LES ÉTATS-UNIS ONT SUSPENDU TOUS LES VOLS AU DÉPART DANS TOUT LE PAYS.
LA DEUXIÈME FOIS DEPUIS LE 11 SEPTEMBRE 🚨✈️
Oui, tu as bien lu.
Toute l’aviation américaine clouée au sol.
Ce n’est pas un aéroport. Ce n’est pas une compagnie aérienne.
C’est TOUT le pays.
CE QUI S’EST PASSÉ -
VENDREDI 13 NOVEMBRE
La FAA (Administration fédérale de l’aviation) a ordonné la suspension nationale de tous les vols au départ pour des « circonstances extraordinaires et des raisons de sécurité ».
Le communiqué était sans équivoque :
« Tout le trafic aérien au départ doit rester au sol jusqu’à nouvel ordre »
Qu’est-ce que ça veut dire en clair ?
Si vous êtes en vol, vous pouvez atterrir.
On vous laisse atterrir. Si vous êtes au sol, vous ne décollez PAS.
Pas un seul avion.
Pour les vols internationaux à l’arrivée : chaque cas est évalué individuellement.
Avant d’étendre la mesure à tout le pays, la FAA avait déjà interrompu tous les vols à Chicago à cause de problèmes de communication du contrôle aérien.
Ensuite, ils se sont rendu compte que le problème ne concernait pas Chicago. Il concernait tout le pays.
QUELLE ÉTAIT LA CAUSE ?
Ce n’était pas la météo. Ce n’était pas une compagnie aérienne.
C’était une grave panne des communications des centres de contrôle du trafic aérien en route, ceux qui gèrent les avions volant à plus de 5 400 mètres d’altitude.
Aux États-Unis, il y a 22 de ces centres, à New York, Los Angeles, Atlanta, etc.
Et le problème les a TOUS touchés.
Le secrétaire aux Transports, Sean Duffy, a confirmé que les techniciens de la FAA enquêtaient sur l’origine du problème.
Et le secrétaire à la Sécurité intérieure, Markwayne Mullin, a tenu à clarifier ce que tout le monde se demandait :
« Rien n’indique qu’il s’agisse d’une attaque malveillante contre nous. Pour l’instant, il s’agit uniquement d’une interruption des télécommunications. »
« Ce n’est pas un autre 11 septembre.
C’est une interruption des télécommunications. »
Mais il a également reconnu : « Ça ne se réglera pas en une heure. »
LES CONSÉQUENCES SONT ÉNORMES
Pour vous donner une idée : à 19 h 30, heure de l’Est, plus de 5 000 vols avaient déjà été annulés aux États-Unis, selon FlightAware.
Selon Flighty, plus de 30 000 vols étaient programmés pour le reste de la journée au moment où l’arrêt a commencé.
La suspension a déjà dépassé les 4 heures, soit plus que celle de 2023. La FAA a demandé à Eurocontrol de suspendre les départs vers les États-Unis depuis 42 pays européens, dont l’Espagne, la Suède, l’Ukraine et la Turquie.
Autrement dit, ça ne concerne pas seulement les États-Unis.
C’est le monde entier qui ne peut pas prendre l’avion vers les États-Unis.
Et ici, en Amérique latine, on en ressent déjà les effets : l’AICM de Mexico a signalé des perturbations sur les vols en provenance et à destination des États-Unis.
POURQUOI PARLE-T-ON DE « DEUXIÈME FOIS DEPUIS LE 11 SEPTEMBRE » ?
Parce que c’est littéralement le cas. Cette décision marque la deuxième fois que la FAA suspend tous les décollages à l’échelle nationale depuis les attentats du 11 septembre 2001.
Le 11 septembre, toute l’aviation civile a été paralysée et les avions en vol ont dû atterrir là où ils le pouvaient.
Le seul précédent depuis, c’était en janvier 2023, lorsque la FAA avait suspendu les décollages nationaux pendant moins de 2 heures à cause d’une panne du système d’« Avis aux missions aériennes » (NOTAM), qui alerte les pilotes en cas de danger.
La suspension d’aujourd’hui a déjà dépassé les 4 heures.
Elle est plus longue, plus grave et touche tous les centres de contrôle, pas seulement un système d’alerte.
Et voici le chiffre qui dérange : l’an dernier, le Congrès a approuvé 12,5 milliards de dollars pour moderniser le système de communications obsolète de la FAA. Autrement dit, ils savaient déjà que le système était vieillissant.
Et pourtant, il s’est effondré.
QU’EST-CE QUE CELA SIGNIFIE POUR LES MARCHÉS ET LES CRYPTOS ?
Je vous le traduis dans notre langage :
Les compagnies aériennes dans le rouge : American, United, Delta et Southwest devraient ouvrir lundi en forte baisse. Chaque heure passée au sol représente des millions de pertes, de remboursements, de frais d’hôtel et d’équipages bloqués.
Risque systémique : si un système aussi essentiel que le contrôle aérien américain tombe en panne à cause des « télécommunications », qu’est-ce qui pourrait encore tomber en panne ? Le marché déteste l’incertitude liée aux infrastructures.
Les cryptos ne s’effondrent pas, mais… Le bitcoin ne dépend pas de la FAA. Mais en cas de panique et avec des gros titres comme « deuxième fois depuis le 11 septembre », les gens vendent d’abord les actifs risqués et posent les questions ensuite. La volatilité est garantie ce week-end.
Lundi sera décisif : si la situation se règle vendredi soir, ça restera une anecdote. Si ça continue samedi, on parlera de milliers d’annulations pendant le week-end et d’un lundi chaotique.
QUE FAIRE SI VOUS AVEZ UN VOL ?
Ne vous rendez pas à l’aéroport à l’aveuglette.
Vérifiez l’application de votre compagnie aérienne. Vous ne pourrez pas décoller tant que la FAA n’aura pas levé l’arrêt au sol. Gardez tous vos justificatifs. Il s’agit d’une perturbation majeure, vous avez droit à un remboursement ou à une nouvelle réservation.
Si vous prenez un vol entre l’Europe et les États-Unis, votre vol est également suspendu par Eurocontrol. MON ANALYSE : Ce n’est pas un 11 septembre.
Le gouvernement l’a déjà clairement indiqué. Mais c’est bien un énorme signal d’alarme concernant les infrastructures américaines. Un pays incapable de maintenir en état de marche son système de contrôle aérien à cause d’une panne de télécommunications est un pays vulnérable. Et le marché le sait. Le plus inquiétant, ce n’est pas la panne en soi.
C’est que personne ne sait combien de temps ça va durer. « Jusqu’à nouvel ordre » + « Ça ne se réglera pas en une heure » = incertitude totale. Nous allons rester attentifs. S’il est confirmé qu’il ne s’agissait que d’une panne technique, les marchés se redresseront lundi. Si une autre version apparaît…
