Dalam laporan kuartalan Tesla (saham AS: TSLA) kali ini, Cybercab sudah mulai mengangkut penumpang. Perusahaan mengungkapkan bahwa mulai 3 September, kendaraan ini bergabung dengan armada Robotaxi di Austin. Hingga akhir kuartal ketiga, total jarak tempuh tanpa pengemudi untuk layanan Robotaxi hampir mencapai 2 juta mil. Dibandingkan hanya memamerkan satu kendaraan saat peluncuran, benar-benar mengoperasikannya merupakan perkembangan yang patut disambut baik.
Selain itu, tingkat adopsi FSD pada pengiriman mobil baru di Amerika Utara sudah melampaui 75%, naik hampir 20 poin persentase dari kuartal sebelumnya. Meski FSD masih memerlukan pengawasan pengemudi, perubahan ini menunjukkan bahwa adopsi FSD pada mobil baru meningkat signifikan. Bagi TSLA, jika pendapatan perangkat lunak terus bertambah, ada peluang untuk meningkatkan laba per kendaraan sekaligus mendukung valuasinya sebagai perusahaan teknologi.
Namun, total jarak tempuh Robotaxi tidak sama dengan pendapatan, dan kali ini perusahaan juga tidak mengungkapkan secara terpisah berapa banyak uang yang dihasilkan layanan ini. Jadi, saya melihatnya sebagai satu langkah maju bagi bisnis tersebut, tetapi belum bisa langsung memperhitungkan keuntungan dari armada berskala besar.
Pada kuartal ketiga, arus kas bebas kembali mencapai sekitar 1,5 miliar dolar AS. Setidaknya, perusahaan masih mampu menghasilkan kas saat bisnis-bisnis baru ini berkembang. Namun, laba bersih pada periode yang sama masih turun 43% dibandingkan tahun lalu. Karena itu, menurut saya masih terlalu dini untuk menggunakan proyeksi laba dari kendaraan otonom guna membenarkan seluruh valuasi saat ini. Dalam beberapa kuartal ke depan, apakah adopsi FSD dapat terus meningkat dan berapa banyak uang yang benar-benar bisa dihasilkan setelah armada diperluas akan lebih memengaruhi penilaian saya terhadap harga saham TSLA daripada sekadar bertambahnya beberapa kota uji coba.
Selain itu, tingkat adopsi FSD pada pengiriman mobil baru di Amerika Utara sudah melampaui 75%, naik hampir 20 poin persentase dari kuartal sebelumnya. Meski FSD masih memerlukan pengawasan pengemudi, perubahan ini menunjukkan bahwa adopsi FSD pada mobil baru meningkat signifikan. Bagi TSLA, jika pendapatan perangkat lunak terus bertambah, ada peluang untuk meningkatkan laba per kendaraan sekaligus mendukung valuasinya sebagai perusahaan teknologi.
Namun, total jarak tempuh Robotaxi tidak sama dengan pendapatan, dan kali ini perusahaan juga tidak mengungkapkan secara terpisah berapa banyak uang yang dihasilkan layanan ini. Jadi, saya melihatnya sebagai satu langkah maju bagi bisnis tersebut, tetapi belum bisa langsung memperhitungkan keuntungan dari armada berskala besar.
Pada kuartal ketiga, arus kas bebas kembali mencapai sekitar 1,5 miliar dolar AS. Setidaknya, perusahaan masih mampu menghasilkan kas saat bisnis-bisnis baru ini berkembang. Namun, laba bersih pada periode yang sama masih turun 43% dibandingkan tahun lalu. Karena itu, menurut saya masih terlalu dini untuk menggunakan proyeksi laba dari kendaraan otonom guna membenarkan seluruh valuasi saat ini. Dalam beberapa kuartal ke depan, apakah adopsi FSD dapat terus meningkat dan berapa banyak uang yang benar-benar bisa dihasilkan setelah armada diperluas akan lebih memengaruhi penilaian saya terhadap harga saham TSLA daripada sekadar bertambahnya beberapa kota uji coba.
