Mon véritable intérêt pour Linea n'est pas survenu lorsqu'il était fréquemment mentionné. Au contraire, c'est pendant sa phase "trop silencieuse". Ce silence n'indique pas l'absence d'activité, mais plutôt que lorsque l'on travaille, on ne lève pas les yeux, et ne pas lever les yeux signifie que vous ne voyez pas la performance.
Dans cette industrie, ne pas performer est une forme de maîtrise de soi très forte.
Premièrement, parlons d'un fait que la plupart des gens ne veulent pas admettre.
La compétition actuelle en L2 n'est plus une compétition technique, mais une compétition de capacité organisationnelle.
Y compris mais sans s'y limiter :
Gestion du rythme, compromis d'ingénierie, compréhension de la psychologie des développeurs, patience face aux coûts d'infrastructure.
Si vous continuez à utiliser les modèles "TPS, gaz moins cher, finalité plus rapide" pour juger Linea, vous vous trompez déjà d'angle d'observation.
Ce que Linea fait réellement ne figure pas dans le tableau des paramètres.
Deux, l'orientation de l'ingénierie de Linea a dès le départ refusé de plaire au marché
La plupart des L2, au stade de démarrage, commettent une erreur "raisonnable mais dangereuse" :
D'abord répondre aux besoins écologiques, puis compléter l'ingénierie.
Linea va clairement à l'encontre.
Ce n'est pas qu'il ne comprend pas le marché, mais qu'il réprime délibérément son impulsion à plaire au marché. Dès le choix de zkEVM, Linea a tracé une voie très claire - la compatibilité prime sur la démonstration technique, la stabilité prime sur la performance extrême.
Cela peut sembler conservateur, mais c'est en réalité un respect extrême des coûts de migration des développeurs.
Il est difficile d'imaginer une équipe commerciale réelle qui accepterait de subir les coûts élevés de migration, de débogage et d'audit pour une technologie de preuve qui semble plus impressionnante.
Linea parie sur :
À long terme, la rationalité d'ingénierie l'emportera sur l'anxiété narrative.
Trois, zk est utilisé ici comme un outil dans Linea, et non pas comme une croyance
C'est ce que je voulais dire le plus.
ZK a été mythifié pendant si longtemps que de nombreux projets ne savent plus :
Utilisez-vous réellement des connaissances zéro ou parlez-vous de connaissances zéro ?
L'approche de Linea est très "sans romantisme" :
Ne pas chercher à obtenir le titre de "preuve la plus rapide"
Ne pas faire de présentations trop complexes pour être audité
Ne pas fusionner ZK en un récit marketing
Il se soucie davantage de deux questions :
Peut-elle être digérée par le système d'ingénierie actuel ?
Peut-il être maintenu pendant de nombreuses années à venir ?
Cela peut ne pas sembler séduisant, mais si vous avez déjà travaillé sur un système, vous savez pour qui cela sert.
Quatre, pourquoi l'écosystème de Linea semble-t-il "non explosif", mais pas chaotique ?
J'ai passé beaucoup de temps à examiner la distribution des projets sur Linea, et je peux clairement sentir un résultat de filtrage :
Ce n'est pas un paradis pour les arbitrageurs à court terme.
Ce n'est pas que l'on n'ait pas d'opportunités, mais que "les opportunités ne viennent pas avec du bruit".
Cela signifie :
Les porteurs de projet préfèrent consacrer leur énergie au produit lui-même
Le pourcentage de projets copiés de manière routinière est faible
La logique de survie est plus orientée vers des opérations à long terme
Dans une certaine mesure, le "froid" de Linea a en fait formé une barrière naturelle.
Si vous ne voulez pas vraiment travailler, il est difficile de rester ici.
Cinq, mettre Linea dans le cadre L2, en réalité, il se tient très en arrière, mais sans se coller au mur
Parmi tous les L2 principaux, la présence de Linea n'est pas "avant".
Mais si vous regardez de près, vous découvrirez que sa position est très subtile :
Ce n'est pas une porte d'entrée au trafic
Ce n'est pas non plus un bastion spéculatif
Ce n'est pas non plus un point de départ narratif
C'est plus comme une base d'ingénierie par défaut et discrète.
Ce type de projet est souvent ignoré lorsque le sentiment du secteur est élevé ;
Mais lorsque le secteur revient à la rationalité, la perception de valeur augmentera rapidement.
Parce que ceux qui ont réellement besoin d'infrastructure ne courent jamais après les tendances.
Six, en ce qui concerne les risques de Linea, je pense qu'il est important de clarifier
Linea n'est pas sans problème.
Un rythme lent signifie un faible dividende émotionnel
La croissance écologique n'est pas explosive
L'attrait pour les détaillants est limité
Tout cela affectera directement le prix à court terme du marché.
Mais je pense toujours que :
L'infrastructure ne devrait pas viser à maximiser les émotions.
Linea choisit un autre chemin - sacrifier la chaleur à court terme pour gagner en crédibilité à long terme.
Ce chemin n'est pas facile, mais une fois qu'il est ouvert, il est difficile d'être remplacé.
Sept, si je devais résumer mon jugement sur Linea en une phrase
Ce n'est pas une question de "va-t-il décoller",
Mais plutôt :
Quand le vent s'arrête, sera-t-il encore là ?
D'après les décisions d'ingénierie, les choix de route et la composition écologique que j'ai vus jusqu'à présent,
Linea est l'un des rares projets auxquels je peux confier cette question de temps.
En conclusion, ne pas prendre parti, ni crier des recommandations
Je ne dirai pas que Linea est le meilleur L2.
Et je ne dirai pas qu'il doit être compris par le marché maintenant.
Mais si vous me demandez :
Quelle chaîne ne semble pas servir des émotions à court terme ?
Linea doit être sur la liste.
