Tarif kapal tanker minyak baru saja mencapai level yang belum pernah terlihat sebelumnya.
Super tanker VLCC yang mengangkut minyak mentah dari Timur Tengah ke Tiongkok kini menghasilkan sekitar ~$800.000 per hari. Itu bukan salah ketik. Dua bulan lalu, angka ini kurang dari setengahnya.
Satu kali perjalanan dari AS Teluk ke Asia sekarang biayanya sekitar $29,5 juta sebelum Anda bahkan memperhitungkan asuransi risiko perang atau biaya keterlambatan.
Apa yang mendorong ini? Lebih sedikit kapal yang bersedia melewati Selat Hormuz. Risiko titik penghambat ini memaksa tanker mengambil rute alternatif yang lebih panjang, membuat kapal berada di laut lebih lama dan dengan cepat mengurangi kapasitas yang tersedia.
Secara historis, para tanker ini memperoleh sekitar $45.000 per hari. Prakiraan sekarang menunjukkan pendapatan tetap di atas $100.000 per hari hingga jauh di tahun depan—lebih dari dua kali lipat dari kondisi normal.
Ini bukan sekadar cerita pelayaran. Biaya transportasi yang lebih tinggi secara langsung ikut mendorong harga energi, yang kemudian berdampak pada semuanya yang lain. Ketika biaya untuk memindahkan minyak setinggi ini, biaya tersebut tidak begitu saja hilang—biaya itu muncul di pompa, pada biaya logistik, dan pada biaya produksi.
Tekanan inflasi belum hilang. Hanya saja sekarang ia berpindah melalui kanal yang berbeda.
Super tanker VLCC yang mengangkut minyak mentah dari Timur Tengah ke Tiongkok kini menghasilkan sekitar ~$800.000 per hari. Itu bukan salah ketik. Dua bulan lalu, angka ini kurang dari setengahnya.
Satu kali perjalanan dari AS Teluk ke Asia sekarang biayanya sekitar $29,5 juta sebelum Anda bahkan memperhitungkan asuransi risiko perang atau biaya keterlambatan.
Apa yang mendorong ini? Lebih sedikit kapal yang bersedia melewati Selat Hormuz. Risiko titik penghambat ini memaksa tanker mengambil rute alternatif yang lebih panjang, membuat kapal berada di laut lebih lama dan dengan cepat mengurangi kapasitas yang tersedia.
Secara historis, para tanker ini memperoleh sekitar $45.000 per hari. Prakiraan sekarang menunjukkan pendapatan tetap di atas $100.000 per hari hingga jauh di tahun depan—lebih dari dua kali lipat dari kondisi normal.
Ini bukan sekadar cerita pelayaran. Biaya transportasi yang lebih tinggi secara langsung ikut mendorong harga energi, yang kemudian berdampak pada semuanya yang lain. Ketika biaya untuk memindahkan minyak setinggi ini, biaya tersebut tidak begitu saja hilang—biaya itu muncul di pompa, pada biaya logistik, dan pada biaya produksi.
Tekanan inflasi belum hilang. Hanya saja sekarang ia berpindah melalui kanal yang berbeda.
