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EHang : le carnet de commandes creux et les fausses ventes font de cette société eVTOL basée en Chine la dernière en ligne pour le décollage

(NASDAQ : EH)

EHang est une société d'avions électriques à décollage et atterrissage verticaux (« eVTOL ») basée en Chine et cotée au Nasdaq.

Le cours de l’action de la société a bondi de plus de 267 % au cours de l’année dernière en raison de l’enthousiasme du marché pour les sociétés eVTOL, d’une certification de conception d’avion récemment accordée par le gouvernement chinois et d’un carnet de précommandes de plus de 1 300 unités, ce qui suggère des revenus imminents à grande échelle.

#EHAng a généré des pertes nettes depuis sa création et se négocie actuellement à environ 50,3 fois sa valeur comptable tangible, une prime significative par rapport à ses concurrents Joby Aviation (4,1x) et Archer Aviation (5,0x). Malgré sa valorisation premium, l’avion phare d’EHang est surpassé par ses concurrents sur des indicateurs de performance clés.

La construction aéronautique est une question de vie ou de mort. Pourtant, EHang a fonctionné avec un budget restreint par rapport à ses pairs, investissant seulement 97,4 millions de dollars en R&D cumulée, tandis que ses concurrents Joby et Archer Aviation ont investi respectivement 761,9 millions de dollars et 381,1 millions de dollars.

Les concurrents d'EHang disposent de centaines de millions de dollars en liquidités, tandis qu'il ne reste plus à EHang que 44,9 millions de dollars, ce qui représente une piste limitée dans l'industrie aéronautique à forte intensité de capital.

À court de liquidités, EHang a annoncé en juillet 2023 une levée de fonds de 23 millions de dollars menée par un producteur de musique sud-coréen qui avait déjà été inscrit sur une liste de personnes recherchées par INTERPOL et condamné à 2 ans de prison pour détournement de fonds d'une société coréenne qu'il a fondée, selon les médias. .

La certification très vantée et récemment accordée d’EHang s’accompagne de nombreuses restrictions de vol qu’elle n’a pas pleinement divulguées aux investisseurs. Les restrictions invalident la plupart de ses cas d'utilisation commerciale potentiels, y compris les restrictions interdisant de voler dans des zones densément peuplées, dans un espace aérien partagé et hors de la vue d'une équipe au sol.

Remarque : Cette nouvelle publiée par Hindenburg ne constitue pas un conseil financier

A suivre dans le prochain article 🧵

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