🇺🇸🚗 Une Toyota est-elle sur le point de détrôner la GM aux États-Unis ?
Pendant près de 100 ans, General Motors a régné comme le plus grand constructeur du marché américain. Aujourd’hui, cette domination est à un fil : d’ici juillet 2026, l’avantage de la GM sur Toyota est tombé à un peu plus de 100 000 véhicules vendus.
La stratégie des deux entreprises aide à expliquer le retournement. La GM a décidé d’abandonner les modèles les moins rentables et de privilégier les pick-ups, les SUV et les véhicules à plus forte marge, en acceptant de vendre moins pour gagner plus.
Résultat ? Des bénéfices proches de records et des actions en forte hausse.
Toyota a suivi un chemin opposé : elle a augmenté sa production aux États-Unis, lancé de nouveaux modèles et profité de la forte demande pour les hybrides. Corolla, Camry et RAV4 aident la marque japonaise à conquérir des parts précisément là où la GM recule.
Le contraste est frappant : l’utilisation des usines de la GM est tombée à environ 73 %, tandis que Toyota fonctionne à près de 92 %. Et bien que la GM soit plus rentable, Toyota se rapproche rapidement du leadership en volume.
D’après le Wall Street Journal, si ce n’était la pénurie du nouveau RAV4, Toyota aurait déjà pu dépasser la GM.
La grande question maintenant est la suivante : la GM perd-elle vraiment le marché américain — ou a-t-elle simplement décidé qu’elle n’a plus besoin d’être numéro 1 en ventes ?(wsj.com)
Pendant près de 100 ans, General Motors a régné comme le plus grand constructeur du marché américain. Aujourd’hui, cette domination est à un fil : d’ici juillet 2026, l’avantage de la GM sur Toyota est tombé à un peu plus de 100 000 véhicules vendus.
La stratégie des deux entreprises aide à expliquer le retournement. La GM a décidé d’abandonner les modèles les moins rentables et de privilégier les pick-ups, les SUV et les véhicules à plus forte marge, en acceptant de vendre moins pour gagner plus.
Résultat ? Des bénéfices proches de records et des actions en forte hausse.
Toyota a suivi un chemin opposé : elle a augmenté sa production aux États-Unis, lancé de nouveaux modèles et profité de la forte demande pour les hybrides. Corolla, Camry et RAV4 aident la marque japonaise à conquérir des parts précisément là où la GM recule.
Le contraste est frappant : l’utilisation des usines de la GM est tombée à environ 73 %, tandis que Toyota fonctionne à près de 92 %. Et bien que la GM soit plus rentable, Toyota se rapproche rapidement du leadership en volume.
D’après le Wall Street Journal, si ce n’était la pénurie du nouveau RAV4, Toyota aurait déjà pu dépasser la GM.
La grande question maintenant est la suivante : la GM perd-elle vraiment le marché américain — ou a-t-elle simplement décidé qu’elle n’a plus besoin d’être numéro 1 en ventes ?(wsj.com)
