Di bagian belakang mobil itu bergulir lima kata: “Mengemudi otomatis, harap jaga jarak.” Mobil di belakangnya hanya menyalakan sebidang cahaya biru kehijauan, tanpa satu kata pun. Hanya sebidang cahaya.
Beberapa hari lalu, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi mengeluarkan lima standar nasional wajib sekaligus untuk dimintai pendapat publik. Hanya satu yang mengatur lampu kendaraan. Isinya sangat jelas: tulisan harus dipisah-pisah. Warna biru kehijauan harus distandardisasi. Standar ini diusulkan mulai berlaku pada 1 Januari 2028. Untuk kendaraan yang sudah mendapat persetujuan tipe, diberikan masa transisi penuh selama 48 bulan. Pendapat diterima hingga 19 Desember.
Kalimat paling keras dalam ketentuannya tidak ada hubungannya dengan warna. Benar-benar tidak ada.
Tertulis bahwa hanya kendaraan yang dilengkapi sistem mengemudi otomatis L3 atau lebih tinggi yang boleh memilih untuk memasang lampu penanda ini. Kendaraan yang tidak memenuhi syarat dilarang memasangnya. Tidak boleh satu pun.
Aku baru menyadari setelah memikirkannya beberapa saat. Lampu ini dipasang di mobil bukan untuk menunjukkan apakah mobilnya pintar atau tidak. Lampu ini memberi tahu bahwa saat itu setir tidak berada di tangan manusia. Mobil di bawah L3 juga tidak boleh menyalakannya meskipun sudah memasangnya, karena belum berhak menyerahkan tanggung jawab. Lampu ini mengikuti kewenangan dan tanggung jawab, bukan fitur kendaraan. Aturannya memang sekeras itu.
Karena itu, larangan menampilkan tulisan, ekspresi, dan mematikan lampu lewat perintah suara memang masuk akal. Sistem aktif, lampu menyala otomatis. Sistem keluar, lampu depan, belakang, dan samping mati bersama-sama. Dari awal sampai akhir, manusia tidak boleh menyalakannya atau mematikannya secara manual. Sakelar manual mungkin tampak sepele. Namun, satu tindakan itu saja bisa mengaburkan “siapa yang sedang mengemudi”.
Ada satu penjelasan yang lebih jelas daripada dugaanku. Wang Yu dari Asosiasi Pusat Promosi Produktivitas Tiongkok mengatakan dalam wawancara pada Agustus, “Saat lampu menyala, tanggung jawab berubah.” Lampu ini adalah pemberitahuan tentang tanggung jawab, bukan pameran fitur. Ia juga berpendapat bahwa L2 sebaiknya sama sekali tidak memiliki penanda eksternal. Kendali mengemudi masih di tangan manusia; menyalakan lampu hanya akan makin mengaburkan kewenangan dan tanggung jawab.
Kalau dibaca lebih lanjut, larangan menampilkan tulisan dan wajah bukanlah soal remeh-temeh. Jalur komunikasi lampu ini terlalu sempit. Dalam satu malam, lampu itu hanya boleh menyampaikan satu makna. Kalau boleh menampilkan tulisan, bidang itu langsung menjadi ruang iklan; teks berjalan bisa dijual kepada beberapa perusahaan dalam semalam. Kalau boleh menggambar wajah, lampu itu akan menjadi meme berjalan. Wajah juga termasuk konten. Bahkan standar itu merinci satu per satu larangan menampilkan bentuk yang jika digabungkan menyerupai wajah manusia, wajah hewan, atau gambar antropomorfis. Ketentuannya begitu terperinci, artinya memang ada pihak di pasaran yang pernah melakukannya. Lampu sein tidak boleh berbagi rumah lampu dengan lampu rem atau lampu kabut belakang. Jika tingkat kecerahan berubah, seluruh kelompok lampu harus menyala serempak; tidak boleh menyalakan satu titik saja untuk menciptakan efek berkedip. Perintah suara boleh digunakan untuk menyalakan lampu, tetapi tidak untuk mematikannya. Lampu sama sekali tidak boleh dioperasikan dengan gestur.
Akademi Penelitian Standardisasi Otomotif Tiongkok pernah mengatakan bahwa lampu biru di pasaran sudah lama disalahgunakan. Menyilaukan, mengganggu penilaian pengemudi di belakang, bahkan memancing orang untuk menyelip. Istilah “memancing orang untuk menyelip” ini menarik. Mengapa orang yang menyelip merasa mobil di belakang akan mengalah? Karena di benaknya, lampu itu berarti “mesinnya yang mengemudi, mesin itu penakut”. Ia tinggal menyelipkan mobilnya, dan kalau terjadi kecelakaan, ia masih bisa bertanya lebih dulu siapa sebenarnya yang mengemudikan mobil itu. Perhitungannya licin sekali.
Di dunia blockchain, ada kisah yang hampir sama.
Bitcoin pernah menyediakan ruang untuk catatan bernama OP_RETURN, sebesar 80 byte. Tujuan awalnya agar sebuah transaksi bisa menyertakan pesan. Namun, lama-lama fungsinya berubah. Versi Omni dari stablecoin dolar langsung mencatatkan penerbitannya di sana, satu demi satu, di blockchain. Hingga hari ini, ruang itu tetap dibatasi 80 byte; node-node tidak bersedia melonggarkannya. Alasannya kurang lebih sama dengan dokumen tentang lampu kendaraan: pokoknya tidak dilonggarkan. Kalau jalur publik boleh diisi tulisan sesuka hati, pasti ada yang akan menggunakannya untuk mengirim sesuatu. Pengirim mendapat perhatian, sementara pembaca menanggung biaya bandwidth. Calldata Ethereum juga pernah mengalami hal serupa. Awalnya digunakan untuk mengirim parameter ke kontrak, tetapi akhirnya diperlakukan seperti papan pengumuman yang dipenuhi tempelan. Ada yang menyisipkan gambar, ada yang menulis puisi; semuanya dihitung ke dalam blok satu per satu. Baru kemudian dibuat tempat lain yang lebih murah untuk menyimpan data. Pihak yang mengatur dan orang-orang yang menulis protokol memikirkan hal yang sama: pertama-tama, pastikan apakah ini jalur untuk mengirim sinyal atau jalur untuk mengirim konten.
Kalau berkendara di belakang mobil dengan cahaya biru kehijauan selama dua kilometer pada malam hari, kakimu akan sedikit mengendur dengan sendirinya dan pandanganmu akan sedikit melayang ke depan. Rasa rileks sesaat itulah yang ingin dibeli oleh lampu ini. Namun, rasa rileks itu harus didasarkan pada kenyataan bahwa mobil tersebut benar-benar sudah mencapai L3, bukan karena lampunya terlihat keren.
Kalau harus bertaruh, yang lebih dulu ramai bukanlah mobil baru, melainkan pasar pemasangan aksesori purnajual. Mobil yang dipasangi lampu biru sendiri di jalan sebenarnya sudah tidak sedikit. Maksud aturan baru ini: kendaraan di bawah L3 sama sekali tidak boleh memasangnya. Siapa yang membuat lampu-lampu ini dan berapa banyak yang sudah terjual tidak memiliki angka publik, dan tidak ada yang mengakuinya. Bahkan apakah lampu itu diproduksi massal pun belum bisa dipastikan.
Kalau mau membeli mobil, tanyakan satu hal lagi: apakah mobil ini memiliki L3? Kalau tidak, lampu itu sama saja seperti stiker di mobil.
$BTC $USDT $ETH
#智能驾驶 #比特币 #stablecoin
Beberapa hari lalu, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi mengeluarkan lima standar nasional wajib sekaligus untuk dimintai pendapat publik. Hanya satu yang mengatur lampu kendaraan. Isinya sangat jelas: tulisan harus dipisah-pisah. Warna biru kehijauan harus distandardisasi. Standar ini diusulkan mulai berlaku pada 1 Januari 2028. Untuk kendaraan yang sudah mendapat persetujuan tipe, diberikan masa transisi penuh selama 48 bulan. Pendapat diterima hingga 19 Desember.
Kalimat paling keras dalam ketentuannya tidak ada hubungannya dengan warna. Benar-benar tidak ada.
Tertulis bahwa hanya kendaraan yang dilengkapi sistem mengemudi otomatis L3 atau lebih tinggi yang boleh memilih untuk memasang lampu penanda ini. Kendaraan yang tidak memenuhi syarat dilarang memasangnya. Tidak boleh satu pun.
Aku baru menyadari setelah memikirkannya beberapa saat. Lampu ini dipasang di mobil bukan untuk menunjukkan apakah mobilnya pintar atau tidak. Lampu ini memberi tahu bahwa saat itu setir tidak berada di tangan manusia. Mobil di bawah L3 juga tidak boleh menyalakannya meskipun sudah memasangnya, karena belum berhak menyerahkan tanggung jawab. Lampu ini mengikuti kewenangan dan tanggung jawab, bukan fitur kendaraan. Aturannya memang sekeras itu.
Karena itu, larangan menampilkan tulisan, ekspresi, dan mematikan lampu lewat perintah suara memang masuk akal. Sistem aktif, lampu menyala otomatis. Sistem keluar, lampu depan, belakang, dan samping mati bersama-sama. Dari awal sampai akhir, manusia tidak boleh menyalakannya atau mematikannya secara manual. Sakelar manual mungkin tampak sepele. Namun, satu tindakan itu saja bisa mengaburkan “siapa yang sedang mengemudi”.
Ada satu penjelasan yang lebih jelas daripada dugaanku. Wang Yu dari Asosiasi Pusat Promosi Produktivitas Tiongkok mengatakan dalam wawancara pada Agustus, “Saat lampu menyala, tanggung jawab berubah.” Lampu ini adalah pemberitahuan tentang tanggung jawab, bukan pameran fitur. Ia juga berpendapat bahwa L2 sebaiknya sama sekali tidak memiliki penanda eksternal. Kendali mengemudi masih di tangan manusia; menyalakan lampu hanya akan makin mengaburkan kewenangan dan tanggung jawab.
Kalau dibaca lebih lanjut, larangan menampilkan tulisan dan wajah bukanlah soal remeh-temeh. Jalur komunikasi lampu ini terlalu sempit. Dalam satu malam, lampu itu hanya boleh menyampaikan satu makna. Kalau boleh menampilkan tulisan, bidang itu langsung menjadi ruang iklan; teks berjalan bisa dijual kepada beberapa perusahaan dalam semalam. Kalau boleh menggambar wajah, lampu itu akan menjadi meme berjalan. Wajah juga termasuk konten. Bahkan standar itu merinci satu per satu larangan menampilkan bentuk yang jika digabungkan menyerupai wajah manusia, wajah hewan, atau gambar antropomorfis. Ketentuannya begitu terperinci, artinya memang ada pihak di pasaran yang pernah melakukannya. Lampu sein tidak boleh berbagi rumah lampu dengan lampu rem atau lampu kabut belakang. Jika tingkat kecerahan berubah, seluruh kelompok lampu harus menyala serempak; tidak boleh menyalakan satu titik saja untuk menciptakan efek berkedip. Perintah suara boleh digunakan untuk menyalakan lampu, tetapi tidak untuk mematikannya. Lampu sama sekali tidak boleh dioperasikan dengan gestur.
Akademi Penelitian Standardisasi Otomotif Tiongkok pernah mengatakan bahwa lampu biru di pasaran sudah lama disalahgunakan. Menyilaukan, mengganggu penilaian pengemudi di belakang, bahkan memancing orang untuk menyelip. Istilah “memancing orang untuk menyelip” ini menarik. Mengapa orang yang menyelip merasa mobil di belakang akan mengalah? Karena di benaknya, lampu itu berarti “mesinnya yang mengemudi, mesin itu penakut”. Ia tinggal menyelipkan mobilnya, dan kalau terjadi kecelakaan, ia masih bisa bertanya lebih dulu siapa sebenarnya yang mengemudikan mobil itu. Perhitungannya licin sekali.
Di dunia blockchain, ada kisah yang hampir sama.
Bitcoin pernah menyediakan ruang untuk catatan bernama OP_RETURN, sebesar 80 byte. Tujuan awalnya agar sebuah transaksi bisa menyertakan pesan. Namun, lama-lama fungsinya berubah. Versi Omni dari stablecoin dolar langsung mencatatkan penerbitannya di sana, satu demi satu, di blockchain. Hingga hari ini, ruang itu tetap dibatasi 80 byte; node-node tidak bersedia melonggarkannya. Alasannya kurang lebih sama dengan dokumen tentang lampu kendaraan: pokoknya tidak dilonggarkan. Kalau jalur publik boleh diisi tulisan sesuka hati, pasti ada yang akan menggunakannya untuk mengirim sesuatu. Pengirim mendapat perhatian, sementara pembaca menanggung biaya bandwidth. Calldata Ethereum juga pernah mengalami hal serupa. Awalnya digunakan untuk mengirim parameter ke kontrak, tetapi akhirnya diperlakukan seperti papan pengumuman yang dipenuhi tempelan. Ada yang menyisipkan gambar, ada yang menulis puisi; semuanya dihitung ke dalam blok satu per satu. Baru kemudian dibuat tempat lain yang lebih murah untuk menyimpan data. Pihak yang mengatur dan orang-orang yang menulis protokol memikirkan hal yang sama: pertama-tama, pastikan apakah ini jalur untuk mengirim sinyal atau jalur untuk mengirim konten.
Kalau berkendara di belakang mobil dengan cahaya biru kehijauan selama dua kilometer pada malam hari, kakimu akan sedikit mengendur dengan sendirinya dan pandanganmu akan sedikit melayang ke depan. Rasa rileks sesaat itulah yang ingin dibeli oleh lampu ini. Namun, rasa rileks itu harus didasarkan pada kenyataan bahwa mobil tersebut benar-benar sudah mencapai L3, bukan karena lampunya terlihat keren.
Kalau harus bertaruh, yang lebih dulu ramai bukanlah mobil baru, melainkan pasar pemasangan aksesori purnajual. Mobil yang dipasangi lampu biru sendiri di jalan sebenarnya sudah tidak sedikit. Maksud aturan baru ini: kendaraan di bawah L3 sama sekali tidak boleh memasangnya. Siapa yang membuat lampu-lampu ini dan berapa banyak yang sudah terjual tidak memiliki angka publik, dan tidak ada yang mengakuinya. Bahkan apakah lampu itu diproduksi massal pun belum bisa dipastikan.
Kalau mau membeli mobil, tanyakan satu hal lagi: apakah mobil ini memiliki L3? Kalau tidak, lampu itu sama saja seperti stiker di mobil.
$BTC $USDT $ETH
#智能驾驶 #比特币 #stablecoin