Kenia podría haber ahorrado hasta 117.000 millones de KSh (900 millones de dólares) durante la construcción inicial del ferrocarril de ancho estándar (SGR) Mombasa-Nairobi si hubiera igualado los costos de construcción por kilómetro de Tanzania, según el Banco Mundial.
Los hallazgos, publicados en la edición de noviembre de 2026 de la Actualización Económica de Kenia, atribuyen explícitamente al menos el 30 % de estos costos inflados a problemas sistémicos de gobernanza, como la contratación directa sin competencia, la especulación con terrenos y el fraude en las indemnizaciones.
La publicación del informe ha intensificado el debate en torno a la relación calidad-precio, la transparencia y la sostenibilidad de la deuda pública de los principales proyectos de infraestructura de Kenia.
Los hallazgos, publicados en la edición de noviembre de 2026 de la Actualización Económica de Kenia, atribuyen explícitamente al menos el 30 % de estos costos inflados a problemas sistémicos de gobernanza, como la contratación directa sin competencia, la especulación con terrenos y el fraude en las indemnizaciones.
La publicación del informe ha intensificado el debate en torno a la relación calidad-precio, la transparencia y la sostenibilidad de la deuda pública de los principales proyectos de infraestructura de Kenia.