Top Gear vient de nous offrir un aperçu de la production du Tesla Semi.....et il y a BEAUCOUP de nouveaux détails
Tesla a affiné presque chaque partie du camion pour l’efficacité, la durabilité et la production de masse :
• Le Semi est thermolaqué au lieu d’être peint.....il n’y a pas de cabine de peinture traditionnelle
• La version de production est d’environ 3% plus efficace que le prototype
• Plus aérodynamique qu’une Bugatti Chiron sans remorque
• La version Standard Range utilise une batterie de 548 kWh
• Malgré sa taille énorme, le Semi n’utilise qu’environ ~7× l’énergie d’une Model Y
• Une nouvelle prise d’air au niveau du pare-chocs avant améliore l’écoulement autour des roues
• Le pare-chocs avant en trois parties rend les réparations plus faciles et moins coûteuses
• La conception plus « carrée » du pack batterie aide à mieux retenir la chaleur par temps froid
• Le siège en tissu est à la fois chauffant ET ventilé
• Une personne de 2,01 m (6'6") peut rester debout complètement droit à l’intérieur de la cabine
• Et oui.....la visière pare-soleil est absolument gigantesque
L’usine elle-même est une autre histoire
1,7 MILLION de pi²
Conçue pour ~1 000 Semis par semaine
Jusqu’à ~50 000 camions par an en production à plein régime
Tesla a repensé le camion et l’usine ensemble pour que le transport électrique de poids lourds fonctionne à grande échelle
Tesla a affiné presque chaque partie du camion pour l’efficacité, la durabilité et la production de masse :
• Le Semi est thermolaqué au lieu d’être peint.....il n’y a pas de cabine de peinture traditionnelle
• La version de production est d’environ 3% plus efficace que le prototype
• Plus aérodynamique qu’une Bugatti Chiron sans remorque
• La version Standard Range utilise une batterie de 548 kWh
• Malgré sa taille énorme, le Semi n’utilise qu’environ ~7× l’énergie d’une Model Y
• Une nouvelle prise d’air au niveau du pare-chocs avant améliore l’écoulement autour des roues
• Le pare-chocs avant en trois parties rend les réparations plus faciles et moins coûteuses
• La conception plus « carrée » du pack batterie aide à mieux retenir la chaleur par temps froid
• Le siège en tissu est à la fois chauffant ET ventilé
• Une personne de 2,01 m (6'6") peut rester debout complètement droit à l’intérieur de la cabine
• Et oui.....la visière pare-soleil est absolument gigantesque
L’usine elle-même est une autre histoire
1,7 MILLION de pi²
Conçue pour ~1 000 Semis par semaine
Jusqu’à ~50 000 camions par an en production à plein régime
Tesla a repensé le camion et l’usine ensemble pour que le transport électrique de poids lourds fonctionne à grande échelle
