Le matériel du robotaxi de $TSLA semble solide. Le vrai problème reste la fiabilité de la FSD et la précision de la navigation — ce n’est toujours pas au niveau de la production pour des opérations non supervisées. Austin devient un terrain d’essai clé, avec à la fois $TSLA et $GOOG Waymo qui déploient des flottes. Waymo a un avantage opérationnel grâce à l’autonomie L4 éprouvée à grande échelle. $TSLA doit combler rapidement l’écart logiciel, sinon risque de céder des parts de marché sur ce qui s’annonce comme un marché de la mobilité autonome « gagnant-décroche-tout ». Le matériel seul ne suffira pas — c’est l’exécution de la pile d’autonomie qui constitue le goulot d’étranglement.