Le 24 août, XPeng a publié un communiqué de résultats pour le premier semestre 2026.

Pendant la période considérée, la société a réalisé un chiffre d’affaires total de 32,78 milliards de yuans, en baisse de 3,8% en glissement annuel ; sa perte nette s’est élevée à 3,12 milliards de yuans, contre une perte nette de 1,14 milliard de yuans au cours de la même période de l’an dernier. Au premier semestre, le volume total de livraisons automobiles s’est établi à 165 977 véhicules, soit une baisse de 15,8% en glissement annuel.

Plus précisément, au cours du premier semestre, le chiffre d’affaires des ventes automobiles de XPeng a atteint 28,05 milliards de yuans, en baisse de 10,3% en glissement annuel. La société indique que cela s’explique principalement par la diminution du volume de livraisons de véhicules. Dans le même temps, les revenus des services et autres ont atteint 4,73 milliards de yuans, en hausse de 67,1%, principalement tirés par l’augmentation des revenus des services de recherche et développement technologiques ainsi que des revenus de vente de pièces et d’accessoires.

En termes de rentabilité, la marge brute globale de Xpeng a augmenté à 20,6 % au premier semestre, contre 16,5 % à la même période l’an dernier ; la marge brute automobile s’est établie à 12,1 %, en léger recul par rapport aux 12,6 % de l’an dernier. La marge bénéficiaire des services et autres activités est passée de 60,1 % à 71,4 %.

Au premier semestre 2026, les dépenses de R&D de Xpeng Automobile ont atteint 5,82 milliards de yuans, en hausse de 39 % sur un an, principalement en raison de l’augmentation des investissements dans les nouveaux modèles et le développement de technologies liées à l’IA. Sur la même période, les dépenses de vente, générales et administratives se sont élevées à 4,38 milliards de yuans, en hausse de 6,5 % sur un an, principalement sous l’effet de l’augmentation des dépenses de marketing et de publicité.

Au 30 juin, la trésorerie disponible de Xpeng Automobile s’élevait à 40,48 milliards de yuans, en baisse par rapport aux 47,66 milliards de yuans à fin 2025. Le flux de trésorerie net utilisé dans les activités d’exploitation au premier semestre s’est établi à environ 11,72 milliards de yuans, contre un flux de trésorerie net provenant des activités d’exploitation d’environ 7,64 milliards de yuans à la même période l’an dernier.

Sur le plan des activités à l’étranger, le chiffre d’affaires de Xpeng Automobile outre-mer a atteint 8,23 milliards de yuans au premier semestre, contre 5,07 milliards de yuans à la même période l’an dernier ; sur la même période, le chiffre d’affaires en Chine continentale s’est élevé à 24,55 milliards de yuans, contre 29,01 milliards de yuans un an plus tôt.

Au 30 juin 2026, le réseau de vente physique du groupe Xpeng comptait 740 magasins, couvrant 257 villes. Au 30 juin 2026, le réseau de stations de recharge exploitées par le groupe Xpeng atteignait 3 780 stations de recharge, dont 2 720 stations de recharge ultra-rapides Xpeng.

Pour le troisième trimestre, Xpeng Automobile prévoit des livraisons de 115 000 à 121 000 véhicules, soit une variation annuelle d’environ -0,87 % à 4,30 % ; le chiffre d’affaires total est attendu entre 21,7 milliards et 23,4 milliards de yuans, en hausse d’environ 6,47 % à 14,81 % sur un an.

He Xiaopeng, président et directeur général du groupe Xpeng, a déclaré dans l’annonce : le succès continu des GX et du MONA L03 nous rend plus confiants dans les nouveaux modèles à venir ; nous transformerons nos avantages concurrentiels en matière de leadership intelligent et d’esthétique en davantage de produits à forte demande et en une puissance de marque renforcée. La R&D du robot Xpeng en vue d’une version de production de masse a récemment franchi plusieurs étapes importantes. Je suis convaincu que le groupe Xpeng deviendra non seulement l’une des entreprises de robots humanoïdes les plus précieuses de Chine, mais aussi une entreprise mondiale de premier plan dans le domaine de l’IA physique, en menant la mise en œuvre à grande échelle et la commercialisation des robots humanoïdes polyvalents haut de gamme et des technologies de conduite autonome sur les marchés chinois et étrangers.

Édité par | Zhang Jinhe, Du Hengfeng

Cet article est reproduit à partir de l’annonce de la société