Untuk membuka kembali selat semakin dekat
Harga per barel Brent jatuh ke tingkat yang belum terlihat sejak Maret
AS dan Iran hampir mencapai kesepakatan di KTT G7
Meski begitu, aliran minyak melalui Ormuz sudah melambung 50%
Harga per barel minyak telah jatuh 7% dalam waktu kurang dari 24 jam. Kontrak berjangka Brent untuk pengiriman segera (Juli) yang sebelumnya mencatat kenaikan signifikan di pasar pada Kamis pagi, jatuh tajam di sore kemarin dan pagi ini. Dalam perkembangan tak terduga (lagi), kesepakatan untuk membuka kembali selat Ormuz (tugas yang akan memakan waktu) tampaknya sudah di depan mata, bersamaan dengan kabar bahwa minyak sudah mulai mengalir kembali melalui arteri ini sedikit demi sedikit. Aliran minyak yang mengalir melalui Ormuz telah meningkat pesat dalam beberapa minggu terakhir. Dua berita yang saling melengkapi. Yang pertama adalah penandatanganan kesepakatan yang semakin dekat, dan yang kedua menunjukkan bahwa para agen dan pengangkut kapal mulai mendapatkan kembali kepercayaan untuk melintasi Ormuz (bahkan tanpa kesepakatan), yang telah mencegah dunia dari kekurangan.
Selat Ormuz telah menjadi ancaman besar bagi ekonomi global. Penutupan arteri perdagangan internasional ini telah membangkitkan semua alarm di negara-negara pengimpor dan produsen minyak. Namun, proyeksi yang berbicara tentang kelangkaan, resesi, dan kekacauan belum terwujud hingga saat ini. Ada dua pilar atau faktor yang menjelaskan mengapa 'darah tidak sampai ke sungai'. Di satu sisi, perdagangan internasional telah terbukti jauh lebih fleksibel daripada yang diperkirakan.
Dari Julius Baer menjelaskan dalam catatan untuk klien bahwa "berkat reorganisasi rute perdagangan, yang sebagian besar telah selesai dan didorong oleh perbedaan harga yang kadang-kadang lebar, pasokan regional produk minyak tidak seharusnya menjadi kritis untuk saat ini. Perdagangan seharusnya menyeimbangkan pengurangan inventaris di semua sub-pasar minyak dan produk turunannya," kata rumah analisis ini.
Bersama dengan rute alternatif untuk keluar dari Timur Tengah, ada beberapa elemen yang, secara keseluruhan, memperkuat ketahanan sementara pasar, seperti lonjakan minyak di Amerika Selatan (Guyana, Brasil, Argentina...), termasuk peningkatan ekspor dari Venezuela; pasokan bahan bakar pesawat dan cairan gas alam yang melimpah di Amerika Utara; dan fleksibilitas China dalam bahan baku petro-kimia.
Di sisi lain, perlu dicatat bahwa Ormuz masih berfungsi. Aliran minyak yang mengalir melalui selat selama beberapa bulan ini tampaknya cukup untuk menjaga pasar tetap hidup dan mencegah krisis mencapai titik yang lebih parah. Kita juga harus mengakui peran China, yang praktis telah berhenti membeli minyak di pasar untuk menarik dari cadangannya, yang memungkinkan penawaran dan permintaan bertemu pada titik yang lebih tinggi (sekitar 90 atau 100 dolar), tetapi tidak sampai pada tingkat yang bencana.
Ormuz terurai 'sendiri': dari aliran ke aliran deras
Mengenai Ormuz, ada beberapa data yang mengundang optimisme. Aliran minyak non-Iran melalui selat Ormuz telah meningkat sekitar 50% sejauh bulan ini, seiring semakin banyak produsen dari Teluk Persia menemukan cara untuk melintasi jalur laut meskipun terus ada ketegangan antara Washington dan Teheran.
Menurut data dari Vortexa yang diakses oleh agensi terkemuka Bloomberg, setidaknya 1,8 juta barel per hari melintasi Teluk Persia dalam 10 hari pertama bulan Juni, dibandingkan dengan 1,2 juta per hari pada bulan Mei. Angka-angka ini cenderung direvisi naik seiring dengan lebih banyak kapal tanker yang teramati, dengan bantuan analisis citra satelit. Dari UBS setuju dan menunjukkan bahwa transit minyak telah meningkat dari 0,5 juta barel per hari (satu aliran minyak) pada bulan April menjadi lebih dari 1,7 juta per hari saat ini, yang sudah tampak seperti aliran deras.
Di bank Swiss, mereka mengonfirmasi bahwa peningkatan muatan terjadi terutama di Uni Emirat Arab. Mereka juga mencatat lonjakan sekitar 0,5 juta barel per hari dalam muatan produk dibandingkan dengan April dan Mei. "Ini menunjukkan bahwa volume mungkin sedikit lebih tinggi, meskipun masih jauh dari normal," tulis strategis mereka Henri Patricot dalam laporan Rabu.
Pengiriman dari Iran melalui koridor, sebaliknya, telah merosot, karena blokade yang diberlakukan oleh AS terus menghalangi kapal tanker. Menurut data Vortexa, tidak ada transit minyak Iran yang tercatat selama periode itu.
Selat telah menjadi fokus besar konflik sejak serangan AS dan Israel dimulai pada akhir Februari, yang menyebabkan Iran mengambil kendali atas koridor tersebut. Kendali itu mulai melemah seiring meningkatnya transit 'gelap', tetapi aliran masih mewakili sebagian kecil dari tingkat sebelum perang, yang berada di kisaran 20 juta barel minyak dan produk per hari.
"Transit melalui selat tanpa sinyal AIS telah menjadi normal baru," kata Xavier Tang, analis senior pasar Vortexa, merujuk pada transponder yang digunakan kapal untuk mentransmisikan lokasi dan informasi identifikasi lainnya selama perjalanan.
Selain itu, informasi yang datang dari berbagai pemerintah mengonfirmasi bahwa AS dan Iran semakin dekat untuk menandatangani kesepakatan untuk membuka kembali Selat Ormuz, bertepatan dengan pertemuan mendatang para pemimpin dunia dari Grup Tujuh (G7). Seorang pejabat tinggi Iran telah mengungkapkan kepada Bloomberg bahwa kemungkinan kesepakatan akan tercapai, menurut seorang pejabat G7 yang lebih memilih untuk tetap anonim karena ini adalah masalah sensitif. Pejabat G7 lainnya menunjukkan bahwa kemungkinan akan diformalkan melalui nota kesepahaman, alih-alih kesepakatan definitif. KTT tahun ini diadakan di Evian, di Pegunungan Alpen Prancis, dari 15 hingga 17 Juni.
Pasar memperhitungkan aliran yang lebih besar
Pasar telah mulai memperkirakan peningkatan aliran. Ketika Otoritas Selat Teluk Persia di Teheran mengumumkan penutupan jalur laut pada hari Kamis, futures Brent hampir tidak berfluktuasi, jauh dari awal perang, ketika kenaikan 13% dalam harga menyertai penutupan pertama Ormuz oleh Iran.
Ini bisa mencerminkan, sebagian, apa yang disebut presiden AS sebagai proyek rahasia untuk memfasilitasi transit melalui Ormuz dari sekitar 100 juta barel minyak sejak bulan lalu. Jika akurat, angka itu setara dengan setidaknya 2,4 juta barel per hari sejak awal Mei. Volume besar minyak yang melarikan diri dari Teluk, ditambah dengan keruntuhan impor minyak China dan pelepasan cadangan darurat, telah menyebabkan penurunan hampir sepertiga dalam harga futures dibandingkan dengan puncak yang dicapai selama puncak konflik.
"Dikatakan demikian, beberapa perubahan permanen dalam pasar minyak mulai terlihat, karena permintaan maksimum minyak mendekati saat elektrifikasi jalan semakin cepat, baik untuk mobil maupun truk; Uni Emirat Arab meninggalkan kartel minyak; dan Irak membangun pipa untuk meningkatkan ekspor ke Mediterania. Dalam beberapa tahun, sangat mungkin selat Ormuz akan kehilangan sebagian dari pentingnya strategis dan ancaman ekonominya. Prospek kami tetap tidak berubah; krisis saat ini seharusnya mengikuti pola historis dari krisis harga yang singkat tetapi intens. Kami memperkirakan harga minyak akan turun secara signifikan pada akhir tahun ini," kata Julius Baer.
#iran #IranDeniesSundayGenevaSigningDate #EEUU #ormuz #petróleo $CL
