sebuah manuver yang berbahaya
CNN
—
Pada sore hari tanggal 25 Juli, kapal tanker superpetrolero Kiku milik Yunani merapat di terminal ekspor minyak Mesaieed, di Qatar, sebuah pelabuhan besar dengan 30 dermaga yang terletak di pesisir barat negara itu, 40 kilometer di selatan Doha.
Empat hari kemudian, setelah dimuat dengan minyak mentah, Kiku menyeberangi Selat Hormuz. Kapal tanker berukuran besar ini, yang terbesar di kelasnya (dengan panjang lebih dari 300 meter), mempertahankan kecepatan konstan 13 knot melintasi Teluk Persia, dekat dengan kecepatan maksimum.
Lalu, pada 31 Juli, tak lama setelah pukul 14.00, di lepas pantai Dubai, Kiku menghilang.
Kapal itu mematikan transponder AIS—sebuah perangkat radio laut yang menyiarkan identitas, kecepatan, haluan, dan posisi kapal. Bagi layanan pelacakan yang memantau lalu lintas maritim global, seolah-olah Kiku saja menghilang.
Kapal-kapal di dekat Selat Hormuz, terlihat dari Musandam, Oman, pada 17 Agustus.
Demi menit
Perang AS dengan Iran dan situasi di Timur Tengah, langsung: berita tentang Oman, Selat Hormuz, dan lainnya
Tiba-tiba, pada pukul 10 pagi tanggal 1 Agustus, sinyal Kiku muncul kembali di sisi lain Selat Hormuz.
Itu bagian dari taktik terbaru industri minyak: pelayaran malam “terselubung”, diiringi oleh militer AS, melewati Selat tersebut. Tujuannya: menghindari serangan drone Iran, seperti yang mengenai Kiku sebulan sebelumnya, tetapi saat itu tidak meledak.
Dengan bantuan Angkatan Laut AS, perusahaan-perusahaan minyak Saudi, Kuwait, Qatar, dan UEA telah menyewa kapal tanker dengan transponder dimatikan dan mengangkut minyak dari Teluk Persia, melewati Selat Hormuz, menuju Teluk Oman. Di sana, mereka menurunkan minyak mentah ke kapal tanker milik pelanggan mereka yang menunggu, lalu kembali lagi melewati selat.
Hal ini telah membebaskan perusahaan pelayaran komersial dari beban mahal terkait risiko asuransi dan bahaya fisik serangan Iran, lalu memindahkannya ke pemerintah AS dan para produsen minyak itu sendiri.
Menurut Departemen Energi AS, strategi itu terbukti efektif, dengan arus lalu lintas minyak melewati Selat Hormuz rata-rata antara 8 hingga 9 juta barel per hari. Jumlah itu signifikan—sekitar dua kali lipat dari perkiraan analis minyak Wall Street dan perusahaan pelacakan transportasi laut seperti Kpler, yang menggunakan data transponder.
Transit gelap telah mengubah industri minyak Timur Tengah.
CNN mengamati lebih dari selusin perpindahan kapal ke kapal di Teluk Oman selama dua hari, dengan tanker menuju tujuan seperti China, Taiwan, Korea Selatan, Filipina, Vietnam, dan Thailand.
Ini adalah manuver yang berbahaya dan mahal yang memberi bantuan sementara bagi pasar minyak. Namun, karena solusi permanen—akhir dari perang yang dinegosiasikan dan rencana jangka panjang untuk selat itu—masih belum tercapai, strategi ini memungkinkan untuk mengulur waktu.
Transit gelap
Meningkatnya transit gelap, seperti perjalanan terbaru Kiku, terjadi pada momen krusial bagi pasar energi.
Perang—yang berlangsung jauh lebih lama daripada yang dibayangkan banyak orang—telah mengganggu seperlima pasokan minyak dunia selama enam bulan, tetapi mencapai titik balik dalam beberapa minggu terakhir: miliaran barel minyak dan bahan bakar yang disimpan di fasilitas komersial menghilang. Cadangan darurat AS belum serendah itu sejak awal 1980-an. Ketergantungan China pada cadangan minyaknya yang sangat besar—faktor kunci agar harga minyak tidak mencapai 150 dolar—tidak akan bertahan selamanya. Dan investor pasar obligasi serta para pemilih mulai kehilangan kesabaran terhadap harga yang tinggi.
Dalam skenario bencana, produsen minyak Timur Tengah mulai menggunakan strategi baru ini dalam beberapa minggu terakhir. Ini bukan solusi sempurna: selat tersebut terkenal sempit, lebarnya hanya sekitar 37 kilometer. Tidak banyak tempat untuk bersembunyi, dan radar dapat mendeteksi kapal bahkan jika transpondornya dimatikan. Dua kapal yang berbendera Uni Emirat Arab diserang minggu ini.
Namun, menurut Kpler, sekitar 80% lalu lintas melewati selat tersebut selama dua minggu terakhir bersifat “gelap”, melintas di sepanjang pesisir Oman, sejauh mungkin dari Iran. Karena konflik regional, beberapa data pelacakan mengalami gangguan GPS, sehingga sulit untuk melakukan penilaian.
Seperti banyak kapal yang memakai taktik baru ini, Kiku muncul lagi sehari setelah transpondonya mati saat berlabuh di dekat pelabuhan Fujairah di wilayah Emirat. Setelah transponder diaktifkan kembali, Kiku berlabuh bersama supertanker Yunani lain, Nave Electron, yang tiba di Teluk Oman sehari sebelumnya.
Citra satelit pada 7 Agustus 2026 menunjukkan Kiku dan Nave Electron melakukan transfer kapal-ke-kapal di dekat pesisir Uni Emirat Arab, tak lama setelah Kiku melewati selat dengan transponder AIS dinonaktifkan. Kapal-kapal ini berada di antara beberapa kapal lain yang melakukan transfer serupa di kawasan tersebut. Uni Eropa Copernicus Sentinel-2
Kedua kapal tetap berada bersama selama seminggu untuk melakukan alih muatan minyak. Ketika akhirnya berpisah pada 8 Agustus, Nave Electron berlayar keluar dari Teluk dengan membawa muatan minyak, menuju Laut Arab dengan tujuan Ningbo, China.
Kiku bertahan di luar pesisir Fujairah hingga sekitar 14 Agustus, ketika sinyalnya kembali hilang. Keesokan harinya, tak lama sebelum pukul 16.00, sinyalnya muncul kembali di Teluk Persia, menuju lagi ke arah Qatar.
Sebuah kejutan yang tak terduga
Transit gelap dengan pengawalan ini adalah contoh terbaru bagaimana produsen minyak Timur Tengah meningkatkan jumlah minyak yang bisa mereka ekspor ke pelanggan di seluruh dunia—mengubah arah sejarah bagi Iran.
Khususnya, Arab Saudi telah mengalihkan kira-kira lima juta barel minyak per hari yang seharusnya menuju kapal-kapal tanker yang menunggu di Teluk Persia. Sebagai gantinya, minyak itu mengalir lewat pipa minyak Timur-Barat ke pelabuhan Yanbu di Laut Merah. Para produsen minyak Timur Tengah juga mengalihkan dua juta barel minyak per hari lainnya dengan memutar melewati Selat Hormuz.
Produksi juga telah meningkat di seluruh dunia untuk mengimbangi situasi ini. Brasil, Guyana, dan Venezuela secara total menambah lebih dari satu juta barel per hari produksi tambahan. Amerika Serikat menambahkan ratusan ribu barel per hari ke pasar.
Pompa ekstraksi minyak yang beroperasi di Midland, Texas, AS, pada Minggu 16 Agustus 2026. Kaylee Greenlee/Bloomberg/Getty Images
Selain itu, selama berbulan-bulan telah dilakukan transit ilegal yang jauh lebih tidak terkoordinasi (atau tidak dilindungi secara militer).
Di sisi lain, AS telah melepas 400 juta barel minyak darurat, sehingga menurunkan drastis cadangan minyak strategisnya. China juga banyak mengandalkan cadangan minyaknya sendiri yang besar, sembari secara drastis mengurangi impor minyak mentah. Permintaan global juga turun signifikan akibat kenaikan harga, yang turut membantu menyeimbangkan pasar minyak dan memastikan minyak sampai ke pelanggan yang membutuhkannya.
Pasar terus beradaptasi. Terbukti jauh lebih kompleks dan fleksibel daripada yang bahkan diperkirakan oleh para ahli paling berpengalaman sejak awal perang.
Solusi sementara
Citra radar dan satelit di Selat Hormuz menunjukkan gambaran yang tidak bisa ditangkap oleh data transponder. Misalnya, pada foto satelit 14 Agustus, terlihat barisan titik yang melengkung di sekitar pesisir Oman melewati Selat Hormuz. Namun, titik-titik itu tidak beririsan dengan data pelacakan kapal pada hari dan jam yang sama. “Titik-titik” itu menghilang.
Pada 7 Agustus, dua kapal tanker milik Yunani muncul saling berdekatan di Teluk Oman, menurut data transponder. Citra satelit menunjukkan Nissos Kythnos, kapal tanker penghubung yang sempat melakukan pelayaran “gelap” melewati selat, berjejer dengan Front Otra. Pada 14 Agustus, Front Otra terdeteksi di Laut Arab, dalam perjalanan menuju Taiwan. Nissos Kythios telah kembali ke Teluk Persia.
Namun, situasi ini tidak bisa bertahan selamanya.
Cadangan minyak telah berkurang hingga 1,9 miliar barel selama masa perang. Jika pasar mencapai titik keseimbangan, cadangan tersebut perlu diisi ulang untuk mencegah krisis berikutnya. Jika tidak, cadangan itu akan terkuras habis sampai tidak lagi dapat memenuhi permintaan minyak dunia, mencapai titik kritis di mana satu-satunya solusi adalah menaikkan harga minyak secara signifikan untuk menekan permintaan lebih jauh.
Masalah serupa sudah muncul di pasar bahan bakar: tiga dari empat pusat penyulingan dunia berada dalam kondisi kritis.
Perang dengan Iran telah merusak kilang-kilang di Timur Tengah dan memperlambat ekspor bahan bakar dari wilayah itu.
Rusia, sumber bahan bakar penting lainnya, juga terdampak perang lain—konflik dengan Ukraina. Kilang-kilang Rusia menjadi sasaran serangan drone Ukraina, dan Moskow, menghadapi kelangkaan bahan bakar di wilayahnya, telah menghentikan ekspor.
Semburan asap hitam membubung dari kilang tempat kebakaran meletus setelah serangan, sementara upaya pemadaman berlanjut di Moskow pada 18 Juni 2026. Sefa Karacan/Anadolu/Getty Images
Untuk menghindari kekurangan bahan bakar mereka sendiri, China membatasi ekspor bahan bakar olahan. Ini krusial, karena China biasanya merupakan pengekspor bahan bakar penting.
Ini membuat kilang-kilang AS di pesisir Teluk menanggung beban permintaan minyak dunia. Namun, kilang-kilang AS tidak bisa beroperasi dengan kapasitas penuh tanpa batas waktu.
Permintaan bensin, dan terutama permintaan solar serta bahan bakar pesawat, begitu tinggi sementara kapasitas kilang untuk memproduksinya begitu terbatas, sehingga harga melonjak jauh melampaui apa yang akan disarankan oleh harga minyak mentah.
Presiden Donald Trump berhasil menurunkan harga minyak selama berbulan-bulan dengan menjanjikan kemajuan perundingan yang segera terjadi. Namun, rencananya baru-baru ini berubah: strategi baru AS adalah mencekik Iran, dengan melancarkan “operasi ekonomi yang menghancurkan” melalui blokade kapal yang berkepanjangan terhadap pelabuhan-pelabuhan Iran.
Akibatnya, harga minyak naik perlahan selama berminggu-minggu, mendekati 100 dolar AS per barel.
Dengan kedua negara terjebak dalam perang yang sulit diatasi, perebutan kendali atas selat tersebut telah membuat harga minyak—terutama gas, solar, dan bahan bakar pesawat—terlalu tinggi bagi konsumen, mendorong inflasi dan mengurangi pendapatan yang mereka miliki.
Namun, kemampuan pasar yang luar biasa untuk menyiasati konflik—setidaknya sebagian—juga telah mencegah harga melonjak ke level yang fantastis, seperti yang mungkin terjadi jika krisis pasokan minyak terbesar dalam sejarah benar-benar terwujud.
Dengan informasi dari Sarah El Sirgany dan Farida Elsebai, CNN.
Terkait
Trump mencekik ekonomi dan penjualan minyak Iran, tetapi negara itu mungkin punya keuntungan di Selat Hormuz
Trump mencekik ekonomi dan penjualan minyak Iran, tetapi negara itu mungkin punya keuntungan di Selat Hormuz
Bacaan 7 menit
Trump punya rencana baru untuk mencekik ekonomi Iran. Tapi, apakah dia akan tetap pada jalurnya?
Trump punya rencana baru untuk mencekik ekonomi Iran. Tapi, apakah dia akan tetap pada jalurnya?
Bacaan 6 menit
Kemungkinan kekeringan akibat El Niño di Panama akan mendorong harga semuanya—dari obat-obatan hingga bahan bakar
Kemungkinan kekeringan akibat El Niño di Panama akan mendorong harga semuanya—dari obat-obatan hingga bahan bakar
Bacaan 10 menit
#TRUMP #iran #EEUU #guerra #petróleo $CL $NATGAS
