$RIVN Aujourd’hui, en suivant le marché dans son sillage, je n’ai gagné que moins de deux points. À l’écran, on ne voit pas d’achats volontaires, mais en coulisses, il existe une chaîne de transmission provenant de la géopolitique militaire. Dans la direction de la mer Rouge, des navires marchands ont encore été pris pour cible ; l’incertitude sur les lignes énergétiques augmente, et la prime de risque du secteur de la chaîne d’approvisionnement a été clairement réévaluée. La chaîne de l’industrie des véhicules électriques tombe justement au milieu : l’importation des matières premières des batteries ne peut pas échapper aux perturbations liées aux coûts de sécurité maritimes. La courbe des anticipations de coûts repart nettement à la hausse ; les flux de capitaux semblent hésiter lorsqu’ils fixent le prix, mais ils n’osent pas non plus partir à l’avance maintenant. La logique est simple : tant que le conflit ne s’apaise pas, les primes d’assurance maritime et les coûts de détournement ne redescendront pas. Cette partie de la prime finira tôt ou tard par se transmettre aux coûts finaux des constructeurs automobiles.
Le problème, c’est que personne ne semble vouloir reprendre au prix de 18,85. Les volumes ne dépassent guère 100 000 : les taux de financement sont à zéro, ce qui indique que le marché des contrats ne montre absolument aucun appétit pour mettre du levier sur
$RIVN . Cette hausse de 1,78 % ressemble davantage à un suivi passif lié à la résonance de l’humeur du marché qu’à une préférence proactive et structurelle. Mon jugement est donc plutôt faible : si, du côté des Houthis, on entend soudain parler d’un signal de contact ou d’une fenêtre de cessez-le-feu, la prime de risque liée à la géopolitique militaire a de fortes chances de s’effacer rapidement, et il n’est pas improbable que
$RIVN retombe à nouveau sous les 18.
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Le « coup » de Trump est-il une bonne ou une mauvaise nouvelle pour RIVN ?
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