Wanjie sedang mengalami siklus lesu di pasar mobil: pada Januari 2026, pengiriman mencapai 40.016 unit, turun menjadi sekitar 18.000 unit di Februari, dan hanya 20.234 unit di Maret. Selama enam bulan terakhir, penjualan M7 yang sebelumnya lebih dari 20.000 unit per bulan turun drastis, M9 meskipun tetap di segmen premium tetapi dengan volume terbatas.
Dalam konteks target tahun penuh 1 juta unit untuk Hongmeng Zhixing pada tahun 2026, tekanan penjualan untuk Wanjie M6 tidak kecil. Namun, meskipun solusi mengemudi cerdas dari merek seperti Xpeng dan Ideal sedang diperbarui dengan cepat, 'Huawei Intelligent Driving' masih memiliki pengakuan premium dan tingkat kepercayaan yang tinggi di kalangan kelompok pengguna target, yang merupakan aset tak terlihat yang sulit untuk direplikasi dalam waktu singkat, M6 masih memegang kartu untuk tembok mental merek Huawei Intelligent Driving.

---
📊 Data pasar: BTC $0.00 (+0.00%)
#Crypto #Bitcoin #Binance