Le vaisseau spatial n’utilise plus d’acier inoxydable. Musk a lui-même déchiré la “fable des 3 dollars”
À l’époque, il disait : les fusées doivent utiliser un matériau comme celui des éviers, 3 dollars le kilo, tellement bon marché que c’en est absurde. Le milieu mondial de l’aérospatial s’est directement mis à genoux : les alliages d’aluminium-lithium coûtent une dizaine de fois plus cher, et les matériaux composites plus de soixante fois. Si vous n’avez pas d’inox, vous faites le travail quand même.
Et aujourd’hui, retournement : le Starship abandonne l’inox commercial et passe à un alliage 30X conçu en interne. Le “30X”, au fond, reste un acier austénitique de la série 300, mais la teneur en nickel a baissé, la dureté a augmenté, et avec le laminage à froid, les parois minces sont encore plus “agressives”.
Avec la version V3 : la masse de la structure diminue de 10 % à 15 %, tandis que le volume de la soute à charge augmente de 20 %.
Le pire, ce sont les suiveurs. Blue Arrow (Zhuque) 3, Longue Marche 10-Yi et Tianlong 3 : tous ont misé à fond sur la voie de l’inox 301, les modèles sont même déjà copiés. Maintenant, celui qui a posé le sujet a changé de sujet lui-même : comment les copieurs doivent-ils vivre ? $SPCX
À l’époque, il disait : les fusées doivent utiliser un matériau comme celui des éviers, 3 dollars le kilo, tellement bon marché que c’en est absurde. Le milieu mondial de l’aérospatial s’est directement mis à genoux : les alliages d’aluminium-lithium coûtent une dizaine de fois plus cher, et les matériaux composites plus de soixante fois. Si vous n’avez pas d’inox, vous faites le travail quand même.
Et aujourd’hui, retournement : le Starship abandonne l’inox commercial et passe à un alliage 30X conçu en interne. Le “30X”, au fond, reste un acier austénitique de la série 300, mais la teneur en nickel a baissé, la dureté a augmenté, et avec le laminage à froid, les parois minces sont encore plus “agressives”.
Avec la version V3 : la masse de la structure diminue de 10 % à 15 %, tandis que le volume de la soute à charge augmente de 20 %.
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