Tesla y SpaceX podrían fusionarse. Según informó Bloomberg el 14 de noviembre, las negociaciones avanzan y el anuncio podría llegar tan pronto como el mes que viene.
La operación gira en torno al índice S&P 500. SpaceX intentó antes entrar directamente en el S&P 500, pero la empresa que gestiona el índice no aceptó cambiar las reglas. Ahora podría tomar otra vía y fusionarse con Tesla: según el precio de cierre del viernes, la compañía resultante tendría una capitalización bursátil cercana a los 3,5 billones de dólares y sería la quinta empresa con mayor peso en el índice. TD Securities estima que las compras pasivas de los fondos indexados por sí solas podrían generar una demanda de unos 100.000 millones de dólares. Estos fondos replican automáticamente el índice y, cuando una empresa entra en él, tienen que comprar sus acciones.
Pero hay tres obstáculos. Primero, la regulación: Nathan Johnson, fiscal general electo de Texas, advirtió el 13 de noviembre que cualquier fusión se enfrentaría a un examen riguroso. Asumirá el cargo en enero de 2027; todavía no se ha iniciado ninguna investigación formal ni se ha presentado un plan. Segundo, la empresa que gestiona el índice podría no aceptarla: SpaceX actualmente no cumple los requisitos para entrar en el S&P 500 y quizá no los cumpla hasta mediados del año que viene. Tercero, el comité especial del consejo sigue negociando de dónde saldrá el dinero y cuál será la proporción del intercambio de acciones. Todavía no hay nada decidido.
Los fundamentos de Tesla tampoco son especialmente sólidos. El viernes cerró a 390,22 dólares, con una caída del 1,82%; acumula una bajada de alrededor del 13% en lo que va de año. Su ratio precio-beneficio previsto (cuántas veces equivale el precio de la acción a las ganancias de un año) supera las 180 veces, frente a las 18 veces del S&P 500 en su conjunto. En el tercer trimestre, los ingresos fueron de 28.050 millones de dólares, prácticamente sin cambios, pero el beneficio operativo cayó un 55,79%, hasta solo 718 millones de dólares. La buena noticia está en otra parte: las suscripciones a la conducción autónoma total alcanzaron 1,74 millones, un 67% más interanual; el Cybercab, un taxi autónomo biplaza, ya acepta reservas. Cuesta 29.990 dólares, más una cuota mensual de 299 dólares por el servicio de conducción autónoma, y las entregas en Austin empezarán en diciembre.
Hay que seguir dos fechas: la junta anual de accionistas de Tesla del 3 de diciembre, para ver si se presenta la propuesta de fusión, y cualquier anuncio oficial antes de diciembre. La fusión es una apuesta por el dinero de los fondos indexados, pero para que se concrete habrá que ver qué dicen los reguladores y cuáles son las condiciones del intercambio de acciones. Cuanto más ruido haya, más conviene fijarse en los términos y no en los titulares.
#特斯拉 #Las siete magníficas de la bolsa estadounidense
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La operación gira en torno al índice S&P 500. SpaceX intentó antes entrar directamente en el S&P 500, pero la empresa que gestiona el índice no aceptó cambiar las reglas. Ahora podría tomar otra vía y fusionarse con Tesla: según el precio de cierre del viernes, la compañía resultante tendría una capitalización bursátil cercana a los 3,5 billones de dólares y sería la quinta empresa con mayor peso en el índice. TD Securities estima que las compras pasivas de los fondos indexados por sí solas podrían generar una demanda de unos 100.000 millones de dólares. Estos fondos replican automáticamente el índice y, cuando una empresa entra en él, tienen que comprar sus acciones.
Pero hay tres obstáculos. Primero, la regulación: Nathan Johnson, fiscal general electo de Texas, advirtió el 13 de noviembre que cualquier fusión se enfrentaría a un examen riguroso. Asumirá el cargo en enero de 2027; todavía no se ha iniciado ninguna investigación formal ni se ha presentado un plan. Segundo, la empresa que gestiona el índice podría no aceptarla: SpaceX actualmente no cumple los requisitos para entrar en el S&P 500 y quizá no los cumpla hasta mediados del año que viene. Tercero, el comité especial del consejo sigue negociando de dónde saldrá el dinero y cuál será la proporción del intercambio de acciones. Todavía no hay nada decidido.
Los fundamentos de Tesla tampoco son especialmente sólidos. El viernes cerró a 390,22 dólares, con una caída del 1,82%; acumula una bajada de alrededor del 13% en lo que va de año. Su ratio precio-beneficio previsto (cuántas veces equivale el precio de la acción a las ganancias de un año) supera las 180 veces, frente a las 18 veces del S&P 500 en su conjunto. En el tercer trimestre, los ingresos fueron de 28.050 millones de dólares, prácticamente sin cambios, pero el beneficio operativo cayó un 55,79%, hasta solo 718 millones de dólares. La buena noticia está en otra parte: las suscripciones a la conducción autónoma total alcanzaron 1,74 millones, un 67% más interanual; el Cybercab, un taxi autónomo biplaza, ya acepta reservas. Cuesta 29.990 dólares, más una cuota mensual de 299 dólares por el servicio de conducción autónoma, y las entregas en Austin empezarán en diciembre.
Hay que seguir dos fechas: la junta anual de accionistas de Tesla del 3 de diciembre, para ver si se presenta la propuesta de fusión, y cualquier anuncio oficial antes de diciembre. La fusión es una apuesta por el dinero de los fondos indexados, pero para que se concrete habrá que ver qué dicen los reguladores y cuáles son las condiciones del intercambio de acciones. Cuanto más ruido haya, más conviene fijarse en los términos y no en los titulares.
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