Hormuz adalah jalur utama, selama ini menjadi pintu ke luar untuk minyak dari Timur Tengah, dan selama waktu yang panjang pada dasarnya lumpuh setengah.
Selain jalur utama, ada jalur cadangan, yaitu sebuah pipa yang dibuat oleh Arab Saudi dari ladang minyak di sisi timur menuju Yambu/El-Yanbu di Laut Merah. Saat jalur utama lumpuh, pipa cadangan ini bisa digunakan.
Tapi sekarang jalur cadangan itu telah diledakkan. Akibatnya, kapal tidak bisa berlayar, namun minyak yang masih ada di gudang masih bisa dijual sementara untuk beberapa hari. Reuters mengatakan Yambu/El-Yanbu kira-kira masih bertahan 5 sampai 7 hari.
Nanti jika minyak sudah habis dan pipa juga belum sempat diperbaiki, maka jalur ekspor di area itu akan menjadi masalah besar.
Pasar yang menyebut pasokan global sekitar 4% mengacu pada volume yang belakangan ini dipindahkan melalui pipa cadangan tersebut kira-kira per hari.
Saya merasa minggu ini adalah titik pembelahan.
Jika dalam beberapa hari ini Arab Saudi mengatakan sebagian pengiriman telah dipulihkan, harga minyak kemungkinan besar akan kembali. Ini termasuk premi risiko.
Jika satu minggu berlalu dan belum juga dibuka kembali, pemuatan di Yambu mulai turun, maka sifat masalahnya berubah. Pada saat itu barulah benar-benar krisis minyak, dan kondisinya jelas berbeda.
Masalah sekarang adalah: selama pihak resmi belum memberi kabar, pasar akan memperkirakan penutupan yang bisa berlangsung lama, sehingga harga akan segera menunjukkan dampaknya.
Yang membuat semakin sulit saat ini adalah: minyak tetap tinggi, harga diesel juga mahal, biaya angkut barang jadi lebih mahal, inflasi juga makin naik. The Fed (bank sentral AS) pun makin tidak berani melonggarkan, sementara imbal hasil (yield) obligasi AS justru terdorong ke atas.
Selain jalur utama, ada jalur cadangan, yaitu sebuah pipa yang dibuat oleh Arab Saudi dari ladang minyak di sisi timur menuju Yambu/El-Yanbu di Laut Merah. Saat jalur utama lumpuh, pipa cadangan ini bisa digunakan.
Tapi sekarang jalur cadangan itu telah diledakkan. Akibatnya, kapal tidak bisa berlayar, namun minyak yang masih ada di gudang masih bisa dijual sementara untuk beberapa hari. Reuters mengatakan Yambu/El-Yanbu kira-kira masih bertahan 5 sampai 7 hari.
Nanti jika minyak sudah habis dan pipa juga belum sempat diperbaiki, maka jalur ekspor di area itu akan menjadi masalah besar.
Pasar yang menyebut pasokan global sekitar 4% mengacu pada volume yang belakangan ini dipindahkan melalui pipa cadangan tersebut kira-kira per hari.
Saya merasa minggu ini adalah titik pembelahan.
Jika dalam beberapa hari ini Arab Saudi mengatakan sebagian pengiriman telah dipulihkan, harga minyak kemungkinan besar akan kembali. Ini termasuk premi risiko.
Jika satu minggu berlalu dan belum juga dibuka kembali, pemuatan di Yambu mulai turun, maka sifat masalahnya berubah. Pada saat itu barulah benar-benar krisis minyak, dan kondisinya jelas berbeda.
Masalah sekarang adalah: selama pihak resmi belum memberi kabar, pasar akan memperkirakan penutupan yang bisa berlangsung lama, sehingga harga akan segera menunjukkan dampaknya.
Yang membuat semakin sulit saat ini adalah: minyak tetap tinggi, harga diesel juga mahal, biaya angkut barang jadi lebih mahal, inflasi juga makin naik. The Fed (bank sentral AS) pun makin tidak berani melonggarkan, sementara imbal hasil (yield) obligasi AS justru terdorong ke atas.
