#oil
Le pétrole et la Chine sont sur le point de provoquer une nouvelle vague de hausses de prix du diesel et de l’essence.
Le prix du brut Brent, la référence en Europe, a augmenté de 11 % au cours du dernier mois et de 32 % au cours des trois derniers mois. Les carburants, en revanche, semblent s’être stabilisés grâce aux subventions du gouvernement (qui proviennent de nos impôts ou seront payées par la dette publique) et à une plus grande stabilité sur les marchés de gros.
Cependant, ce calme tendu dans les stations-service pourrait prendre fin très bientôt. La crise pétrolière dure bien plus longtemps que prévu et de grands producteurs de carburants comme la Chine commencent à avoir des difficultés à garantir leur consommation intérieure. Le résultat pourrait être une nouvelle vague de hausses de prix sur les marchés de gros du diesel et de l’essence, qui se répercuteraient sur les prix finaux plus tôt que tard.
Le Brent a augmenté de 12 % depuis la fin septembre, tandis que les contrats à terme sur le diesel et l’essence ont baissé de 0,9 % et de 1,3 %, respectivement. Cependant, cette apparente déconnexion pourrait être de courte durée. D’une part, la Chine, dont les exportations de carburants ont contenu les prix internationaux, doit reconstituer des stocks tombés à leur plus bas niveau depuis 2022, tandis que les raffineries américaines devront faire face aux arrêts de maintenance qu’elles repoussent depuis des mois.
Le seul pays qui peut empêcher que cette situation se produise est la Russie, qui, à la surprise du marché, n’a pas subi d’attaques de drones ukrainiens contre ses raffineries depuis plusieurs jours et pourrait augmenter sa production de diesel à mesure qu’elle réparera ces grandes installations de raffinage.
#ChinaEconomy
$HUMA
$HYPE
$MSFTB
Le pétrole et la Chine sont sur le point de provoquer une nouvelle vague de hausses de prix du diesel et de l’essence.
Le prix du brut Brent, la référence en Europe, a augmenté de 11 % au cours du dernier mois et de 32 % au cours des trois derniers mois. Les carburants, en revanche, semblent s’être stabilisés grâce aux subventions du gouvernement (qui proviennent de nos impôts ou seront payées par la dette publique) et à une plus grande stabilité sur les marchés de gros.
Cependant, ce calme tendu dans les stations-service pourrait prendre fin très bientôt. La crise pétrolière dure bien plus longtemps que prévu et de grands producteurs de carburants comme la Chine commencent à avoir des difficultés à garantir leur consommation intérieure. Le résultat pourrait être une nouvelle vague de hausses de prix sur les marchés de gros du diesel et de l’essence, qui se répercuteraient sur les prix finaux plus tôt que tard.
Le Brent a augmenté de 12 % depuis la fin septembre, tandis que les contrats à terme sur le diesel et l’essence ont baissé de 0,9 % et de 1,3 %, respectivement. Cependant, cette apparente déconnexion pourrait être de courte durée. D’une part, la Chine, dont les exportations de carburants ont contenu les prix internationaux, doit reconstituer des stocks tombés à leur plus bas niveau depuis 2022, tandis que les raffineries américaines devront faire face aux arrêts de maintenance qu’elles repoussent depuis des mois.
Le seul pays qui peut empêcher que cette situation se produise est la Russie, qui, à la surprise du marché, n’a pas subi d’attaques de drones ukrainiens contre ses raffineries depuis plusieurs jours et pourrait augmenter sa production de diesel à mesure qu’elle réparera ces grandes installations de raffinage.
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