# Les prix du diesel américains dépassent pour la première fois 6 dollars
Le prix moyen du diesel aux États-Unis a franchi pour la première fois la barre des 6 dollars le gallon. Le choc énergétique s’étend désormais du pétrole brut jusqu’aux coûts de transport. Le 13 septembre, l’AAA a publié le prix moyen national du diesel à 6,2040 dollars, au-dessus des 5,8970 dollars de la semaine précédente et des 3,6981 dollars à la même période l’an dernier, tout en établissant un nouveau record en termes nominaux. Dans ses perspectives de septembre, l’EIA estime que les stocks de produits distillés (distillates) aux États-Unis passeront sous la barre des 100 millions de barils ce mois-ci. De plus, la production mondiale est inférieure à celle de l’année précédente, et les arrêts des raffineries à l’automne contribuent à une offre plus tendue. Le diesel est largement utilisé pour le transport de marchandises, l’agriculture et les équipements lourds. Si les prix élevés se maintiennent, ils pourraient, via les coûts logistiques, se répercuter sur les prix des produits. La suite dépendra des évolutions du prix moyen quotidien de l’AAA, des stocks de l’EIA, de l’écart de crack du diesel (diesel crack spread) et de l’évaluation par le FOMC de l’inflation énergétique.
Cet article est fourni uniquement à titre d’information et ne constitue pas un conseil en investissement.
Le prix moyen du diesel aux États-Unis a franchi pour la première fois la barre des 6 dollars le gallon. Le choc énergétique s’étend désormais du pétrole brut jusqu’aux coûts de transport. Le 13 septembre, l’AAA a publié le prix moyen national du diesel à 6,2040 dollars, au-dessus des 5,8970 dollars de la semaine précédente et des 3,6981 dollars à la même période l’an dernier, tout en établissant un nouveau record en termes nominaux. Dans ses perspectives de septembre, l’EIA estime que les stocks de produits distillés (distillates) aux États-Unis passeront sous la barre des 100 millions de barils ce mois-ci. De plus, la production mondiale est inférieure à celle de l’année précédente, et les arrêts des raffineries à l’automne contribuent à une offre plus tendue. Le diesel est largement utilisé pour le transport de marchandises, l’agriculture et les équipements lourds. Si les prix élevés se maintiennent, ils pourraient, via les coûts logistiques, se répercuter sur les prix des produits. La suite dépendra des évolutions du prix moyen quotidien de l’AAA, des stocks de l’EIA, de l’écart de crack du diesel (diesel crack spread) et de l’évaluation par le FOMC de l’inflation énergétique.
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