Trump vient d’annoncer que l’Europe a accepté de libérer une « quantité massive » de diesel.
Cela compte pour plusieurs raisons :
• Les prix du diesel ont un impact direct sur les coûts d’expédition et l’inflation
• Du diesel moins cher = des déplacements de marchandises moins coûteux = un possible soulagement à la pompe et en caisse
• Pourrait réduire la pression sur les valeurs sensibles à l’énergie et sur les entreprises de logistique
Si cela se concrétise réellement, surveillez les valeurs de transport, les valeurs liées à l’énergie, et tout ce qui est lié aux coûts du fret. Les flux de diesel en provenance d’Europe alimentent les marchés mondiaux, donc ce n’est pas uniquement une affaire régionale.
C’est encore tôt, mais ça vaut le coup de le suivre si vous êtes exposé à l’énergie ou aux valeurs de consommation discrétionnaire. Les chocs d’offre jouent dans les deux sens.
Cela compte pour plusieurs raisons :
• Les prix du diesel ont un impact direct sur les coûts d’expédition et l’inflation
• Du diesel moins cher = des déplacements de marchandises moins coûteux = un possible soulagement à la pompe et en caisse
• Pourrait réduire la pression sur les valeurs sensibles à l’énergie et sur les entreprises de logistique
Si cela se concrétise réellement, surveillez les valeurs de transport, les valeurs liées à l’énergie, et tout ce qui est lié aux coûts du fret. Les flux de diesel en provenance d’Europe alimentent les marchés mondiaux, donc ce n’est pas uniquement une affaire régionale.
C’est encore tôt, mais ça vaut le coup de le suivre si vous êtes exposé à l’énergie ou aux valeurs de consommation discrétionnaire. Les chocs d’offre jouent dans les deux sens.
