Observatorio en profundidad del precio del petróleo
【Evento clave】
Tras el estrecho de Ormuz, vuelve a encenderse la alarma en Bab el-Mandeb: las dos arterias energéticas globales quedan atrapadas en una crisis en cadena (hace 3 horas)
【Quién influye en el precio del petróleo】
Han cambiado las condiciones de tránsito. El estrecho de Ormuz canaliza aproximadamente una quinta parte del crudo transportado por mar en todo el mundo. Si los buques que navegan por el mar Rojo y el canal de Suez tienen que desviarse por el cabo de Buena Esperanza, el trayecto de Oriente Medio a Europa se alarga más de diez días.
【Cadena de transmisión】
Si se restringe el tránsito por el estrecho de Ormuz, los armadores desvían sus buques, las rutas se alargan y suben las primas del seguro de guerra, lo que eleva los costes de entrega.
Cuando esto se traslada a la fijación del precio del crudo, el mercado suele incorporar primero una prima de riesgo y después evalúa si el volumen real de carga y de tránsito ha disminuido de verdad.
【Oferta, demanda y precios】
Mientras no se produzca una interrupción efectiva del suministro, el déficit en el balance de oferta y demanda será limitado, y la reacción de los precios se reflejará sobre todo en la estructura temporal y en los diferenciales regionales.
El WTI cotiza actualmente en torno a $85.69, con una variación de -4.92% en 24 h. La volatilidad ya ha aumentado, lo que indica que este tipo de riesgo se está incorporando rápidamente. A continuación, habrá que ver si los datos reales de oferta y demanda lo confirman. Las primas de riesgo suelen aparecer y desaparecer rápidamente; su persistencia dependerá de si posteriormente se producen daños reales en los buques o si los datos de tránsito siguen cayendo.
【Qué observar a continuación】
Conviene seguir el volumen de tránsito de los petroleros, las cotizaciones de los seguros de guerra y los cambios en el diferencial entre el crudo Brent y el de Dubái.
【Cuándo deja de ser válida esta tesis】
Si el tránsito se restablece pronto y las primas de seguro bajan, la prima incorporada previamente suele desaparecer de forma gradual.
El mercado cambia en un instante. Esto es solo información de referencia; cada cual asume sus propias pérdidas y ganancias.
#风向速递 #原油 #油价深度 #TransporteMarítimoEnElMarRojo
【Evento clave】
Tras el estrecho de Ormuz, vuelve a encenderse la alarma en Bab el-Mandeb: las dos arterias energéticas globales quedan atrapadas en una crisis en cadena (hace 3 horas)
【Quién influye en el precio del petróleo】
Han cambiado las condiciones de tránsito. El estrecho de Ormuz canaliza aproximadamente una quinta parte del crudo transportado por mar en todo el mundo. Si los buques que navegan por el mar Rojo y el canal de Suez tienen que desviarse por el cabo de Buena Esperanza, el trayecto de Oriente Medio a Europa se alarga más de diez días.
【Cadena de transmisión】
Si se restringe el tránsito por el estrecho de Ormuz, los armadores desvían sus buques, las rutas se alargan y suben las primas del seguro de guerra, lo que eleva los costes de entrega.
Cuando esto se traslada a la fijación del precio del crudo, el mercado suele incorporar primero una prima de riesgo y después evalúa si el volumen real de carga y de tránsito ha disminuido de verdad.
【Oferta, demanda y precios】
Mientras no se produzca una interrupción efectiva del suministro, el déficit en el balance de oferta y demanda será limitado, y la reacción de los precios se reflejará sobre todo en la estructura temporal y en los diferenciales regionales.
El WTI cotiza actualmente en torno a $85.69, con una variación de -4.92% en 24 h. La volatilidad ya ha aumentado, lo que indica que este tipo de riesgo se está incorporando rápidamente. A continuación, habrá que ver si los datos reales de oferta y demanda lo confirman. Las primas de riesgo suelen aparecer y desaparecer rápidamente; su persistencia dependerá de si posteriormente se producen daños reales en los buques o si los datos de tránsito siguen cayendo.
【Qué observar a continuación】
Conviene seguir el volumen de tránsito de los petroleros, las cotizaciones de los seguros de guerra y los cambios en el diferencial entre el crudo Brent y el de Dubái.
【Cuándo deja de ser válida esta tesis】
Si el tránsito se restablece pronto y las primas de seguro bajan, la prima incorporada previamente suele desaparecer de forma gradual.
El mercado cambia en un instante. Esto es solo información de referencia; cada cual asume sus propias pérdidas y ganancias.
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