Les autorités chinoises renforcent les règles de dépôt concernant les voyants bleus externes d’indication de conduite intelligente pour voitures particulières, une mesure qui pourrait obliger les constructeurs à abandonner le fameux « petit voyant bleu », selon Jiemian News. Des personnes au courant chez Li Auto et JAC Motor ont indiqué qu’elles avaient reçu l’information, mais que le périmètre exact et la méthode d’application restent incertains.
Des sources industrielles indiquent que l’ajustement affecte d’abord les modèles nouvellement déclarés. Aucune décision claire n’a encore été prise quant à savoir si les véhicules déjà en production disposant d’homologations produit doivent être modifiés, ou si les véhicules vendus doivent désactiver le feu via des mises à jour OTA. Jiemian News a rapporté que la position officielle n’a pas encore été publiée publiquement.
La norme chinoise d’éclairage des véhicules GB 4785-2019 ne définit pas un « voyant indicateur de conduite intelligente », et l’Institut de recherche sur la normalisation automobile en Chine a indiqué que les véhicules ne devraient généralement pas installer de dispositifs d’éclairage ou de signalisation externes non définis par la norme. L’institut a également précisé qu’un projet de texte de 2021 du ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information avait proposé un voyant marqueur ADS bleu-vert pour les véhicules autonomes de niveau L3 et au-delà, mais que cette disposition a été supprimée de la norme GB 5920-2024, publiée en 2024 et entrée en vigueur en juillet 2025.
Li Auto a déclaré que sa L9 2022 a introduit cinq voyants d’assistance à la conduite intelligente et qu’elle a été la première marque en Chine à rendre la « petite lumière bleue » obligatoire en équipement standard. Depuis 2024, Xpeng, Aito, Nio, Xiaomi Auto et BYD ont également emboîté le pas. Des critiques ont indiqué que ces voyants présentent des couleurs, un nombre, une luminosité, un emplacement et un motif de clignotement variables, ce qui crée de la confusion et des risques potentiels pour la sécurité, tandis que certains conducteurs utilisent ces voyants comme signal pour s’insérer ou pour se rapprocher du véhicule précédent lors de tests des systèmes d’aide à la conduite.