Saya sendiri mengendarai Buick Regal, dan sampai sekarang masih merasa desain mobil ini enak dipandang. Saya cukup menyukai kesan kokoh yang dimiliki mobil-mobil Amerika.
Namun, setelah membaca laporan keuangan terbaru General Motors $GM, saya menyadari bahwa cara perusahaan ini menghasilkan uang sekarang sudah agak berbeda dari GM yang kita kenal di pasar domestik.
Pada kuartal ketiga 2026, pendapatan GM mencapai 50 miliar dolar AS, hanya tumbuh 2,9%. Namun, arus kas bebas otomotif yang disesuaikan meningkat 40% menjadi 5,882 miliar dolar AS.
Pendapatan utamanya masih berasal dari bisnis di Amerika Utara. Penjualan pikap dan SUV cukup baik, sehingga margin laba operasional yang disesuaikan di Amerika Utara naik dari 6,2% menjadi 8,7%.
Sebaliknya, di pasar Tiongkok, penjualan pada kuartal ketiga hanya sedikit di atas 358.000 unit. Pada periode yang sama tahun lalu, angkanya hampir 470.000 unit—turun hampir 24%.
Model kendaraan energi baru kini menyumbang lebih dari 60% penjualan di Tiongkok. Namun, persaingan saat ini sangat ketat, sehingga meski mobilnya laku, keuntungannya tidak sebesar dulu.
Kontribusi laba kuartalan dari bisnis usaha patungan GM di Tiongkok kepada grup juga turun dari 80 juta dolar AS menjadi 32 juta dolar AS.
Kali ini, GM juga mengumumkan rencana pembelian kembali saham jangka panjang senilai 20 miliar dolar AS dan menaikkan proyeksi arus kas untuk setahun penuh.
Namun, harga saham justru turun setelah laporan keuangan diumumkan. Pasar mengkhawatirkan kenaikan biaya yang akan datang dan tekanan untuk memperbarui model-model baru.
Menurut saya, GM bukannya sedang terpuruk; hanya saja, pasar yang paling menguntungkan bagi perusahaan ini bukan lagi Tiongkok.
Sebagai pemilik Regal, saya masih menyukai merek ini. Namun, dari sudut pandang investasi, yang lebih menarik untuk dicermati adalah berapa lama bisnis GM di Amerika Utara dapat mempertahankan profitabilitasnya yang tinggi.
$GM
Namun, setelah membaca laporan keuangan terbaru General Motors $GM, saya menyadari bahwa cara perusahaan ini menghasilkan uang sekarang sudah agak berbeda dari GM yang kita kenal di pasar domestik.
Pada kuartal ketiga 2026, pendapatan GM mencapai 50 miliar dolar AS, hanya tumbuh 2,9%. Namun, arus kas bebas otomotif yang disesuaikan meningkat 40% menjadi 5,882 miliar dolar AS.
Pendapatan utamanya masih berasal dari bisnis di Amerika Utara. Penjualan pikap dan SUV cukup baik, sehingga margin laba operasional yang disesuaikan di Amerika Utara naik dari 6,2% menjadi 8,7%.
Sebaliknya, di pasar Tiongkok, penjualan pada kuartal ketiga hanya sedikit di atas 358.000 unit. Pada periode yang sama tahun lalu, angkanya hampir 470.000 unit—turun hampir 24%.
Model kendaraan energi baru kini menyumbang lebih dari 60% penjualan di Tiongkok. Namun, persaingan saat ini sangat ketat, sehingga meski mobilnya laku, keuntungannya tidak sebesar dulu.
Kontribusi laba kuartalan dari bisnis usaha patungan GM di Tiongkok kepada grup juga turun dari 80 juta dolar AS menjadi 32 juta dolar AS.
Kali ini, GM juga mengumumkan rencana pembelian kembali saham jangka panjang senilai 20 miliar dolar AS dan menaikkan proyeksi arus kas untuk setahun penuh.
Namun, harga saham justru turun setelah laporan keuangan diumumkan. Pasar mengkhawatirkan kenaikan biaya yang akan datang dan tekanan untuk memperbarui model-model baru.
Menurut saya, GM bukannya sedang terpuruk; hanya saja, pasar yang paling menguntungkan bagi perusahaan ini bukan lagi Tiongkok.
Sebagai pemilik Regal, saya masih menyukai merek ini. Namun, dari sudut pandang investasi, yang lebih menarik untuk dicermati adalah berapa lama bisnis GM di Amerika Utara dapat mempertahankan profitabilitasnya yang tinggi.
$GM