La flotte mondiale de transport maritime commercial représente une valeur estimée à 2 000 milliards de dollars, mais le marché du financement reste fortement fondé sur des relations et dominé par un petit groupe de propriétaires de navires, de banques et de prêteurs spécialisés.

ADI Chain et Shipfinex, basés à Dubaï, visent à faire entrer la finance maritime on-chain en tokenisant de vrais actifs navals et en utilisant des stablecoins pour le règlement. L’objectif est d’offrir aux investisseurs institutionnels qualifiés un accès réglementé à des instruments financiers adossés à des navires.

Shipfinex a identifié 35 navires d’une valeur d’environ 500 millions de dollars comme candidats potentiels à la tokenisation, sous réserve de l’approbation réglementaire finale et de la structuration de l’opération. Chaque navire serait détenu dans une entité juridique distincte, les tokens pouvant potentiellement représenter des prêts adossés au navire, des revenus de transport maritime ou une participation économique dans le navire.

Cela pourrait constituer une nouvelle grande catégorie d’actifs du monde réel (RWA) au-delà des obligations et des fonds du marché monétaire.

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