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Bien que cette entreprise de commercialisation de l’astronautique, enregistrée à Wuxi et construite en coopération avec Lianyungang, ait très probablement pour raison les jumelages de soutien industriel nord-sud entre les deux villes : Wuxi dispose en effet de sociétés de tout premier plan dans le secteur de l’astronautique commerciale nationale, comme Blue Arrow.
Mais Lianyungang en elle-même n’est pas un endroit particulièrement adapté à la construction d’un site de lancement. Aujourd’hui, en Chine, de nombreuses régions construisent divers parcs d’industries spatiales et des sites de lancement : c’est un schéma très typique de « course effrénée ».
Bien sûr, face à ce genre de situation, beaucoup de gens prennent souvent en exemple les véhicules à énergies nouvelles et l’industrie photovoltaïque, en estimant que même s’il y a surinvestissement, cela contribue tout de même au développement du secteur. Mais on ne peut pas comparer ces industries de façon parallèle : les énergies nouvelles et le photovoltaïque ont en eux-mêmes une base d’utilisateurs très profonde, en plus de disposer d’une part importante d’utilisateurs à l’étranger. Et lors de la phase où ces secteurs se développaient grâce à divers subventions, les finances publiques étaient alors beaucoup plus abondantes.
L’astronautique commerciale en Chine est totalement différente : d’une part, à cause de Wolf, le marché international est quasiment nul ; d’autre part, il faut aussi se battre à l’intérieur même du « gâteau » national, déjà limité, contre des équipes nationales très solides.
Dans ce contexte, si l’on reconstruit encore une fois, il est très probable que cela tourne au fiasco.
Bien que cette entreprise de commercialisation de l’astronautique, enregistrée à Wuxi et construite en coopération avec Lianyungang, ait très probablement pour raison les jumelages de soutien industriel nord-sud entre les deux villes : Wuxi dispose en effet de sociétés de tout premier plan dans le secteur de l’astronautique commerciale nationale, comme Blue Arrow.
Mais Lianyungang en elle-même n’est pas un endroit particulièrement adapté à la construction d’un site de lancement. Aujourd’hui, en Chine, de nombreuses régions construisent divers parcs d’industries spatiales et des sites de lancement : c’est un schéma très typique de « course effrénée ».
Bien sûr, face à ce genre de situation, beaucoup de gens prennent souvent en exemple les véhicules à énergies nouvelles et l’industrie photovoltaïque, en estimant que même s’il y a surinvestissement, cela contribue tout de même au développement du secteur. Mais on ne peut pas comparer ces industries de façon parallèle : les énergies nouvelles et le photovoltaïque ont en eux-mêmes une base d’utilisateurs très profonde, en plus de disposer d’une part importante d’utilisateurs à l’étranger. Et lors de la phase où ces secteurs se développaient grâce à divers subventions, les finances publiques étaient alors beaucoup plus abondantes.
L’astronautique commerciale en Chine est totalement différente : d’une part, à cause de Wolf, le marché international est quasiment nul ; d’autre part, il faut aussi se battre à l’intérieur même du « gâteau » national, déjà limité, contre des équipes nationales très solides.
Dans ce contexte, si l’on reconstruit encore une fois, il est très probable que cela tourne au fiasco.
