小葵花枫帅

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IT之家 8 月 19 日消息，通用汽车（GM）近日向维修机构发布立场声明，要求维修机构修理车辆辅助驾驶系统模块时只能使用全新原厂通用汽车零部件（涉及雷达、摄像头、传感器、控制模块、线束、支架等）。
通用汽车表示，包括拆车件、回收件、翻新件、再制造件、售后市场零部件、二手市场零部件此类非原厂零部件属于“严格禁止”使用的范围，如果在车辆辅助驾驶系统（ADAS）使用非原厂全新零部件，可能影响系统的可靠性和安全性。
除此之外，通用汽车要求维修机构除了使用原厂零部件外，还必须严格按照官方认可的维修和校准流程进行操作，以确保汽车辅助驾驶系统在碰撞维修后仍然能够正常工作。
通用汽车还指出，包括保护膜、车身贴膜、车窗贴膜、引擎盖保护装置、自行车架、车顶货架、灯条以及车顶行李箱等“某些看似与电子系统无关的车辆配件”也可能影响汽车辅助驾驶系统工作。同时，部分非原厂升高套件，以及任何会改变车辆悬架、转向、车轮和轮胎状态的改装，都可能改变车身高度和四轮定位角度，进而导致汽车辅助驾驶系统失常。

El amanecer recorre el horizonte urbano; con la cámara en la mano, te abres paso por cafeterías, entradas de metro y senderos junto al río. Para los creadores de Vlog, no se trata de acumular juguetes ópticos con montones de parámetros, sino de tener un compañero real que siga el ritmo en todo momento, no arrastre tus emociones creativas y te permita cambiar libremente entre luz natural y poca luz. Buscan una sensación de “respiración” en la imagen, precisión en la reproducción del tono de piel y capacidad para conservar detalles en sombras. Además, valoran que la lente sea ligera, que el enfoque sea silencioso y rápido, que la estabilización sea fiable y que pueda resolver múltiples situaciones con una sola lente en una misma toma. En este episodio nos enfocamos en cinco lentes zoom populares, validadas con tomas reales y compatibles con sistemas de mirrorless y réflex de uso común. Están seleccionadas especialmente para creadores de Vlog.

晨光微醺的古城小巷，背包里刚入手的相机还带着拆封余温；旅行途中偶遇飞鸟掠过湖面，却因镜头焦段受限只能遗憾收起快门——对摄影入门新手而言，器材不是越贵越好，而是要真正贴合起步阶段的真实需求：轻便易控、焦段实用、防抖可靠、画质扎实，同时兼顾未来进阶可能。一支好镜头，不该是压在肩头的负担，而应是激发创作欲的第一把钥匙。以下五款佳能卡口及主流兼容镜头，专为新手量身筛选，在预算可控前提下，实现从日常记录到人像特写、旅行扫街乃至轻度运动抓拍的全面覆盖。
佳能EF-S 18-135mm f/3.5-5.6 IS USM，到手价仅2019元，是新手最友好的全能型入门之选。18mm广角可收纳风景与建筑，135mm中长焦足以拉近人物神态与细节，光学防抖技术显著提升手持拍摄成功率，无论是课堂作业视频、周末短途游记，还是家庭聚会抓拍，一镜即可应对，体积轻巧，搭配APS-C机身毫无压力，堪称性价比极高的“练习神器”。
索尼FE 70-200mm f/4 G OSS（SEL70200G），售价7699元，以轻量化设计打破长焦镜头笨重刻板印象。相比f/2.8规格，它大幅降低重量与价格门槛，却未牺牲核心画质——锐利解析力、自然虚化与OSS五档防抖协同，让新手也能稳稳捕捉舞台表演、校园运动会或远距离宠物动态，是迈向专业长焦领域的理性跳板。
索尼FE 28-70mm F2 GM，定价22000元，虽属高端序列，但对追求极致人像表现的新手极具启发价值。F2恒定大光圈带来柔美焦外与弱光从容，28mm广角端胜任环境人像与Vlog自拍，70mm端则精准契合经典人像视角。其紧凑结构与顶级镀膜工艺，让初学者在实践中直观理解光圈、景深与画质控制的关系，是一支兼具教学意义与实战能力的“成长型镜头”。
索尼FE 70-200mm f/2.8 GM OSS（SEL70200GM），售价18099元，代表中长焦性能标杆。f/2.8全焦段大光圈配合高速自动对焦与强化防抖，赋予新手挑战运动、鸟类及低光舞台摄影的信心；纳米AR镀膜有效抑制眩光鬼影，确保复杂光线下的成片稳定性，适合已有明确兴趣方向并愿长期投入的学习者。
佳能RF 70-200mm f/2.8 L IS USM，到手价16999元，是RF系统中轻量化长焦典范。较传统同规格镜头减重约27%，却保留L级红圈光学素质与5.5档IS防抖，手持拍摄婚礼跟拍、街头纪实或小型演出游刃有余。其防尘防滴设计与坚固操作环，更让新手在真实拍摄环境中建立器材信任感。
五款镜头横跨不同品牌体系与价位带，但共通点在于：拒绝参数堆砌，强调上手友好性；重视防抖与便携，降低学习曲线；兼顾当下实用与未来延展。无论你正站在摄影之路的起点，还是期待用镜头重新发现日常之美，这些经过市场验证的选择，都将以恰如其分的性能与诚意，陪你完成从按下快门到读懂光影的第一程。

（来源：Apsoto汽车社区）
2026年8月11日，韩国电池巨头三星SDI对外公告，完成对通用汽车在SynergyCells合资企业全部股权的收购，通用就此正式退出双方规划总投资额35亿美元的美国动力电池超级工厂项目。
通用汽车和三星SDI最早在2023年4月敲定动力电池战略合作，仅仅两个月后就确定把工厂选址定在印第安纳州新卡莱尔，专门成立SynergyCells合资公司推进落地，通用汽车在这家合资公司持股比例为49.99%。
按照当初双方高调公布的建设方案，这座大型电池工厂主打高镍方形电芯与圆柱电芯量产，一期基础设计年产能27吉瓦时，后期可扩容至36吉瓦时，项目投产后能为当地创造1600个就业岗位，最早计划在2026年实现量产。
不过项目动工之后，受市场预判调整、工程施工进度等多重因素影响，两家企业在2024年8月已经把量产时间延后到2027年。截至三星SDI本次公告发布，厂房主体还处于在建状态，官方也没有对外公布确切的完工和设备调试时间。
在全资接管之后，三星SDI也对这座工厂的产品定位做了重大调整，现阶段优先用这条产线生产储能系统配套电池，以此对冲乘用车电动车市场的不确定性，规避单一车企订单依赖带来的经营风险。
通用虽然彻底退出了实体工厂的股权合作，但两家公司并没有中断技术层面的绑定，新签署了动力电池联合研发协议，共同开发下一代方形电芯，未来如果技术研发落地成熟，这座印第安纳州的工厂依旧有条件承接这款新型电池的规模化生产。
本文节选自工业智造动态

(Fuente: My Battery Network)
Introducción | mybattery
Entre las 10 principales empresas por volumen de instalación de baterías de tracción en el primer semestre a nivel mundial, Samsung SDI ya ha salido del grupo de las diez primeras, quedando solo LGES y SK On; entre las 10 principales empresas por volumen de envíos de sistemas de almacenamiento de baterías de litio a nivel mundial en el primer semestre, todas las empresas de baterías de Corea del Sur han quedado fuera de la lista, y LGES y Samsung SDI ocuparon respectivamente los puestos once y doce.
Bajo la influencia de la desaceleración del ritmo de crecimiento de la demanda global de vehículos eléctricos, los grandes fabricantes de baterías surcoreanos están ajustando su estrategia. Mediante la adquisición de participaciones en empresas conjuntas, entre otras medidas, están redirigiendo parte de la capacidad de producción originalmente destinada a baterías para automóviles hacia el campo de los sistemas de almacenamiento de energía.

Cuando la luz del amanecer se desliza por la superficie de los lagos del altiplano, el sonido del obturador resuena en las estrechas callejuelas de la ciudad antigua. Para los entusiastas de los viajes no se trata solo de un cuerpo de cámara: necesitan un arma óptica capaz de responder con calma a paisajes, retratos, street photography, reportajes e incluso la creación de vídeos cortos, en un camino que cambia a cada instante. El sistema de lentes de montura Sony A (A-mount) ha evolucionado durante años, hasta convertirse en un ecosistema maduro que combina solidez profesional y gran adaptabilidad para moverse. Pensadas para largas caminatas, iluminación cambiante y necesidades de encuadre impredecibles, cuatro lentes Sony de montura A, cada una con su propio filo, destacan y brindan un sólido respaldo óptico a quienes capturan imágenes mientras recorren el mundo.

Sujeta el estabilizador en la mano, la luz de relleno ya está montada, pero el teléfono sigue indeciso: si el foco será lo bastante suave, si el letrero del fondo logrará entrar nítido en cuadro y si los retratos del mercado nocturno podrán oscurecerse lo suficiente para controlar la luz parásita. La rutina de un creador de videos cortos nunca es tan simple como pulsar el botón de grabar. Ellos necesitan que la lente entienda el ritmo: tanto capturar emociones reales con el ángulo “dorado” de 50 mm, como encuadrar la acción dramática fugaz de la calle con 300 mm de teleobjetivo; tanto lograr desenfoque cinematográfico con un diafragma f/1.2, como que los elementos ED aseguren que, bajo un sol intenso de mediodía, los colores no se desvíen ni haya destellos; y además, que el cuerpo de aluminio resista las exigencias ásperas de tres horas de ráfagas seguidas, los traslados en metro y las correrías en exteriores. El presupuesto no es una cadena, sino una inversión precisa para obtener el mejor retorno en la calidad de cada fotograma.

El director ejecutivo de Ford, Mark Fields, dijo el miércoles que la compañía planea trasladar a Estados Unidos la producción de algunos modelos Lincoln desde China a partir de 2030. Señaló que, aunque la decisión es difícil, es imprescindible para consolidar la base de fabricación de automóviles en Estados Unidos.
Los vehículos de gasolina y los coches eléctricos importados desde China están sujetos al pago de aranceles elevados. Ford confirmó que, como uno de sus principales modelos importados desde China, la tasa arancelaria de la Lincoln Navigator en Estados Unidos ha alcanzado el 52,5%.
El consejero delegado de Ford, Jim Farley, al abordar los aranceles en una entrevista conjunta con el secretario de Comercio de Estados Unidos, Lutnick, afirmó: “Una vez que se establecen las políticas de la actual administración, tomamos esta decisión”.“Estamos perfectamente al tanto de los objetivos del gobierno y comprendemos totalmente lo que esto significa para Ford”.

Fuente: China Auto News (www.autonews.com.cn)
Recientemente, la noticia de que Chevrolet ha detenido la venta de autos nuevos en China ha estado circulando por el sector automotriz, con el familiar emblema dorado de la corbata, que se retira del mercado de autos nuevos en China de una manera casi silenciosa.
Muchos no logran distinguir si Chevrolet se retira por completo de China o si simplemente deja de vender autos nuevos. Al respecto, General Motors respondió: “SAIC-GM continuará produciendo vehículos Chevrolet en el país y, además, explorará activamente oportunidades en mercados de ultramar, fuera de Estados Unidos”. Es decir, los modelos de Chevrolet siguen produciéndose, pero ya no se venden al mercado interno; se destinan a la exportación.

(Fuente: Caixin News)
General Motors (GM.US) y LG Energy Solution (373220.KS) han ubicado su fábrica de baterías en coinversión en el noreste de Ohio. Después de haber permanecido detenida durante hasta siete meses, la próxima semana reanudarán oficialmente la producción de celdas.
13 de agosto, según una noticia de información internacional de Caixin News del exterior: General Motors (GM.US) y LG Energy Solution (373220.KS), con sede en una fábrica de baterías en coinversión en el noreste de Ohio, reanudarán oficialmente la producción de celdas la próxima semana, después de haber estado cerrada durante hasta siete meses.
En una entrevista, Tom Gallager, vicepresidente de operaciones de la empresa conjunta Ultium Cells, reveló que el próximo lunes la mayoría de los empleados que habían sido despedidos temporalmente volverán a sus puestos para reanudar la fabricación de celdas. Una vez que la fábrica se recupere completamente, el tamaño total de su plantilla alcanzará las 1.400 personas. Debido al descenso temporal de la demanda de los consumidores en el mercado global de vehículos eléctricos, esta fábrica suspendió de forma voluntaria la producción de celdas a principios de este año, en enero.

La luz de la mañana se inclina y cae sobre los muros de ladrillo envejecidos del casco antiguo, donde un aficionado a la fotografía levanta la cámara y, con un giro suave en los dedos, ajusta el anillo de enfoque: el rango de 85 mm separa con delicadeza los contornos de los transeúntes del fondo; transición a los arbustos del campo, bajo un objetivo macro de 100 mm las gotas de rocío refractan todo el cielo; por la tarde, en una cafetería junto a la ventana, el 24-70 mm GM II cambia con soltura entre retratos y primeros planos de detalles en un espacio limitado. El sistema de formato APS se está convirtiendo en una opción racional para aficionados a la fotografía en progresión, gracias a su reproducción óptica precisa, la compatibilidad madura de su cuerpo y una experiencia de portabilidad cada vez más optimizada: no apila especificaciones sin sentido, sino que construye un punto de apoyo equilibrado y sostenible entre calidad de imagen, velocidad, peso y precio.

(Fuente: Tonight News)
Reenviado de: Tonight News
【Varias tiendas 4S de Chevrolet en Tianjin “gente fuera, persianas echadas desde hace años” #GM responde a que Chevrolet dejará de producir#】 #Algunas tiendas 4S de Buick asumen el mantenimiento de Chevrolet# ??Recientemente, ha circulado un rumor en el mercado de que la marca Chevrolet dejará de venderse en China. General Motors respondió que no se detendrá la producción y que seguirá fabricando en China; además, continuará aprovechando oportunidades para expandirse en mercados internacionales fuera de Estados Unidos. Por el momento, el servicio posventa para los propietarios de coches en China no se verá afectado. El reportero de Tianjin Yun News visitó in situ, el 11 de agosto, varias tiendas 4S de Chevrolet que en los mapas aparecen como “abiertas”. Allí descubrió que algunas sedes estaban “desiertas y cerradas desde hacía muchos años”. El servicio de atención oficial de Chevrolet confirmó que actualmente ya no hay tiendas 4S de Chevrolet en Tianjin, y que la información del mapa no se actualizó a tiempo. En ciudades cercanas a Tianjin, como Pekín y Tangshan, tampoco existen sedes de concesionarios de Chevrolet autorizados por la fábrica. En cuanto al servicio posventa, algunas tiendas 4S de Buick ya han obtenido autorización para asumir el servicio de mantenimiento de Chevrolet. Según muestra Baidu Maps, la tienda Lianlian Chevrolet ubicada en el número de Pujihe Dongdao en el distrito Beichen figura como “en funcionamiento”. Tras llegar, el reportero descubrió que la tienda también estaba “desierta”: la entrada principal y la zona de posventa permanecían cerradas, y dentro del salón de exhibición no se apreciaban rastros de actividad comercial; aun así, las señales de la marca Chevrolet y la información del salón permanecían visibles. Según el personal de una gasolinera vecina, la tienda llevaba muchos años cerrada. #En Tianjin ya no hay tiendas 4S de Chevrolet# Posteriormente, el reportero fue a la tienda 4S de Chevrolet del Parque Automotriz del Aeropuerto de Dongli, que también aparece como “en funcionamiento” en Baidu Maps. En el camino, un vendedor de otra marca de automóviles le informó que esa tienda también había cerrado. “Esta Chevrolet está cerrada desde hace tres o cuatro años. El mantenimiento se puede hacer en la tienda 4S de Buick del Aeropuerto; las reparaciones y el servicio posventa de Chevrolet están del lado de Buick”, indicó el vendedor. Señaló que, actualmente, en la zona de Tianjin “casi no hay tiendas que vendan Chevrolet”. En respuesta a que varias tiendas 4S de Chevrolet mostradas en línea como “en funcionamiento” en realidad ya están cerradas, el reportero llamó al servicio de atención oficial de Chevrolet haciéndose pasar por comprador para verificarlo. El servicio de atención indicó que actualmente no hay tiendas 4S de Chevrolet en Tianjin. Cuando el reportero mencionó que en el mapa aún aparecen cuatro tiendas 4S de Chevrolet en Tianjin como “en funcionamiento”, el servicio de atención respondió que la información del mapa no se actualizó a tiempo y que esas sedes han ido saliendo gradualmente de la plataforma. Sobre el tema del servicio posventa, el citado servicio de atención explicó que SAIC-GM ha habilitado permisos de servicio de Chevrolet para algunas tiendas 4S de Buick, que pueden encargarse de la reparación y el mantenimiento de los vehículos Chevrolet. En la actualidad, en distritos como Baodi, Beichen, Dongli y Qingxian (en Tianjin) existen tiendas de Buick que cuentan con dicha autorización. El servicio de atención mencionó especialmente que la tienda original “Lianlian Chevrolet” ya se dio de baja de la red (退网). En esa misma zona, “Hao Wu Jun De Buick” puede brindar servicio posventa de Chevrolet, pero solo para el posventa, sin involucrar la venta de autos nuevos. El servicio de atención subrayó que cuando se realiza el mantenimiento de Chevrolet en una tienda de Buick con autorización, los repuestos se solicitan a través del canal del fabricante original, en línea con el estándar de las tiendas 4S de Chevrolet. El servicio de atención añadió que, tras consultar, en ciudades cercanas como Pekín y Tangshan, actualmente tampoco hay concesionarios de Chevrolet autorizados por la fábrica. (Reportero de Tianjin Yun News: Guo Qiang; reportero en prácticas: Li Hangshuo)

【Por/Pan Yuchen, Observador de la Red Editor/ Gao Xin】
在上汽通用合资公司宣布续约20年至2047年之际，沉寂已久的雪佛兰品牌在中国市场的命运也逐渐浮出水面。
日前，有消息称雪佛兰已在中国市场停售。对此通用汽车中国向观察者网表示，上汽通用将继续在中国生产雪佛兰产品，并积极探索在美国以外的海外市场机遇。雪佛兰也将继续保持通用汽车全球销量最大品牌的地位。
En 2011, Chevrolet apareció en el Salón Internacional del Automóvil de Shanghái junto con el “Bumblebee” de Oriente IC

El Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información solicita públicamente opiniones para aprobar (requisitos técnicos de seguridad para la comunicación vehículo-nube en la cooperación vehículo-carretera) y otras 50 normas de la industria de comunicaciones.
11 de agosto: según la web del Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información, de acuerdo con el plan de elaboración y revisión de estándares de la industria, las organizaciones técnicas de normalización pertinentes ya han completado 50 normas de la industria de comunicaciones, como (requisitos técnicos de seguridad para la comunicación vehículo-nube en la cooperación vehículo-carretera). Para seguir escuchando opiniones de los distintos sectores de la sociedad, se publica para consulta.
Asociación China de la Industria del Automóvil: En el primer semestre, las exportaciones de vehículos de nueva energía de China a los países a lo largo de la “Iniciativa de la Franja y la Ruta” alcanzaron 1,135 millones de unidades, un aumento del 59.4% interanual.
11 de agosto: según datos de la Administración General de Aduanas, recopilados por la Asociación China de la Industria del Automóvil, en el periodo de enero a junio de 2026, el monto acumulado de los productos automotrices exportados por China a los países a lo largo de la “Iniciativa de la Franja y la Ruta” llegó a 83,67 mil millones de dólares, un aumento del 30.8% interanual, y representó el 57.5% del total de las exportaciones de productos automotrices. Entre ellos: exportación de automóviles completos, 3.381 millones de unidades, un aumento del 48.1%; exportación de vehículos de nueva energía, 1.135 millones de unidades, un aumento del 59.4%.

(Fuente: Beijing Business Daily)
Chevrolet, con el distintivo emblema de la pajarita dorada, está desapareciendo gradualmente de la vista del público. Recientemente, circuló información de mercado que indicaba que Chevrolet de SAIC-GM saldría del mercado chino. El 11 de agosto, General Motors respondió a un reportero de Beijing Business Daily: “Nuestras empresas conjuntas seguirán produciendo productos Chevrolet en China y explorarán activamente oportunidades de mercados exteriores en el extranjero, más allá de Estados Unidos”.
En cuanto a General Motors, afirma que en China, Cadillac y Buick cuentan con ventajas competitivas sólidas en sus respectivos segmentos de mercado, lo que puede respaldar un crecimiento sostenible del negocio. En cambio, la línea de productos de Chevrolet bajo la empresa conjunta se ajusta mejor a las necesidades de los mercados de exportación de la compañía. Para los consumidores, SAIC-GM seguirá brindando una sólida garantía de servicios posventa a más de 7 millones de propietarios actuales de vehículos Chevrolet en China.

Fuente|Phoenix News (Ojo de la Tormenta)
Recientemente, una noticia sobre que Chevrolet deja de venderse en China ha vuelto a poner ante los ojos de muchos aquel “lazo dorado” de la memoria.
Corsa, Malibu, Aveo… esos nombres eran, en su día, el primer coche de tantas familias.
Y ahora, sus marcas, de una manera casi silenciosa, se retiran del mercado de nuevos coches en China.
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No es que se retire de China; es que ya no lo venderán en China.
Pronto, General Motors confirmó a los medios que SAIC-GM continuará produciendo coches Chevrolet en el país, pero que los productos buscarán activamente oportunidades de mercados exteriores fuera de Estados Unidos.

Reportero de Diario Económico | Huang Xinxu???? Editor de Diario Económico | Pei Jianru????
Recientemente, el tema “Chevrolet suspende ventas en el mercado chino” ha seguido generando gran atención y debate.
El 10 de agosto, la filial de General Motors en China le dijo al reportero del (Diario Económico) lo siguiente: “Nuestras empresas conjuntas continuarán produciendo productos de Chevrolet en China y, al mismo tiempo, explorarán activamente oportunidades en mercados de ultramar fuera de Estados Unidos”.
Según información pública, desde que en 2005 Chevrolet fue introducida oficialmente en China por SAIC-GM para su comercialización local, ya han pasado más de 20 años. En los primeros tiempos, el Sail (赛欧) y el Malibu (迈锐宝) fueron modelos superventas. En 2014, las ventas minoristas de Chevrolet rondaron los 767.000 unidades. Pero en los últimos años, el desempeño de las ventas de Chevrolet en el mercado chino no ha sido alentador. Tras la polémica de este “cese de ventas”, General Motors señaló que brindará garantías completas de servicios posventa a los más de 7 millones de propietarios actuales de Chevrolet en China.

(Fuente: Shangguan News)
El 10 de agosto, según informó un periodista a partir de General Motors China, su empresa conjunta seguirá produciendo productos de Chevrolet en China y explorará activamente oportunidades de mercado en el extranjero fuera de Estados Unidos.
Esta postura oficial indica que Chevrolet producida por SAIC-GM efectivamente ha realizado ajustes estratégicos; en el futuro, dejará gradualmente de venderse en el mercado chino y trasladará su enfoque al envío de exportaciones al extranjero.
Chevrolet fue en el pasado una de las marcas de empresa conjunta más conocidas para los consumidores chinos. En 2005, Chevrolet fue introducida oficialmente en el mercado chino por SAIC-GM, y lanzó sucesivamente modelos como el Cruze, el Sail y el Malibu, y el eslogan de “con 100.000 yuanes se puede comprar un coche de empresa conjunta” permitió que Chevrolet abriera rápidamente el mercado chino.

#Chevrolet hecho en China para vender en todo el mundo#【General Motors China: Chevrolet seguirá produciendo en China y exportando al mundo】
Xin Jing Bao @ Beike Caijing, 10 de agosto. Ante el desarrollo futuro de la marca Chevrolet, General Motors China respondió al reportero de Xin Jing Bao Beike Caijing, Bai Haotian, lo siguiente: La empresa conjunta seguirá produciendo productos de Chevrolet en China y explorará activamente oportunidades de mercados en el extranjero fuera de Estados Unidos. La empresa brindará garantías de servicio posventa a los propietarios de vehículos Chevrolet.
La empresa indicó: Nuestra empresa conjunta seguirá produciendo productos de Chevrolet en China, y seguirá explorando activamente oportunidades de mercados en el extranjero, fuera de Estados Unidos. Chevrolet también seguirá manteniendo su posición como la marca con mayores ventas globales de General Motors. General Motors China considera que, en China, Cadillac y Buick cuentan con ventajas competitivas sólidas en sus respectivos segmentos, capaces de respaldar el crecimiento sostenible del negocio; mientras que la gama de productos de Chevrolet bajo la empresa conjunta es la que mejor se ajusta a las necesidades de nuestros mercados de exportación.