Raptor 3 est l’un des exemples les plus clairs de la rapidité avec laquelle l’ingénierie de SpaceX évolue
Quand SpaceX l’a dévoilé pour la première fois, le moteur semblait tellement dénudé que même le PDG de l’ULA, Tory Bruno, a pensé que SpaceX montrait un moteur partiellement assemblé
SpaceX a éliminé et intégré tellement de tuyauteries externes et de complexités que le Raptor 3 est devenu, en gros, l’incarnation parfaite de la philosophie d’ingénierie d’Elon Musk :
« La meilleure partie, c’est qu’il n’y ait pas de pièce »
Plus propre, plus simple, plus intégré, et plus puissant
Et ensuite, SpaceX en met 33 sous Super Heavy. Un seul Raptor 3 est déjà une pièce d’ingénierie incroyable
Les 33 qui s’embrasent ensemble, c’est ce qui rend Starship unique : jamais l’humanité n’a construit quelque chose de comparable
Quand SpaceX l’a dévoilé pour la première fois, le moteur semblait tellement dénudé que même le PDG de l’ULA, Tory Bruno, a pensé que SpaceX montrait un moteur partiellement assemblé
SpaceX a éliminé et intégré tellement de tuyauteries externes et de complexités que le Raptor 3 est devenu, en gros, l’incarnation parfaite de la philosophie d’ingénierie d’Elon Musk :
« La meilleure partie, c’est qu’il n’y ait pas de pièce »
Plus propre, plus simple, plus intégré, et plus puissant
Et ensuite, SpaceX en met 33 sous Super Heavy. Un seul Raptor 3 est déjà une pièce d’ingénierie incroyable
Les 33 qui s’embrasent ensemble, c’est ce qui rend Starship unique : jamais l’humanité n’a construit quelque chose de comparable