La saga logicielle du Boeing 737 MAX vient de devenir plus compliquée. En août, Boeing a indiqué aux exploitants qu’un problème logiciel ne présentait pas de risque pour la sécurité — mais United et Southwest n’ont pas été convaincus. Les deux compagnies exigent désormais que les nouveaux MAX livrés soient équipés de l’ancien logiciel plutôt que de la mise à jour défectueuse, d’après des sources du WSJ.

C’est précisément le genre de résistance silencieuse qui compte. Lorsque vos deux plus importants clients nationaux rejettent votre récit « tout va bien » et exigent un retour à l’ancien code, ce n’est pas un simple incident informatique — c’est un problème de confiance. Boeing est déjà scruté de près depuis la mise au sol, et cela ajoute une couche supplémentaire de friction opérationnelle et de frein à la réputation.

Pour $BA, c’est un autre ralentisseur dans le récit du déploiement du MAX. Pour $SPY, c’est un rappel que même les fleurons industriels ne peuvent pas totalement échapper à leurs propres problèmes de chaîne d’approvisionnement et de certification — surtout quand la base clients a appris à pousser fermement en retour.