Tesla y SpaceX podrían fusionarse. Según un reporte de Bloomberg del 14 de noviembre, las negociaciones avanzan y el anuncio podría llegar tan pronto como el próximo mes.
La operación apunta al S&P 500. SpaceX había intentado entrar directamente en el índice, pero la empresa que lo administra no accedió a cambiar las reglas. La alternativa sería fusionarse con Tesla: la compañía resultante tendría una capitalización bursátil de casi 3,5 billones de dólares al cierre del viernes y sería la quinta con mayor peso en el índice. TD Securities estima que solo las compras pasivas de los fondos indexados generarían una demanda de unos 100.000 millones de dólares. Estos fondos replican automáticamente el índice, así que, al entrar una empresa, deben comprar sus acciones.
Pero hay tres obstáculos. Primero, la regulación: Nathan Johnson, fiscal general electo de Texas, advirtió el 13 de noviembre que cualquier fusión estaría sujeta a un examen riguroso. Asumirá el cargo en enero de 2027; todavía no se ha iniciado una investigación formal ni se ha presentado ninguna propuesta. Segundo, la empresa que administra el índice podría no aceptarla: SpaceX no cumple actualmente los requisitos para entrar en el S&P 500 y quizá no los reúna hasta mediados del próximo año. Tercero, el comité especial del consejo aún negocia de dónde saldrá el dinero y cómo se fijará la proporción del canje de acciones; todavía no hay nada decidido.
Los fundamentos de Tesla tampoco son especialmente sólidos. El viernes cerró a 390,22 dólares, con una caída del 1,82%; acumula una baja de alrededor del 13% en lo que va del año. Su relación precio-beneficio prevista (cuántas veces el precio de la acción equivale a las ganancias de un año) supera las 180 veces, frente a las 18 veces del S&P 500 en conjunto. En el tercer trimestre, los ingresos fueron de 28.050 millones de dólares, prácticamente sin cambios, pero el beneficio operativo cayó un 55,79%, hasta apenas 718 millones de dólares. La buena noticia está en otro frente: las suscripciones a la conducción autónoma total llegaron a 1,74 millones, un 67% más que el año anterior; el Cybercab, un taxi autónomo biplaza, ya acepta reservas. Cuesta 29.990 dólares, más una tarifa mensual de 299 dólares por el servicio de conducción autónoma, y las entregas empezarán en Austin en diciembre.
Hay que seguir dos fechas: la junta anual de accionistas de Tesla, el 3 de diciembre, para ver si se presenta la propuesta de fusión, y si se publica algún anuncio oficial antes de diciembre. La fusión gira en torno a la historia de los flujos de inversión de los fondos indexados, pero su concreción dependerá de la regulación y de las condiciones del canje. Cuanto más ruido haya en torno a la noticia, más conviene fijarse en los términos y no en los titulares.
#特斯拉 #LasSieteMagníficas
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La operación apunta al S&P 500. SpaceX había intentado entrar directamente en el índice, pero la empresa que lo administra no accedió a cambiar las reglas. La alternativa sería fusionarse con Tesla: la compañía resultante tendría una capitalización bursátil de casi 3,5 billones de dólares al cierre del viernes y sería la quinta con mayor peso en el índice. TD Securities estima que solo las compras pasivas de los fondos indexados generarían una demanda de unos 100.000 millones de dólares. Estos fondos replican automáticamente el índice, así que, al entrar una empresa, deben comprar sus acciones.
Pero hay tres obstáculos. Primero, la regulación: Nathan Johnson, fiscal general electo de Texas, advirtió el 13 de noviembre que cualquier fusión estaría sujeta a un examen riguroso. Asumirá el cargo en enero de 2027; todavía no se ha iniciado una investigación formal ni se ha presentado ninguna propuesta. Segundo, la empresa que administra el índice podría no aceptarla: SpaceX no cumple actualmente los requisitos para entrar en el S&P 500 y quizá no los reúna hasta mediados del próximo año. Tercero, el comité especial del consejo aún negocia de dónde saldrá el dinero y cómo se fijará la proporción del canje de acciones; todavía no hay nada decidido.
Los fundamentos de Tesla tampoco son especialmente sólidos. El viernes cerró a 390,22 dólares, con una caída del 1,82%; acumula una baja de alrededor del 13% en lo que va del año. Su relación precio-beneficio prevista (cuántas veces el precio de la acción equivale a las ganancias de un año) supera las 180 veces, frente a las 18 veces del S&P 500 en conjunto. En el tercer trimestre, los ingresos fueron de 28.050 millones de dólares, prácticamente sin cambios, pero el beneficio operativo cayó un 55,79%, hasta apenas 718 millones de dólares. La buena noticia está en otro frente: las suscripciones a la conducción autónoma total llegaron a 1,74 millones, un 67% más que el año anterior; el Cybercab, un taxi autónomo biplaza, ya acepta reservas. Cuesta 29.990 dólares, más una tarifa mensual de 299 dólares por el servicio de conducción autónoma, y las entregas empezarán en Austin en diciembre.
Hay que seguir dos fechas: la junta anual de accionistas de Tesla, el 3 de diciembre, para ver si se presenta la propuesta de fusión, y si se publica algún anuncio oficial antes de diciembre. La fusión gira en torno a la historia de los flujos de inversión de los fondos indexados, pero su concreción dependerá de la regulación y de las condiciones del canje. Cuanto más ruido haya en torno a la noticia, más conviene fijarse en los términos y no en los titulares.
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