Penulis asli: Mustufa Khan
Diterjemahkan oleh: Peggy, Rhythm
Catatan editor: Kunjungan Trump ke China kali ini, selain pertemuan antara para pemimpin China dan Amerika, juga patut dicermati daftar eksekutif perusahaan Amerika yang ikut serta: Musk, Cook, Huang Renxun, Larry Fink, serta para pemimpin dari Boeing, Goldman Sachs, Blackstone, Citigroup, dan lainnya.
Mengapa CEO-CEO ini datang? Alasannya tidak rumit. Tesla membutuhkan pasar China dan pabrik Shanghai, Apple perlu mempertahankan rantai pasokan di China, Nvidia perlu membuka kembali pasar chip AI China, Boeing menunggu pesanan besar dari China, dan lembaga Wall Street khawatir tentang lisensi, manajemen aset, dan akses pasar modal. Mereka berasal dari industri yang berbeda, tetapi semua mengarah ke satu kenyataan: bagi banyak perusahaan terkemuka Amerika, China tetap menjadi pasar, basis produksi, dan titik regulasi yang tidak dapat dengan mudah digantikan.
Oleh karena itu, apa yang sebenarnya dibahas dalam artikel ini bukanlah pergelaran kunjungan diplomatik satu kali, atau beberapa pesanan yang mungkin terwujud, tetapi ketergantungan struktural perusahaan Amerika terhadap pasar China.
Berikut adalah teks asli:
Kemarin, Trump tiba di Beijing, didampingi oleh Elon Musk, Tim Cook, Huang Renxun, Larry Fink, dan beberapa CEO perusahaan terkemuka Amerika lainnya. Ukuran bisnis di balik delegasi ini sangat luar biasa: kekayaan bersih para pengusaha ini total sekitar $1,07 triliun, melebihi GDP sebagian besar ekonomi dunia selain beberapa negara.
Kunjungan ini disebut oleh publik sebagai sebuah puncak.
Namun dari sinyal yang dilepaskan di lokasi, ini lebih mirip dengan rapat dewan kekuasaan bisnis global: China adalah ketua rapat, Trump adalah salah satu direktur, dan CEO perusahaan Amerika yang ikut serta seperti tim bisnis yang dibawa ke lokasi untuk mendukung rencana transaksi akhir.
Selama 70 tahun terakhir, narasi inti kekuasaan Amerika sedang dinilai ulang. Namun banyak pengamat masih fokus pada protokol, slogan, dan perdagangan jangka pendek, tanpa melihat perubahan struktural yang benar-benar terjadi.
Orkestra tiup perunggu di landasan pacu, anak-anak China berpakaian seragam, dan serangkaian upacara penyambutan yang dirancang dengan hati-hati, mudah ditafsirkan sebagai protokol diplomatik biasa. Namun yang sebenarnya penting bukanlah gambar-gambar ini sendiri, tetapi siapa yang mengatur ritme kunjungan ini.
Setiap item agenda yang dipublikasikan dalam kunjungan ini hampir seluruhnya diatur oleh pihak China. Ini berarti bahwa kekuasaan agenda ada di tangan China, sementara Trump lebih banyak menanggapi agenda yang telah ditetapkan daripada secara aktif membentuknya. Trump tiba, China menyambut. Hanya itu yang cukup untuk menjadi sinyal politik dan bisnis paling penting minggu ini.
Sebuah negara yang benar-benar memiliki leverage biasanya tidak akan mempublikasikan apa yang mereka inginkan sebelum memasuki ruang rapat; sebaliknya, sebuah negara yang levragenya sedang melemah cenderung menggunakan narasi publik yang lebih mencolok untuk menutupi kekurangan dalam posisi negosiasi. Presiden Amerika mendarat di Beijing, dikelilingi oleh sekelompok CEO perusahaan Amerika yang paling berpengaruh saat ini, dan sebelum dia mendarat, siaran pers telah mencantumkan setiap isu kunci dalam agenda.
Menjelang Jumat malam, kunjungan ini kemungkinan akan menghasilkan beberapa hasil konkret: beberapa pesanan Boeing, beberapa izin ekspor chip yang dilaksanakan dengan hati-hati, dan sejumlah komitmen pertanian dan perdagangan. Semua ini akan dibungkus sebagai kemenangan diplomatik. Namun, yang benar-benar perlu dicermati minggu ini bukanlah hasil-hasil permukaan ini, tetapi komposisi delegasi itu sendiri.
Lihat siapa saja di pesawat ini, dan apa yang masing-masing perlu dapatkan dari Beijing.
Elon Musk: Pabrik Shanghai tetap menjadi tulang punggung Tesla.
Pabrik super Tesla di Shanghai mulai beroperasi pada tahun 2019. Hingga 2026, pabrik ini telah menyumbang hampir setengah dari total produksi mobil Tesla di seluruh dunia, hanya pada kuartal pertama, basis tunggal ini telah mengirimkan 213.000 mobil. Investasi Musk dalam sistem produksi Shanghai mencapai miliaran dolar, termasuk pabrik super senilai $2 miliar, dan pabrik penyimpanan Megapack senilai $200 juta.
Pasar China menyumbang sekitar seperempat pendapatan Tesla. Selama dua tahun terakhir, Musk telah memperingatkan berulang kali di platform X tentang risiko negara otoriter, serta ketidakdapatalan pemisahan antara China dan Amerika. Namun minggu ini, dia naik Air Force One menuju Beijing, dengan salah satu tujuan utama adalah memastikan bahwa pabrik Shanghai tetap beroperasi dengan stabil.
Inilah kontradiksi yang harus dihadapi Musk: salah satu CEO Amerika yang paling terbuka mengkritik China, tetapi juga salah satu yang paling bergantung pada lingkungan kebijakan Beijing. Kontradiksi ini bukan lagi sekadar masalah sikap di arena opini publik, tetapi masalah nyata yang perlu dia tangani secara langsung di Beijing, di depan Xi Jinping, di depan kamera.
Tim Cook: Kunjungan diplomatik terakhir sebelum akhir masa jabatannya
Cook akan pensiun pada 1 September, dan John Turnas akan mengambil alih sebagai CEO Apple. Bagi Cook, perjalanan ke China ini kemungkinan adalah kesempatan diplomatik besar terakhirnya selama masa jabatannya sebagai CEO, dan pada saat ini, dia harus menangani bagian paling sulit untuk dijelaskan dalam kisah Apple.
Selama lima tahun terakhir, Cook telah menekankan kepada kongres, pemegang saham, dan media bahwa Apple sedang memindahkan produksi iPhone dari China. Pernyataan ini bukan tanpa dasar. Saat ini, sebagian besar iPhone yang dijual di pasar Amerika sudah dirakit di India. Hanya pada Mei 2025, Foxconn telah menginvestasikan $1,5 miliar ke anak perusahaan mereka di India.
Diversifikasi sedang terjadi. Namun masalahnya terletak pada dunia di luar pasar Amerika.
iPhone yang dijual Apple ke sekitar 200 negara dan wilayah lainnya masih sangat bergantung pada sistem perakitan di China. Ini berarti bahwa meskipun Apple telah mulai memindahkan sebagian rantai pasokan, sistem pasokan globalnya masih sangat terkait dengan jaringan manufaktur China.
Minggu ini, Cook duduk di gedung pemerintah China, yang sebenarnya bukan untuk membuktikan bahwa Apple telah lepas dari China, tetapi untuk memastikan bahwa sistem rantai pasokan yang belum sepenuhnya pindah dapat terus beroperasi stabil, setidaknya cukup untuk menyerahkan masalah ini kepada CEO berikutnya.
Huang Renxun: Orang yang diminta Trump untuk naik pesawat.
Huang Renxun awalnya tidak ada dalam daftar delegasi. Dia berencana untuk melewatkan perjalanan ini karena kehadirannya dapat memicu pemeriksaan baru di dalam Partai Republik mengenai masalah penjualan chip Nvidia ke China. Pada Selasa pagi, Trump secara pribadi menelepon Huang Renxun dan memintanya untuk bergabung dalam delegasi. Kurang dari 24 jam kemudian, Huang Renxun terbang ke Alaska dan naik Air Force One.
Trump perlu Huang Renxun hadir di tempat, alasan utamanya adalah masalah chip H200.
AI accelerator H200 dari Nvidia sebelumnya dilarang dijual ke China di bawah pemerintahan Biden, dan kemudian digantikan oleh H20 yang memiliki kinerja lebih rendah. Namun, H20 kemudian juga dibatasi pada April 2025, menyebabkan Nvidia mencatatkan kerugian sebesar $5,5 miliar. Pada akhir 2025, Trump menyetujui ekspor kembali H200 ke China dan mengenakan tarif 25% yang dipungut oleh Bea Cukai AS. Sementara itu, pihak Beijing memberi tahu pelanggan untuk menunda pembelian secara diam-diam.
Setelah enam bulan berlalu sejak izin dari Gedung Putih, belum ada satu pun H200 yang dikirimkan kepada pembeli di China. Dalam periode tersebut, pangsa pasar Nvidia di China telah jatuh dari 95% menjadi hampir 0.
Oleh karena itu, kehadiran Huang Renxun di Beijing minggu ini adalah salah satu negosiasi bisnis paling krusial dalam seluruh kunjungan. Dia adalah satu-satunya yang benar-benar memahami batasan chip di kedua sisi meja negosiasi: chip mana yang dapat dijual, teknologi mana yang tidak bisa dibuka, dan bagaimana menjaga pendapatan pasar China tanpa memberi China kemampuan untuk mengejar Nvidia secara menyeluruh.
Angka ini, tidak bisa diungkapkan oleh Menteri Keuangan, dan Trump juga tidak bisa mengatakannya. Seseorang yang benar-benar memahami batasan teknologi dan biaya bisnis adalah Huang Renxun. Dengan kata lain, dalam negosiasi ini, dia adalah pihak kunci, sementara presiden lebih seperti orang yang membawanya masuk ke dalam ruangan.
Larry Fink: Mengelola aset senilai $11 triliun, tetapi tetap tidak bisa menghindari lisensi China.
BlackRock diperkirakan akan mengelola aset senilai lebih dari $11 triliun pada tahun 2024, dan terus tumbuh. Larry Fink beroperasi di tengah kontroversi politik Amerika mengenai bisnisnya di China.
Pada tahun 2023, Komite Khusus DPR AS mengenai 'Masalah China' menyelidiki BlackRock dan MSCI, menuduh mereka mengalihkan dana investor AS ke beberapa perusahaan China yang terdaftar dalam daftar hitam karena dugaan masalah militer atau hak asasi manusia.
Setelah itu, BlackRock menutup dana saham offshore-nya di China, dan kepala divisi China, Tang Xiaodong, mengundurkan diri. Pada saat yang sama, beberapa dana domestik BlackRock juga mengalami kerugian.
Fink naik pesawat ini minggu ini karena BlackRock, jika ingin mempertahankan posisinya sebagai lembaga manajemen aset terbesar di dunia pada tahun 2035, hampir tidak bisa menghindari jalur lisensi di dalam China. Dan lisensi-lisensi ini berada di tangan Beijing.
Tiga tahun lalu, komite kongres yang sama yang menyelidiki dia, kini sedang mengawasi kunjungan ini dengan cermat. Dia harus mendapatkan hasil yang cukup dari Beijing untuk membuktikan bahwa tetap berada di pasar China adalah keputusan bisnis yang masuk akal; sekaligus tidak boleh membuat publik berpikir bahwa dia mengorbankan kepentingan keamanan nasional Amerika demi akses pasar.
Di sepanjang kunjungan, Fink mungkin harus melewati jarum yang paling sempit.
Kelly Otteberg: CEO Boeing yang telah menunggu pesanan China selama hampir sepuluh tahun.
Sejak kunjungan Trump ke China pada tahun 2017 yang menghasilkan komitmen pembelian lebih dari $37 miliar untuk 300 pesawat, Boeing belum lagi mendapatkan pesanan signifikan dari China.
Kecelakaan 737 MAX pada tahun 2018 dan 2019, pandemi, perang dagang, serta krisis produksi jangka panjang Boeing, secara bersama-sama telah menyebabkan pembekuan pesanan dari China selama hampir sepuluh tahun.
Menurut laporan, transaksi yang mungkin ada di meja negosiasi minggu ini, dapat mencakup 500 pesawat 737 MAX, serta sekitar 100 pesawat berbadan lebar. Jika terwujud, ini akan menjadi salah satu pesanan pesawat tunggal terbesar dalam sejarah Boeing. Otteberg mengakui bulan lalu dalam wawancara dengan Reuters bahwa Boeing sedang bergantung pada dorongan Gedung Putih untuk mewujudkan pesanan ini, sementara transaksi ini sebelumnya terhambat oleh masalah tarif pada suku cadang mesin.
Dalam empat bulan pertama tahun 2026, Boeing mendapatkan 284 pesanan bersih, merupakan kinerja awal tahun terbaik sejak 2014. Namun, kapasitas produksi dan ritme pengiriman perusahaan masih tertekan.
Sebuah pesanan besar dari China mungkin tidak langsung mengubah panduan kinerja Boeing untuk 2026, tetapi cukup untuk mengangkat kembali valuasi saham perusahaan di pasar, dan memberikan Otteberg verifikasi operasional yang telah lama ditunggu-tunggu oleh dewan. Dia ada di pesawat ini karena Boeing telah menunggu selama 9 tahun dan tidak bisa kembali dengan tangan kosong.
David Solomon: Penjaga bisnis Goldman Sachs yang sepenuhnya di China.
Goldman Sachs memperoleh kepemilikan penuh atas bisnis sekuritasnya di China pada tahun 2021, menjadi salah satu dari sedikit lembaga keuangan Amerika yang memiliki bisnis sekuritas domestik sepenuhnya di China.
Bagi CEO Goldman Sachs, David Solomon, tujuan utama kunjungan ke Beijing adalah memastikan lisensi ini terus memiliki nilai bisnis yang nyata. Dalam tiga tahun terakhir, lingkungan regulasi untuk lembaga keuangan asing di China semakin ketat, dan ruang pertumbuhan bagi bank-bank asing di bidang perbankan investasi, manajemen aset, dan manajemen kekayaan menjadi semakin tidak pasti.
Bisnis perbankan investasi domestik, manajemen aset, dan manajemen kekayaan yang ditujukan untuk pelanggan China adalah arah penting bagi Goldman Sachs dalam merencanakan sumber pendapatan jangka panjang. Jika Beijing menilai bahwa bank-bank asing tidak lagi cocok untuk memasuki bidang-bidang kunci, maka jalur strategis yang dibangun Goldman Sachs selama 15 tahun terakhir di sekitar pasar China akan menghadapi penilaian ulang.
Solomon harus memastikan minggu ini bahwa penilaian ulang ini tidak terjadi.
Schwarzman: Politisi bisnis yang menghubungkan Washington dan Beijing selama 20 tahun.
Schwarzman adalah salah satu tokoh politik bisnis yang paling berpengalaman dalam delegasi ini. Blackstone mencapai pengelolaan aset senilai lebih dari $1,3 triliun pada kuartal pertama 2026, menjadi lembaga manajemen aset alternatif pertama yang mencapai skala ini.
Dia mendirikan Sekolah Schwarzman di Universitas Tsinghua di Beijing, berusaha untuk melatih pemimpin jembatan antara China dan Amerika dengan cara yang mirip dengan beasiswa Rhodes. Selama bertahun-tahun, Schwarzman secara terbuka mendorong bahwa masa depan China dan Amerika lebih mungkin memasuki pola 'zona pengaruh' yang berdampingan daripada konfrontasi total.
Dia menghabiskan 20 tahun membangun hubungan dengan para pemimpin China, sumber daya yang tidak dimiliki oleh sebagian besar anggota delegasi lainnya.
Nilai perjalanan Schwarzman ini bukanlah tentang apa yang dapat dia ambil langsung dari Beijing, tetapi tentang apa yang bisa dia beri tahu Trump secara pribadi: bagaimana Xi Jinping akan menafsirkan suasana di lokasi, tawaran mana yang mungkin, dan syarat mana yang tidak akan membuat pihak manapun kehilangan muka.
Dalam arti tertentu, dia adalah anggota delegasi Amerika yang paling dekat dengan sosok seperti Kissinger. Yang lebih penting, dia adalah satu-satunya di pesawat ini yang telah lama melihat hubungan China-Amerika sebagai isu investasi, bukan isu kuartalan.
Jane Fraser: CEO Citigroup yang masih menunggu lisensi China.
Citigroup telah keluar dari pengaturan joint venture awalnya di China, dan terus menunggu persetujuan dari Beijing untuk lisensi pialang sekuritas penuh. Namun, aplikasi ini hingga kini masih belum terwujud.
Sementara itu, Citigroup juga terlibat dalam kontroversi dengan sebuah perusahaan bahan bakar di Zhejiang. Fraser ikut serta dalam delegasi ini karena strategi Citigroup di China masih terhambat, dan dia memerlukan dorongan dari otoritas regulasi China untuk mendorong aplikasi lisensi yang telah lama tertunda.
Dalam pola konfrontasi saat ini antara China dan Amerika, Citigroup adalah salah satu lembaga keuangan Amerika yang paling tertekan. Mastercard, Visa, dan Citigroup semuanya bersaing untuk akses pembayaran dan pasar modal, sementara hak akses ini masih dikuasai oleh Beijing.
Di antara beberapa CEO lembaga keuangan utama, Fraser memiliki leverage terendah di meja negosiasi, tetapi kebutuhannya mungkin yang terbesar.
Perusahaan-perusahaan lain di pesawat.
Delegasi ini juga mencakup eksekutif dari Meta, Mastercard, Visa, Micron, Illumina, Cargill, Coherent, dan GE Aerospace. Mereka masing-masing menghadapi isu yang berbeda, tetapi logika di baliknya sangat mirip: semuanya bergantung pada pasar, izin, rantai pasokan, atau sumber daya regulasi yang dikuasai oleh Beijing.
Mastercard dan Visa ingin mendapatkan akses pembayaran. Micron berharap untuk mencabut pembatasan ekspor chip penyimpanan. Illumina telah dimasukkan dalam daftar 'entitas tidak dapat diandalkan' oleh pemerintah China. Cargill memerlukan pesanan kedelai dari China. GE Aerospace menyediakan mesin untuk pesawat Boeing yang mungkin dibeli oleh China.
Alasan mengapa perusahaan-perusahaan ini muncul dalam delegasi ini adalah karena Beijing mengendalikan beberapa sumber daya kunci yang sulit mereka gantikan dalam lima tahun ke depan.
Garis besar bersama: Ketergantungan perusahaan Amerika terhadap China.
8 CEO, masing-masing mencerminkan 8 bentuk ketergantungan berbeda pada China.
Setiap orang yang naik Air Force One minggu ini adalah karena perusahaan mereka telah membentuk ketergantungan yang tinggi terhadap pasar China atau rantai pasokan China selama beberapa dekade. Akses pasar China, izin regulasi, sistem manufaktur, komitmen pesanan, dan sinyal kebijakan, bagi perusahaan-perusahaan ini bukan lagi sekadar opsi pertumbuhan, tetapi semakin mendekati kebutuhan strategis.
Dan orang yang memegang kunci-kunci ini adalah orang yang mereka terbangkan melintasi setengah bumi untuk ditemui.
Sekitar sejak tahun 2010, kalangan perusahaan Amerika terus membangun narasi untuk diri mereka sendiri: seolah-olah mereka bisa beroperasi di atas gesekan politik biasa. Pendiri berbicara langsung kepada pengguna, dewan sering mendukung keputusan CEO, dan regulator selalu mengejar model bisnis yang telah berubah bentuk.
Banyak lembaga di dalam negeri Amerika telah mencoba menantang narasi ini, tetapi hasilnya terbatas.
Selama 20 tahun terakhir, Senat telah berulang kali memanggil para CEO ini, tetapi jarang dapat menempatkan mereka di meja yang sama pada hari yang sama. Penyelidikan antimonopoli sering berlangsung selama bertahun-tahun, dan pada akhirnya siklus teknologi telah berubah. Banyak orang Amerika akan menonton dengar pendapat di YouTube, tetapi sulit untuk mengatakan undang-undang mana yang benar-benar memengaruhi perubahan dalam industri.
Tetapi Beijing telah melakukan hal lain: mereka membuat para pemimpin perusahaan Amerika ini terbang melintasi setengah bumi, di bawah agenda, kota, dan sistem protokol China, duduk di meja yang sama.
Inilah bagian yang benar-benar perlu diperhatikan minggu ini. Leverage yang dapat mengumpulkan kalangan kekuasaan Amerika tidak lagi sepenuhnya berada di dalam sistem politik Amerika. Setidaknya saat ini, ia berada di Beijing dan ditunjukkan secara terbuka.
Menjelang 2026, kekuatan paling mengikat terhadap perilaku perusahaan Amerika mungkin tidak hanya berasal dari dengar pendapat kongres di Washington, penyelidikan hukum, atau lembaga pengatur, tetapi juga dari kekuasaan eksklusi pasar yang dikuasai oleh negara regulatori China.
Leverage ini sederhana dan efektif: akses, atau kehilangan akses.
Setelah puncak ini, perubahan nyata tidak akan tertulis dalam pernyataan bersama.
Kunjungan ini akan berakhir pada hari Jumat. Pada saat itu, kedua belah pihak kemungkinan akan merilis pernyataan bersama dan mengumumkan beberapa hasil konkret terkait pesanan Boeing, pengadaan pertanian, dan beberapa kerjasama industri.
Media Amerika mungkin akan menafsirkan hasil-hasil ini sebagai bukti kontak pragmatis; media China akan melihatnya sebagai bukti bahwa China mempertahankan posisi sentral dalam ekonomi global. Kedua narasi ini mungkin tidak sepenuhnya salah, tetapi keduanya mungkin mengabaikan perubahan struktural yang sebenarnya terjadi minggu ini.
Yang benar-benar penting adalah bahwa kalangan perusahaan Amerika telah secara terbuka mengakui bahwa keputusan kunci yang memengaruhi jalur pendapatan dan pertumbuhan mereka dalam sepuluh tahun ke depan, semakin banyak terjadi dalam sebuah ruangan yang dipimpin oleh Xi Jinping.
CEO-CEO di Air Force One ini adalah perwujudan pertama dari model ini. Di masa depan, setiap perusahaan Amerika yang masih ingin mendapatkan akses ke pasar China, kemungkinan besar harus datang ke Beijing dengan cara yang serupa dan menerima syarat yang serupa.
Gambaran di landasan pacu bukan hanya sekadar pamer kekuasaan Amerika. Ini menunjukkan: siapa yang memiliki kemampuan untuk mengumpulkan kekuatan Amerika, dan mengundangnya melintasi Pasifik saat dibutuhkan.
Ketika Washington masih menjelaskan mengapa pergeseran kekuasaan ini tidak mungkin terjadi, leverage telah bergerak diam-diam.
Apakah publik ingin mengakui atau tidak, ruang rapat dewan baru sudah berada di Beijing.