Un acuerdo muerto antes de nacer: por qué los petroleros rusos con diésel se alejan de las costas de EE. UU.
El sonado acuerdo entre Donald Trump y Vladímir Putin, destinado a reducir los precios récord del combustible en Estados Unidos, fracasó en la práctica durante la fase logística. Los primeros petroleros con diésel ruso que se dirigían a la costa estadounidense comenzaron a cambiar de rumbo en masa.
📊 El acuerdo en cifras
• Objetivo de Trump: Reducir el precio del diésel en EE. UU., que en septiembre alcanzó un máximo histórico de 6,52 dólares por galón en medio de la escasez y la crisis energética mundial.
• Volúmenes de suministro: Inicialmente, Putin aceptó enviar de inmediato 300.000 toneladas (unos 2,25 millones de barriles) de diésel a los mercados estadounidense y mundial.
• Planes posteriores: En noviembre se planeaba añadir otras 500.000 toneladas y, después, aumentar el volumen hasta 1 millón de toneladas. En total, se anunció la disposición a embarcar hasta 3 millones de toneladas de combustible.
• Exenciones de la Casa Blanca: El Departamento del Tesoro de EE. UU. emitió una licencia temporal (OFAC) que exime al diésel ruso de las restricciones hasta abril de 2027. Trump también bloqueó temporalmente nuevos aranceles y sanciones.
🛑 Qué salió mal: un callejón jurídico sin salida y barcos que cambian de rumbo
A pesar de la luz verde de la Casa Blanca, el acuerdo chocó con una férrea resistencia jurídica y política dentro de EE. UU., lo que provocó pánico entre armadores y operadores comerciales.
1. La ley por encima del presidente: Legisladores y gobernadores estadounidenses recordaron que la prohibición de importar hidrocarburos rusos está establecida en una ley federal del Congreso de abril de 2022 (Ending Importation of Russian Oil Act). Ninguna licencia temporal del Departamento del Tesoro (OFAC) puede derogar legalmente esta ley.
2. Ultimátum a los puertos: La gobernadora de Nueva Jersey (donde se encuentra la mayoría de las principales terminales de combustible del noreste de EE. UU.), Mikie Sherrill, advirtió oficialmente a las autoridades portuarias que cualquier operación con diésel ruso acarrearía multas severísimas y acciones penales a nivel estatal.
3. Temor por la reputación y las sanciones: Empresas privadas y bancos estadounidenses se negaron a comprar y procesar transacciones en el marco de este plan, por temor a demandas judiciales a largo plazo si la licencia de la OFAC se revoca repentinamente.
🚢 ¿Dónde están ahora los petroleros?
Según los sistemas de seguimiento marítimo Kpler y MarineTraffic, al menos tres buques clave que zarparon de Primorsk a finales de octubre con cargamentos de diésel destinados a EE. UU. modificaron sus rutas:
• El petrolero Talisman (con bandera rusa) viró bruscamente hacia el sur en el Atlántico Norte y se dirigió al mar Mediterráneo.
• El petrolero Leruo (con bandera de Sierra Leona) fue desviado hacia Brasil.
• El tercer buque, Agioi Fanendes (con bandera de Malta), que transporta 40.000 toneladas (unos 300.000 barriles) de diésel, sigue avanzando a velocidad mínima hacia la costa este de EE. UU., pero cambió el estado de su destino por el impreciso «a la espera de instrucciones» (for orders), ocultando el puerto final.
El intento de Trump de resolver un problema económico interno mediante un acuerdo con Moscú fue bloqueado por el sistema estadounidense de pesos y contrapesos. La iniciativa quedó prácticamente «muerta antes de nacer», ya que ninguna terminal estadounidense está dispuesta a asumir los enormes riesgos jurídicos.$ONE $BNB $ETH