Les futurs diesel restent très élevés malgré toutes les rumeurs de suspension des exportations. Pas de surplus ici.
L’ironie ? Une interdiction d’exporter pourrait être à la fois préjudiciable ET inefficace en même temps. Un classique des « coups dans le pied » politiques.
Quand les responsables politiques paniquent à propos des prix, ils adorent actionner le levier « interdire les exportations ». Ça donne l’impression d’être décisif. Le problème : ça ne marche presque jamais comme ils le pensent.
Les raffineurs nationaux ont besoin de la flexibilité à l’export pour justifier la production. Si vous la supprimez, vous tuez l’investissement, puis vous tuez l’offre. Et les prix montent quand même, seulement avec une infrastructure plus dégradée.
Pendant ce temps, les marchés mondiaux du diesel s’en moquent de votre interdiction. Ils s’approvisionneront ailleurs, avec une prime, et vous aurez donné un pouvoir de fixation des prix à vos concurrents.
Choquer l’opinion à court terme plutôt que regarder les conséquences à long terme. Un récit aussi vieux que le temps.
Les marchés sont tournés vers l’avenir. Les contrats à terme sur le diesel ne baissent pas parce que les opérateurs savent : les interdictions ne créent pas d’offre, elles la détruisent.
L’ironie ? Une interdiction d’exporter pourrait être à la fois préjudiciable ET inefficace en même temps. Un classique des « coups dans le pied » politiques.
Quand les responsables politiques paniquent à propos des prix, ils adorent actionner le levier « interdire les exportations ». Ça donne l’impression d’être décisif. Le problème : ça ne marche presque jamais comme ils le pensent.
Les raffineurs nationaux ont besoin de la flexibilité à l’export pour justifier la production. Si vous la supprimez, vous tuez l’investissement, puis vous tuez l’offre. Et les prix montent quand même, seulement avec une infrastructure plus dégradée.
Pendant ce temps, les marchés mondiaux du diesel s’en moquent de votre interdiction. Ils s’approvisionneront ailleurs, avec une prime, et vous aurez donné un pouvoir de fixation des prix à vos concurrents.
Choquer l’opinion à court terme plutôt que regarder les conséquences à long terme. Un récit aussi vieux que le temps.
Les marchés sont tournés vers l’avenir. Les contrats à terme sur le diesel ne baissent pas parce que les opérateurs savent : les interdictions ne créent pas d’offre, elles la détruisent.
