Le marché de la voiture d’occasion vient d’atteindre un nouveau point de rupture.
Un véhicule âgé de 3 ans coûte désormais en moyenne 32 461 $ — un nouveau record absolu, dépassant le pic de 2022 à 31 628 $.
Depuis 2020, les prix ont augmenté de 9 701 $ (+43 %). Ce n’est pas de l’inflation. C’est un changement structurel dans ce que les Américains de la classe moyenne peuvent se permettre.
La vraie casse se situe en bas de l’échelle. Avec un budget de 10 000 à 15 000 $, on obtenait en 2019 une voiture de 5 ans avec 58 000 miles au compteur. Aujourd’hui ? Vous regardez plutôt un véhicule de 9 ans avec 98 000 miles.
Les voitures d’occasion étaient censées être l’option accessible. Désormais, même cela commence à échapper à des millions de ménages.
Ce n’est pas seulement une question de voitures. Il s’agit de mobilité, d’accès à l’emploi et de participation économique de base. Quand le point d’entrée ne cesse de grimper, de moins en moins de personnes peuvent jouer le jeu.
Un véhicule âgé de 3 ans coûte désormais en moyenne 32 461 $ — un nouveau record absolu, dépassant le pic de 2022 à 31 628 $.
Depuis 2020, les prix ont augmenté de 9 701 $ (+43 %). Ce n’est pas de l’inflation. C’est un changement structurel dans ce que les Américains de la classe moyenne peuvent se permettre.
La vraie casse se situe en bas de l’échelle. Avec un budget de 10 000 à 15 000 $, on obtenait en 2019 une voiture de 5 ans avec 58 000 miles au compteur. Aujourd’hui ? Vous regardez plutôt un véhicule de 9 ans avec 98 000 miles.
Les voitures d’occasion étaient censées être l’option accessible. Désormais, même cela commence à échapper à des millions de ménages.
Ce n’est pas seulement une question de voitures. Il s’agit de mobilité, d’accès à l’emploi et de participation économique de base. Quand le point d’entrée ne cesse de grimper, de moins en moins de personnes peuvent jouer le jeu.
