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🚨 DERNIÈRE MINUTE : L'Iran signale que ses alliés pourraient fermer le détroit de Bab al-Mandab si le conflit s'intensifie, rapporte Reuters

Le détroit de Bab al-Mandab, un point de passage maritime mondial critique reliant la mer Rouge au golfe d'Aden, transporte environ 10–15 % du commerce mondial et est une route clé pour les flux d'énergie entre l'Asie, l'Europe et le Moyen-Orient.

Une perturbation ici frapperait durement les chaînes d'approvisionnement mondiales, forçant les navires à faire le tour de l'Afrique et ajoutant d'énormes retards et coûts aux flux commerciaux mondiaux.

Cela s'ajoute à des tensions croissantes autour de plusieurs points de passage maritimes, signalant que les risques d'escalade ne sont plus régionaux mais mondiaux en termes d'impact économique.

Les marchés font maintenant face à un scénario de risque à double point de passage qui pourrait faire rapidement grimper les prix du pétrole, les coûts d'expédition et les pressions inflationnistes dans le monde entier.

La question clé : s'agit-il de pression stratégique… ou de préparation à une escalade plus large à travers les routes commerciales mondiales ?

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Alors que tout le monde se concentre sur le #StraitOfHormuz , il y a un autre étroit passage d'eau qui attire lentement l'attention : #BabAlMandeb , le " #GateOfTears " à l'entrée sud du #RedSea .
Les dernières nouvelles des derniers jours indiquent que #Houthi les responsables ont publiquement maintenu l'option ouverte de perturber ou de fermer le détroit si le conflit s'intensifie davantage — en particulier si les États du Golfe s'impliquent directement ou si les frappes sur l'Iran et le Liban s'intensifient. Ils l'ont décrit comme une "option yéménite" qu'ils peuvent activer par étapes.
Pour l'instant, le détroit lui-même n'est pas fermé. Le transport maritime y circule encore (bien que avec une prudence accrue), et certaines voix affiliées aux Houthis ont déclaré qu'il n'y avait pas de plan immédiat pour le fermer. Mais le groupe a déjà lancé des frappes de missiles vers Israël ces derniers jours, signalant qu'ils sont entrés dans le conflit plus large.
S'il est effectivement bloqué — même temporairement par des attaques sur quelques navires — l'impact serait significatif :
Environ 4 à 5 millions de barils de pétrole par jour passent normalement, plus une grande partie du trafic de conteneurs se dirigeant vers le canal de Suez.
Avec Hormuz déjà sous forte pression, un second point d'étranglement forcerait encore plus de détours autour du Cap de Bonne-Espérance, ajoutant des semaines aux voyages, faisant grimper les coûts d'assurance et de carburant, et resserrant davantage l'approvisionnement mondial.
Les analystes avertissent que cela pourrait pousser les prix du pétrole $BZ considérablement plus haut (certains scénarios parlent de 100 $ à 140 $+ selon la durée), affectant tout, depuis les tarifs d'expédition jusqu'à l'inflation dans les économies dépendantes des importations.
La force navale européenne (Opération Aspides) dit qu'elle surveille de près et est prête à répondre à toute reprise d'attaques.
C'est l'une de ces situations où la menace elle-même influence déjà les décisions — détours, primes plus élevées et prudence accrue — même avant que quoi que ce soit de physique ne se produise. Les prochaines semaines montreront si cela reste un avertissement ou se transforme en quelque chose de plus concret.
Il vaut la peine de suivre les mises à jour de la région de la mer Rouge.