【Le diesel américain franchit pour la première fois la barre des 6,5 dollars, l’inflation va encore s’enflammer ? 🔥⛽】
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Le diesel américain s’est vendu pour la première fois à 6,5 dollars le gallon. Le pistolet à carburant le plus banal… l’a d’abord fait exploser.
Il y a un an, on était encore autour de 3,8 dollars. En glissement annuel, cela a grimpé de près de 70%. Ce n’est pas une petite hausse.
Le diesel ne sert pas qu’à alimenter les voitures. Il alimente les camions, les trains, les tracteurs et les bateaux de pêche.
Aux États-Unis, plus de 30% des marchandises passent par des camions sur les routes. Si le diesel devient plus cher, la logistique suit.
Au Moyen-Orient, ça continue de se battre. Le réseau pétrolier mondial se tend : les stocks ne suffisent pas.
Les raffineries ont d’abord vu leurs profits bondir. L’écart de transformation du diesel est monté sur des niveaux élevés depuis des années.
Le plus compliqué, c’est que l’hiver approche. Le fioul de chauffage et le diesel se disputent la même matière première.
Les frais de transport augmentent d’abord. Les prix des rayons de supermarché rattrapent ensuite… avec un léger décalage.
Les agriculteurs aussi souffrent. En pleine période de récolte, il faut du carburant ; les coûts montent d’un coup.
La Réserve fédérale a relevé ses taux la semaine dernière de 25 points de base. Elle dit « on regarde les données », mais les données ne suivent pas.
Kashkari est sorti pour dire que l’inflation est encore trop élevée : ce n’est pas qu’une question de prix du pétrole.
Il a ajouté que l’emploi reste solide et que l’économie fait preuve de résistance. Ça ressemble à quelqu’un qui n’a pas l’intention de lâcher.
Le marché l’a compris. Les paris sur des nouvelles hausses de taux… se renforcent encore.
Pour le monde des cryptos, cette logique est trop familière. Si les taux ne baissent pas, les valorisations n’arrivent pas à remonter.
Le Bitcoin oscille au-dessus de 80 000 $. Il ne chute pas, mais il ne sort pas non plus de sa propre trajectoire.
Certains assimilent le Bitcoin à une couverture contre l’inflation. Mais pour l’instant, il tremble encore avec les actifs à risque.
L’or, lui, se stabilise d’abord. L’argent qui se met à l’abri retourne encore d’abord « au bon vieux coin ».
La suite réserve encore des rapports sur l’inflation. Si les chiffres dépassent à nouveau les attentes, les taux seront encore plus difficiles à assouplir.
Les élections législatives américaines approchent. Sur ce sujet, le prix du pétrole est extrêmement sensible pour les électeurs.
La Maison-Blanche veut faire baisser les prix du pétrole : elle ne dispose que de sanctions et de déclarations. Les « vrais robinets » se trouvent du côté des pays producteurs.
Ne te contente pas de regarder les K-lines. Diesel, tarifs de transport, inflation, taux : c’est une même corde avec ses nœuds.
📌 Le jour où le diesel a battu un record, l’inflation n’avait pas prévu de quitter la scène.
Selon toi, la prochaine étape de la Réserve fédérale : oseront-ils vraiment encore augmenter les taux ?
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Le diesel américain s’est vendu pour la première fois à 6,5 dollars le gallon. Le pistolet à carburant le plus banal… l’a d’abord fait exploser.
Il y a un an, on était encore autour de 3,8 dollars. En glissement annuel, cela a grimpé de près de 70%. Ce n’est pas une petite hausse.
Le diesel ne sert pas qu’à alimenter les voitures. Il alimente les camions, les trains, les tracteurs et les bateaux de pêche.
Aux États-Unis, plus de 30% des marchandises passent par des camions sur les routes. Si le diesel devient plus cher, la logistique suit.
Au Moyen-Orient, ça continue de se battre. Le réseau pétrolier mondial se tend : les stocks ne suffisent pas.
Les raffineries ont d’abord vu leurs profits bondir. L’écart de transformation du diesel est monté sur des niveaux élevés depuis des années.
Le plus compliqué, c’est que l’hiver approche. Le fioul de chauffage et le diesel se disputent la même matière première.
Les frais de transport augmentent d’abord. Les prix des rayons de supermarché rattrapent ensuite… avec un léger décalage.
Les agriculteurs aussi souffrent. En pleine période de récolte, il faut du carburant ; les coûts montent d’un coup.
La Réserve fédérale a relevé ses taux la semaine dernière de 25 points de base. Elle dit « on regarde les données », mais les données ne suivent pas.
Kashkari est sorti pour dire que l’inflation est encore trop élevée : ce n’est pas qu’une question de prix du pétrole.
Il a ajouté que l’emploi reste solide et que l’économie fait preuve de résistance. Ça ressemble à quelqu’un qui n’a pas l’intention de lâcher.
Le marché l’a compris. Les paris sur des nouvelles hausses de taux… se renforcent encore.
Pour le monde des cryptos, cette logique est trop familière. Si les taux ne baissent pas, les valorisations n’arrivent pas à remonter.
Le Bitcoin oscille au-dessus de 80 000 $. Il ne chute pas, mais il ne sort pas non plus de sa propre trajectoire.
Certains assimilent le Bitcoin à une couverture contre l’inflation. Mais pour l’instant, il tremble encore avec les actifs à risque.
L’or, lui, se stabilise d’abord. L’argent qui se met à l’abri retourne encore d’abord « au bon vieux coin ».
La suite réserve encore des rapports sur l’inflation. Si les chiffres dépassent à nouveau les attentes, les taux seront encore plus difficiles à assouplir.
Les élections législatives américaines approchent. Sur ce sujet, le prix du pétrole est extrêmement sensible pour les électeurs.
La Maison-Blanche veut faire baisser les prix du pétrole : elle ne dispose que de sanctions et de déclarations. Les « vrais robinets » se trouvent du côté des pays producteurs.
Ne te contente pas de regarder les K-lines. Diesel, tarifs de transport, inflation, taux : c’est une même corde avec ses nœuds.
📌 Le jour où le diesel a battu un record, l’inflation n’avait pas prévu de quitter la scène.
Selon toi, la prochaine étape de la Réserve fédérale : oseront-ils vraiment encore augmenter les taux ?
