La noche en que el IPC superó las expectativas y el Nasdaq cayó un 0,74 %, Tesla, contra todo pronóstico, cerró en positivo.
Tesla (TSLA) cerró el martes a 379,78 dólares, con una subida del 0,46 %. En la sesión llegó a caer un 1,69 %, pero logró cerrar en positivo y superar al Nasdaq en alrededor de 1,2 puntos porcentuales. El lunes había subido un 5,54 %; en los dos días acumuló una subida de aproximadamente el 6 %.
El impulso de este rebote vino de Robotaxi. El lunes, Tesla anunció que su servicio de taxis autónomos llegará esta semana a San Antonio, su segunda ciudad después de Austin. El Cybercab ya entró en producción este año y empezó a transportar pasajeros de pago en Austin en septiembre. A finales de octubre, había 463 unidades registradas en Texas. En la conferencia telefónica sobre los resultados del tercer trimestre, el 21 de octubre, la dirección dijo que Robotaxi sería un componente importante de los ingresos y beneficios en 2027. Ahora, cada nueva ciudad que se suma acerca el cumplimiento de esa promesa.
Pero las buenas noticias vienen acompañadas de malas. El 9 de noviembre, Musk reconoció que los pedidos pendientes del Cybertruck superan con creces la cantidad que se podía fabricar antes de detener la producción y que habrá que devolver muchos depósitos. El 5 de noviembre acababa de anunciar que la fábrica de Texas dejaría de producir el Cybertruck hacia mediados de 2027 para dedicar la capacidad al Cybercab. En 2025, las ventas del Cybertruck en EE. UU. fueron de solo 20.237 unidades, un 48 % menos que el año anterior. El modelo ya tenía dificultades para venderse, así que el fin de su producción no sorprende; lo que aún se desconoce es el importe de los depósitos que habrá que devolver.
La comparación lo deja aún más claro: Rivian (RIVN), del mismo sector, cayó un 2,21 % el martes y cerró a 13,70 dólares. Esto demuestra que el cierre en positivo de Tesla no se debió al sector de los vehículos eléctricos, sino a su propia historia de Robotaxi.
Hay otras dos variables nuevas: el martes, Musk dijo que una fusión con SpaceX sería «una buena idea» y que ambas partes habían creado un comité especial para debatirla. Además, el flujo de caja libre del tercer trimestre fue de 1.530 millones de dólares, muy por encima de los -4.920 millones que esperaba el mercado. Sin embargo, esos resultados se publicaron el 21 de octubre y parte de las buenas noticias ya se ha descontado.
Mi opinión: a corto plazo, los 382,20 dólares (máximo del lunes) son la primera resistencia; solo si la supera podremos fijarnos en la barrera psicológica de los 400 dólares. A la baja, el primer nivel a vigilar son los 370,40 dólares (mínimo del martes), seguido de los 358,22 dólares (cierre del viernes pasado). A medio y largo plazo, el ritmo al que Robotaxi llega a nuevas ciudades es el único ancla de valoración. Pero los riesgos tampoco son menores: una relación precio-beneficio de aproximadamente 440 veces deja muy poco margen de error; una beta de 1,80 amplificará la volatilidad si aumentan las expectativas de subidas de tipos; las ventas en China en octubre marcaron su mínimo en cuatro años y el negocio principal sigue debilitándose; y todavía se desconocen tanto el volumen de depósitos que habrá que devolver por el Cybertruck como los detalles de una posible fusión con SpaceX.
Con Robotaxi ya en su segunda ciudad, ¿crees que podrá llevar a Tesla de nuevo por encima de los 400 dólares?
$TSLA $RIVN
#特斯拉 #美股 #自动驾驶 #Robotaxi
Investigación personal; no constituye asesoramiento de inversión.
Tesla (TSLA) cerró el martes a 379,78 dólares, con una subida del 0,46 %. En la sesión llegó a caer un 1,69 %, pero logró cerrar en positivo y superar al Nasdaq en alrededor de 1,2 puntos porcentuales. El lunes había subido un 5,54 %; en los dos días acumuló una subida de aproximadamente el 6 %.
El impulso de este rebote vino de Robotaxi. El lunes, Tesla anunció que su servicio de taxis autónomos llegará esta semana a San Antonio, su segunda ciudad después de Austin. El Cybercab ya entró en producción este año y empezó a transportar pasajeros de pago en Austin en septiembre. A finales de octubre, había 463 unidades registradas en Texas. En la conferencia telefónica sobre los resultados del tercer trimestre, el 21 de octubre, la dirección dijo que Robotaxi sería un componente importante de los ingresos y beneficios en 2027. Ahora, cada nueva ciudad que se suma acerca el cumplimiento de esa promesa.
Pero las buenas noticias vienen acompañadas de malas. El 9 de noviembre, Musk reconoció que los pedidos pendientes del Cybertruck superan con creces la cantidad que se podía fabricar antes de detener la producción y que habrá que devolver muchos depósitos. El 5 de noviembre acababa de anunciar que la fábrica de Texas dejaría de producir el Cybertruck hacia mediados de 2027 para dedicar la capacidad al Cybercab. En 2025, las ventas del Cybertruck en EE. UU. fueron de solo 20.237 unidades, un 48 % menos que el año anterior. El modelo ya tenía dificultades para venderse, así que el fin de su producción no sorprende; lo que aún se desconoce es el importe de los depósitos que habrá que devolver.
La comparación lo deja aún más claro: Rivian (RIVN), del mismo sector, cayó un 2,21 % el martes y cerró a 13,70 dólares. Esto demuestra que el cierre en positivo de Tesla no se debió al sector de los vehículos eléctricos, sino a su propia historia de Robotaxi.
Hay otras dos variables nuevas: el martes, Musk dijo que una fusión con SpaceX sería «una buena idea» y que ambas partes habían creado un comité especial para debatirla. Además, el flujo de caja libre del tercer trimestre fue de 1.530 millones de dólares, muy por encima de los -4.920 millones que esperaba el mercado. Sin embargo, esos resultados se publicaron el 21 de octubre y parte de las buenas noticias ya se ha descontado.
Mi opinión: a corto plazo, los 382,20 dólares (máximo del lunes) son la primera resistencia; solo si la supera podremos fijarnos en la barrera psicológica de los 400 dólares. A la baja, el primer nivel a vigilar son los 370,40 dólares (mínimo del martes), seguido de los 358,22 dólares (cierre del viernes pasado). A medio y largo plazo, el ritmo al que Robotaxi llega a nuevas ciudades es el único ancla de valoración. Pero los riesgos tampoco son menores: una relación precio-beneficio de aproximadamente 440 veces deja muy poco margen de error; una beta de 1,80 amplificará la volatilidad si aumentan las expectativas de subidas de tipos; las ventas en China en octubre marcaron su mínimo en cuatro años y el negocio principal sigue debilitándose; y todavía se desconocen tanto el volumen de depósitos que habrá que devolver por el Cybertruck como los detalles de una posible fusión con SpaceX.
Con Robotaxi ya en su segunda ciudad, ¿crees que podrá llevar a Tesla de nuevo por encima de los 400 dólares?
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Investigación personal; no constituye asesoramiento de inversión.
