Le président Donald Trump vient de déclarer la guerre commerciale - encore une fois. La semaine prochaine, de nouveaux tarifs seront mis en place, et cette fois, "tout le monde" est en jeu, a déclaré le président vendredi à la Maison Blanche lors de discussions avec le Premier ministre japonais Shigeru Ishiba.

Trump a déclaré qu'il prévoyait d'annoncer tous les détails lors d'une conférence de presse au début de la semaine, probablement lundi ou mardi. "Nous serons traités équitablement, ni plus, ni moins," a-t-il dit aux journalistes depuis le Bureau ovale. Il n'a pas précisé quels pays seraient touchés ni les taux exacts, mais l'avertissement est suffisamment large pour faire paniquer les partenaires commerciaux américains.

"Je pense que c'est la seule façon juste de le faire. De cette façon, personne n'est blessé. Ils nous facturent. Nous les facturons. C'est la même chose. J'ai l'impression de suivre cette ligne plutôt qu'un tarif forfaitaire," a déclaré Trump.

Les principales cibles de Trump

Les automobiles sont dans le collimateur de Trump. "C'est toujours sur la table. C'est un très gros problème," a-t-il déclaré lors de la conférence de presse. L'industrie automobile pourrait voir des tarifs généralisés visant à rééquilibrer les déficits commerciaux, notamment avec l'Europe, car Trump n'est pas fan de la taxe sur la valeur ajoutée (TVA) de l'Union européenne, qui frappe particulièrement durement les exportations américaines.

Il a critiqué l'UE pour avoir fixé des taux de TVA qui dépassent parfois 15 %, rendant difficile la concurrence des produits américains. "Ce prélèvement est exorbitant," a déclaré Trump aux journalistes, mettant en avant l'Europe comme un problème majeur.

Le président a également déclaré que ces tarifs pourraient remplacer le plan de droit de douane universel forfaitaire de 10 à 20 % dont il a discuté pendant sa campagne. Au lieu de tarifs globaux, Trump préfère maintenant un système adapté, de représailles. "J'ai l'impression de suivre cette ligne plutôt qu'un tarif forfaitaire," a-t-il expliqué, ajoutant qu'il préférerait frapper les pays là où cela fait le plus mal.

Avec les voitures, Trump vise des industries critiques comme l'acier, le pétrole et les produits pharmaceutiques, qu'il considère comme très importants pour la domination économique mondiale de l'Amérique. Juste lundi dernier, le président américain a annoncé des tarifs de 25 % sur les importations en provenance du Canada et du Mexique, mais les a rapidement retirés après que les deux pays ont promis de répondre à ses préoccupations concernant la sécurité des frontières.

Mais la Chine n’a pas été épargnée, car elle a été frappée par des tarifs de 10 % mardi. Comme l’a rapporté Cryptopolitan, l’administration Xi a riposté avec ses propres tarifs de 15 %, bien qu’elle ait temporairement suspendu les prélèvements sur les biens à bas prix envoyés directement aux consommateurs américains. Les responsables travaillent encore à la manière de gérer cela au moment de la publication.

Les consommateurs américains paient le prix

Une fois que les tarifs entreront en vigueur, les douanes et la protection des frontières des États-Unis (CBP) seront en alerte maximale à 330 points d'entrée à travers le pays, y compris les aéroports, les ports maritimes et les passages routiers. Les agents du CBP inspectent les expéditions, examinent les documents et collectent des pénalités si les importateurs enfreignent les règles.

L'argent collecté par les tarifs va directement au fonds général du Trésor américain. Mais voici le problème, la plupart de ce fardeau pèse sur les importateurs américains, pas sur les exportateurs étrangers. Lorsque les entreprises américaines importent des biens soumis à un tarif, elles transmettent souvent le coût supplémentaire aux consommateurs par le biais de hausses de prix, bien que les recherches de JPMorgan montrent que les fabricants étrangers baissent parfois leurs prix pour aider les acheteurs américains à faire face, mais les chances que cela se produise sont beaucoup trop faibles.

Selon les règles actuelles du CBP, certains biens évitent les tarifs selon la façon dont ils sont traités à l'étranger. Par exemple, les produits fabriqués aux États-Unis qui quittent le pays et reviennent inchangés sont exonérés. Mais s'ils ont été "améliorés" à l'étranger - comme de l'or transformé en bijoux ou des pièces de voiture assemblées en véhicules - ils sont soumis à des prélèvements lorsqu'ils réintègrent le pays.

Mais les tarifs de Trump concernent également les revenus. Historiquement, les tarifs finançaient autrefois la majeure partie du budget fédéral. Aujourd'hui, ils représentent moins de 3 % des revenus, selon la Federal Reserve Bank de St. Louis.

Avec les nouvelles mesures de Trump, cela pourrait changer de manière spectaculaire. La Tax Foundation estime que les tarifs combinés sur le Canada, le Mexique et la Chine pourraient coûter aux entreprises américaines 1,1 trillion de dollars au cours de la prochaine décennie. En 2025 seulement, près de 110 milliards de dollars de revenus tarifaires devraient être attendus si le plan de Trump perdure.

Les tarifs que Trump a imposés à la Chine pendant son premier mandat - et qu'il a élargis pendant la présidence de Biden - génèrent actuellement 77 milliards de dollars par an. Mais cet argent ne vient pas sans conséquences bien sûr.

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