Selon Jiemian News, le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information et l’Administration d’État chinoise pour la réglementation du marché ont conjointement publié, le 7 septembre, une notification afin de standardiser la manière dont les constructeurs automobiles paient leurs fournisseurs et gèrent les délais de paiement. Cette notification indique que les délais de paiement doivent commencer à partir de la date à laquelle un fournisseur livre des biens, réalise des projets ou des services, puis fait l’objet d’une réception. Elle précise aussi que la réception des matières destinées à la production, telles que les pièces, devrait généralement être finalisée dans un délai de trois jours ouvrés, ou dans cinq jours ouvrés pour les pièces fonctionnelles nécessitant des tests d’installation sur les véhicules. Le texte encourage également les paiements en espèces et indique que les constructeurs automobiles ne doivent pas contraindre ou forcer indirectement les fournisseurs à accepter des billets d’acceptation bancaire, des billets d’acceptation commerciale ou des billets liés à la chaîne d’approvisionnement en lieu et place du paiement en espèces. Les ministères ont déclaré que la mesure fait suite à des préoccupations concernant le fait que des périodes de paiement excessivement longues pour les fournisseurs ont accru la pression sur ces derniers et ont affecté la stabilité de la chaîne d’approvisionnement. En juin 2025, 17 constructeurs automobiles majeurs se sont publiquement engagés à maintenir les délais de paiement dans un cadre de 60 jours.

L’Association chinoise des constructeurs automobiles a indiqué que les données douanières montraient que la Chine a exporté 1,092 million de véhicules complets en juillet 2026, soit une hausse de 57,5% sur un an. La valeur des exportations s’est établie à 18,98 milliards de dollars, en hausse de 60,4%. De janvier à juillet, les exportations de véhicules complets ont totalisé 6,399 millions d’unités, en hausse de 53,7%, pour une valeur à l’export de 110,78 milliards de dollars, en hausse de 54,9%. Les importations en juillet ont reculé de 12,8% sur un an, à 43 000 véhicules, tandis que leur valeur a diminué de 15,5%, à 2,12 milliards de dollars. De janvier à juillet, les importations ont totalisé 244 000 véhicules, en baisse de 10,9%, et leur valeur a reculé de 18,0%, à 11,56 milliards de dollars.

Le secrétaire général de l’Association chinoise des constructeurs de voitures particulières, Cui Dongshu, a déclaré que 31 modèles 100% électriques ont réduit leurs prix entre janvier et août 2026, soit 33 de moins que l’année précédente. Il a indiqué que 100 modèles ont baissé leurs prix sur la période, soit 36 de moins que l’année précédente, et que la baisse moyenne des prix pour les véhicules à nouvelles énergies s’établissait à 11,5% entre janvier et août et à 17,8% en août. Par ailleurs, Hongmeng Zhixing a indiqué que l’Aito M6 a été livrée à plus de 50 000 unités depuis son lancement, tandis que Tesla a déclaré offrir des incitations en espèces limitées dans le temps, d’au moins 5 000 yuans sur les voitures de stock Model 3 et de 10 000 yuans sur les voitures de stock Model Y, jusqu’au 30 septembre 2026. Jaguar Land Rover Chine a déclaré n’avoir prévu aucun plan d’optimisation de l’organisation en Chine malgré des informations faisant état de licenciements à l’échelle mondiale, et Dongfeng Motor a indiqué que sa filiale Shenlong Automobile a porté son capital social enregistré à 8,818 milliards de yuans, contre 7 milliards de yuans.