Los republicanos están criticando a Elon Musk por su decisión de restringir el acceso de Ucrania a Starlink, el servicio de internet por satélite que se ha convertido en una parte importante de su lucha contra Rusia.
El representante de Texas Dan Crenshaw afirma que la explicación de Elon tiene poco sentido, ya que las tropas ucranianas utilizan drones para detener una invasión.
Esto también plantea una cuestión de mayor alcance que Washington debe tener en cuenta: ¿Por qué una sola empresa tiene tanto control sobre las comunicaciones durante una guerra en curso?
Esta situación ha vuelto a meter a Trump en otro conflicto con el presidente de Ucrania, Volodymyr Zelenskyy. Ya había una disputa en curso entre ambos países debido al nuevo acuerdo que Estados Unidos había alcanzado con Rusia, y esto complica aún más las cosas.
Los republicanos cuestionan la explicación de Elon sobre las restricciones de Starlink
Crenshaw, miembro del Comité de Inteligencia de la Cámara de Representantes, discrepa de la afirmación de Elon de que Ucrania violó las condiciones del servicio de SpaceX. En sus publicaciones en redes sociales, Elon acusó a Ucrania de usar la red de SpaceX para llevar a cabo ataques ofensivos con drones contra civiles.
Sin embargo, Crenshaw considera evidente que no se puede trazar esa línea cuando un país está en guerra.
«¿Qué creen que significa defender a tu país? Por supuesto que estos drones se han usado para matar gente. Se han usado para matar rusos durante años, pero dentro de Ucrania».
Ucrania depende de conexiones satelitales para conectar a sus tropas, transmitir información del campo de batalla y operar equipos en lugares donde las comunicaciones convencionales pueden fallar. Este mes, los usuarios experimentaron conexiones más lentas tanto en Starlink como en Starshield, la versión del sistema de SpaceX orientada al ámbito militar. Durante un tiempo, no hubo una respuesta pública clara sobre quién había impuesto las restricciones ni por qué.
Sin embargo, Elon Musk finalmente intentó resolver parte del problema por Internet, pero la respuesta no satisfizo a quienes están en el poder y apoyan a Kyiv.
Thom Tillis, senador republicano de Carolina del Norte que tampoco se presentará a la reelección, expresó su opinión sobre por qué las alianzas de los países occidentales empezaron a depender de tecnologías que una sola empresa puede desactivar con una decisión.
«¿Me están diciendo que no sabemos que algo tan importante como una herramienta que usan nuestros países occidentales está sujeto a los caprichos de un solo director ejecutivo? Que se avergüence quienquiera que sea responsable de que haya habido siquiera una interrupción».
Crenshaw, cuyo mandato termina en enero, tuvo cuidado de no convertir el asunto en un ataque personal contra Elon. Lo que le preocupa es la falta de una alternativa viable si SpaceX cambia las condiciones de uso de sus productos.
«Lo que me preocupa es que todo un conflicto, toda la defensa de un país soberano como Ucrania, dependa de una sola empresa».
El acuerdo de Trump sobre el diésel con Putin provoca otra disputa con Kyiv
A principios de este mes, Trump llegó a un acuerdo con el presidente ruso, Vladímir Putin, para no endurecer más las sanciones estadounidenses contra Rusia a cambio de envíos de diésel destinados a reducir los costos del combustible.
Hoy, Rusia ya se ha ofrecido a vender tanto combustible diésel como quieran sus clientes, hasta alcanzar el volumen total que el país pueda exportar. Así lo declaró el vice primer ministro Alexander Novak en una entrevista con el periodista Pavel Zarubin.
«Tanto como quieran nuestros socios, francamente, dentro del volumen que exportaremos. Podemos suministrarlo todo».
El medio ruso RIA Novosti informó que Alexander había calculado anteriormente que los posibles envíos a Estados Unidos y otros mercados en octubre ascenderían a 500.000 toneladas métricas.
Trump anunció el acuerdo el 9 de octubre, después de hablar con Putin. Su calendario preveía que más de 300.000 toneladas llegaran de inmediato a los mercados estadounidense y global, otras 500.000 toneladas en noviembre y 1 millón de toneladas después.
El precio del diésel en Estados Unidos superaba los seis dólares por galón cuando se esperaba que el primer cargamento ruso llegara a Nueva York. Trump espera reducir los costos del combustible antes de las elecciones de medio mandato del 3 de noviembre, sobre todo para los agricultores, ganaderos y camioneros que dependen del diésel a diario.
El fin de semana pasado, Zelenskyy acusó a Trump en una entrevista con Bloomberg de intentar obligar a Kyiv a ceder ante Moscú. Trump negó haber ordenado las restricciones de velocidad de Starlink y se quejó de que era más difícil tratar con Zelenskyy que con Putin.
El jueves, The Wall Street Journal informó que Trump había hablado directamente con Elon y le había pedido que levantara las restricciones a los servicios de Starlink en Ucrania.
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